本文目录

1. 高速公路按车道多少来制定收费标准合理吗
2. 今天上高速，发现空车和重车收费是一样的，大家觉得有道理吗
3. 上高速到凌晨12点还要过路费吗
4. 高速还收高速费吗对于高速收费你怎么看

高速公路按车道多少来制定收费标准合理吗

我自问自答吧（不知别人什么意见）。

我们省高速公路收费标准大概是这样的：双向4车道的0.4元/公里，6车道的0.6元/公里，8车道的0.8元/公里。

6车道、8车道的高速当然比4车道的通行效率更高，甚至8车道的通行效率比4车道的高不止两倍，路况一般也更高级，看似提高收费标准合情合理，无可厚非。

但我觉得挺不合理的。我作为司机，开的只是一辆车，我的目的只是以大约120公里/小时的速度从A地到B地。至于你给我多宽路，我根本就不是关键的，价钱才是我最关注的。比如我经常走的一条4车道高速路，原来收费是0.4元/公里，现在在原有基础上一个方向增加2条车道，收费就变成了0.8元/公里，我本来还盼望着高速收费期限快到了，何时取消收费呢？这下了好，弄一下反而加倍收费，收费期限又重新计算。

你可以说道路原来经常拥堵，现在通畅了，多点收费也是合理的。但这难道不是以前“停车场”般的高速路收费过高了吗？以前拥堵这么严重，大量消耗驾驶员的时间、精力、燃油，应当0.1元/公里甚至免费通行才合理！现在通畅了，才可以调回正常的0.4元/公里。

你也许会说，人家单向四车道驾驶体验就比两车道的好，值得多花钱。也许吧，但真值得多花一倍的钱吗？这不是应有的高速驾驶体验吗？再说了，路还是原来的路，服务站还是原来的服务站，哪里更高级了？

你也许还会说：8车道的成本比4车道高两倍。不见得吧！高速公路两旁本来就很少建筑，在原有基础增加两条车道，首先拆迁费用就几乎没有。还有，首次修路时，要“开疆辟土”的，非常艰难，但现在有了现成的路，大型机械、材料可以通过旧路很容易搬到现场，比起“开疆辟土”的施工，不知道要容易多少！再有，原来单向2车道的路，其实还有一条应急车道，算起来其实是单向3车道，现在增加两条，就是单向5车道，显然是不够两倍的，但收费却两倍了。

最后，你依然会说，由于通胀，现在修路成本更高，提高收费标准是合理的。我觉得也是站不住脚的理由，高速公路是贷款修路，随着贷款逐渐还清，理论上最终是免费的，所以高速公路收费理应越来越低，考虑到通胀因素，也可能是价格基本不变。高速公路收费是全国一盘棋，有的高速高利润，有的道路亏损，总体上是暂时有一定亏损，但尚在可控范围。如果想要提高利润，那就提高全国的收费标准呀，干嘛只提高8车道高速公路收费标准？

今天上高速，发现空车和重车收费是一样的，大家觉得有道理吗

很高兴能回答您的问题。2019年5月21日，国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的通知，其中提到从2020年1月1日起，对货车取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费，许多司机认为统一按车(轴)型收费空车和重车同一标准收取通行费并不合理。

2020年1月1日前，我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。为了普遍全面取消省界收费站，加强通行效率以及货车ETC的推广。2020年1月1日起实施货车统一按车（轴）型收取通行费。

上高速到凌晨12点还要过路费吗

如果在免费时段的最后一天晚上12点还来不及出高速,可在收费时间快到时,马上在最近的收费站出道口,这样以上路段高速是免费的;然后进道口继续赶路,给用户的是一张纸卡可计算下段通行费,否则上高速后一直到终点出道口时都要收全程通行费的。

高速还收高速费吗对于高速收费你怎么看

高速公路也是企业，企业要赚钱，员发要发工资，路面要维护，所以收费天经地义。但是高速管理方如果在收费的时候采用积分制，估计广大车主都会举双手赞成。比如每辆车初次上高速都是一百分，有违规除了按照交规处罚外还要扣分，下一次再上高速就要多交钱，反之就可以享受打折优惠，这样的话对遵纪守法的司机也是一种激励。不知道这个建议可不可行。

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