其实隧道为什么都是比较弯的的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解隧道为什么弯，因此呢，今天小编就来为大家分享隧道为什么都是比较弯的的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 公路隧道为何是弯曲的呢考虑噪音和气流
2. 为什么有些隧道是弯的，包括单行线隧道，直直的不是更容易建造吗
3. 高速公路为啥都是弯
4. 隧道为什么都是比较弯的

公路隧道为何是弯曲的呢考虑噪音和气流

1.光线问题，双行线会由于明暗反差导致突然看不见。2.速度，隧道弯曲有利于控制车速。3.空气，直流风有可能致命。4.建造，大山的重量有可能使隧道坍塌，弯曲的隧道能让岩层之间的力相互抵消。

为什么有些隧道是弯的，包括单行线隧道，直直的不是更容易建造吗

您好，我是工程人8448，来自建筑工地。这个问题我来帮您回答。

都说两点之间直线最短，于是在大家的脑海中便会产生“为什么隧道是弯的，包括单行线隧道，直直的不是更容易建造嘛？”的疑问来了，那么事实真是如此吗？非也非也，具体原因让我为你细细道来。

搞工程建设，盖房子也好，修路、架桥、打隧道也罢，有一项东西对工程的施工起着决定性的影响作用，那就是工程地质、工程基础。隧道是要穿越崇山峻岭的，隧道施工面临的是层层的大山。山体的岩体构造影响着隧道的选型、走向、工程造价及施工难易程度。

山体大多是岩体在构造力的挤压作用下形成的，因此岩层形成了系列的波状弯曲的构造。工程上称这样的构造为褶皱构造。其中的一个弯曲被称之为褶曲。每一个褶曲都有核部、翼、轴面及枢纽等几个褶皱要素。就如同研究波的性质划分出了波峰、波谷、轴线。褶皱构造也可以这样分析。

对于隧道工程来说，褶曲构造的轴部是岩层倾向发生显著变化的地方，是岩层应力最集中的地方，很容易遇到工程地质问题，比如岩体坍塌、地下水等。因此，隧道一般从褶曲的翼部通过是比较有利的。随着山势的起伏，山体褶曲的翼部也是不断变化的。为了隧道的施工安全和使用安全考虑，隧道修建也就随着山体的褶曲而变得弯弯曲曲了。

隧道施工围岩的构造决定着隧道的施工难易程度、工程的安全程度和工程的施工成本，出于这些方面的考虑，隧道在设计选形定线的时候，就不能只考虑直线了，而是需要综合考虑，取得最大的综合效益。

在道路、隧道设计时，还有一个需要考虑的是坡度的问题。如果设置成直线的话，道路的坡度将比较大，汽车上下坡的过程会比较困难，车辆行驶过程中损耗加大不说，还会带来交通安全隐患。而设置成曲线的话，坡度可以变得平缓一些，车辆行驶起来就容易多了、安全多了。

另外，经常开车的朋友们都知道，开车如果长距离地走直线，驾驶员很容易产生放松、麻痹大意和疲劳感。而路形走向在直线和圆曲线之间设置了缓和曲线后，随着曲率的连续变化，视觉效果变好，离心加速度逐渐变化，车上的乘客也会感到很舒服，可以起到行车缓和的作用。

总之，隧道在很多情况下并不是直线的，而是弯曲的。在生活中看似简单的“两点之间直线最短”的道理，在工程中从各种综合效益、综合成本、施工难度等方面来看的话并不适用。也就是说，在很多情况下弯曲的隧道比在同等条件下修建直直的隧道成本更低，综合效益更高。

我是工程人8448，希望我的回答对您有帮助。欢迎大家一起交流、学习、探讨！

高速公路为啥都是弯

俗话说“两点之间直线最短”，我国已经成为世界上高速公路里程最长的国家，高速公路的建成大大加快了中国各地的联通。不过小编之前一直纳闷：为什么高速公路不建成笔直的呢？因为就算山峦环绕也可以通过隧道解决，况且在很多普通的地区高速公路也是蜿蜒曲折的，这是为什么呢？

其实后来查阅过相关资料后，小编发现自己的想法还是太简单了，因为很多山体不仅造型蜿蜒曲折，最重要的是本身的地质条件也比较复杂，所以弯曲的建造是为了避开相关区域，防止发生交通事故。

而且我国的政策是尽量不影响自然，所以这样盘山而建也是为了避免山体受到破坏。

此外，据了解在过于直行的高速上行驶容易发生车祸。

这点可不是瞎掰的，因为在完全不需要控制方向的高速路上行驶，驾驶员容易就会产生疲劳感，相信10分之9都会产生困意，所以将高速做成弯的可以增加司机的操控感，起到提神的作用。

所以基于这种原因，绝大部分高速收费站都是一个弯道状，为了提醒司机在这里需要减速。

小编这下终于知道高速公路为什么不是直的了，大家觉得这些理由值得信服吗？

隧道为什么都是比较弯的

用来引起司机的注意力，有利减少驾驶疲劳。这是高速公路的做法实际上隧道弯曲是要避免因为车的灯光直射造成对面来车司机的视野不是一片白光即是避免直接照射到对面的车

如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。