很多朋友对于皮卡为什么不能做成轿车那样的舒适度呢和为啥不建议买仿赛车皮卡不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 最安全的皮卡排行榜
2. 哪款赛车游戏最接近现实中的驾驶
3. 为什么一些国人不喜欢掀背车和轿车旅行版
4. 皮卡为什么不能做成轿车那样的舒适度呢

最安全的皮卡排行榜

10、福田拓陆者

空气的外形令人印象深刻，二种规格的车箱都能有效地达到运载要求，并且固定点许多，十分便捷。即便是商用汽车，福田拓陆者车内饰的层次感依然做得非常好。驱动力一部分给予了三种挑选，分别是2.0T柴/车用汽油及其2.8T柴油机，有手动档和自动档汽车挑选，与此同时也有两驱和四驱，达到不一样客户的应用要求。

9、江淮T8皮卡

江淮T8的外观设计辨识度特别高，就算你永远不知道它的型号规格，但进气格栅粗大的JAC字眼也会对你说它是江准。在这里款皮卡上，配置了一键启动、无匙进入、倒车雷达等各种配备作用，颠复了皮卡便是中低端车的原有印像。T8的车箱规格和固定点及时，应用没有问题。车内饰的高级感也很高級，室内空间表现优良，驱动力的表现也是非常优异，博格华纳四驱为汽车带来了强有力的利用工作能力。

8、江西省五十铃瑞迈皮卡

五十铃瑞迈，在使用一种不同寻常的方法显露着皮卡该有的霸气侧漏，车箱的规格出色，固定点及时，唯一不够的便是货箱沒有喷漆抗磨损层，立即便是外露的钣金件。车子车内饰的层次感很非常好，沒有较强的低价感，室内空间一般，后排座座姿板直且沒有正中间汽车头枕，稍有不够。驱动力层面采取了五十铃的2.5T柴油发动机，驱动力充足强大，并且合乎国六标准。

7、上汽大通T60皮卡

大通汽车T60给人的感受如同一位肌肉线条不显著，但却十分健壮的硬汉子，在哪自动麻将桌般多少的发动机盖下，是一台有着360N·m和224大马力的野兽。T60选用了电子助力转为，因此极大的车体也可以有着轻柔的操纵，仅仅皮卡的这股鲁莽感少了一些。车内饰的设计方案干脆利落，用料也令人钦佩，配备和区域的表现归属于平级上游水准。车箱的规格非常大，固定点充足多，并且也是有做防护层，总体看来很非常好。

6、郑州市日产锐骐6皮卡

锐骐6便是一只一点也不装饰自身狂野的野兽，来源于日产-三菱-雷洛同盟的2.3T柴油发动机，授予了它380N·m的扭距，发展十分轻轻松松，加快表现也非常好。越野车是锐骐6的特长，博格华纳电机控制四驱加汽车后桥锁让它无坚不摧，颇有大表哥纳瓦拉的风采。货箱有做保护解决，固定不动的ps钢笔也十分及时，车里设计方案谈不上多出色，但层次感还不错。

5、江铃宝典皮卡

有别于别的皮卡，江铃宝典的前杠更为倾向于小汽车，少了一份野性但多了一份精美。赶到车里，小汽车的觉得就更为重，尽管设计方案是好的，但用料全是硬塑料，沒有现代感。配备层面是非常完备的，流行的功用都是有配置，室内空间表现一般般。后侧的货箱容量丰厚，相对应的固定点及时，而且也干了表层处理，应用性沒有很大难题。

4、江铃域虎7皮卡

域虎7的外观设计一定是它的第一看点，它并没有选用很粗狂的设计方案，但该有的帅气感或是有。尾厢的表现是域虎7的另一看头，不论是高度或是长短都很优异。车内饰领域的设计方案非常简单，用料也谈不上多高級，但是好用就行。驱动力是域虎7的第三大看头，2.0T发动机能够暴发325N·m的扭距，也有205匹大马力，就算上到快速，驱动力表现仍然是“特别好的”。

3、长城风骏7皮卡

仿兰德酷路泽设计风格的前杠，要小指责一下，什么东东嘛！？但是撇除外型，风骏7或是很出色的，车里用了一块升降式多媒体系统显示屏，配备作用十分丰富多彩，室内空间表现也很好。驱动力层面采取了一台2.0T柴油发动机，最大能够輸出315N·m和143大马力，驱动力的回应还算积极主动。货箱的室内空间非常好，并且固定点都是有，应用性没有问题。

2、长城风骏5皮卡

风骏5看起来如同一个小玩具，纤长的车体代表着它有很出色的车里室内空间及其货箱长短，但总体的运动感没那样强。车里选用了许多粗犷的线框，因为用料较为一般因此现代感没那样强。驱动力层面采取的是与风骏7同样的2.0T柴油机，开的时候非常轻轻松松。

1、长城炮

皮卡界的当红炸子鸡，便是长城炮了，它霸气侧漏的外观设计彻底不输皮卡，丰富多彩的汽车挑选能够考虑各式各样的要求。车子配用的是一台2.0T柴油发动机，有着达到400N·m的扭力和163大马力，在平级中名列前茅。车内饰的用料及其层次感十分优异，拨片换挡、全液晶显示屏仪表盘、丰富多彩的车载一体机作用甩掉竞争者一条街。并且长城炮的汽车后桥沒有应用汽车钢板弹簧，代表着它有着更为出色的舒适度。

哪款赛车游戏最接近现实中的驾驶

俗话说得好，赛车是男人永远的浪漫。但凡是个男人，都会被那些曲线如少女、驰骋如骏马的靓车所吸引。

正因如此，能够驾驶千万豪车肆意狂飙的赛车类游戏也一直颇有市场。比如主打真实竞技的《GT》。但是，要论谁是赛车竞速游戏的王者，这个王冠却是属于微软旗下的《极限竞速》系列。

《极限竞速》家族中的《极限竞速：地平线3》就是这个系列的代表，融合了真实性与爽快感，用开放式沙盒的游戏理念把赛车游戏这个概念做出了令人意想不到的味道。

划重点1：用游戏里的截图发朋友圈，假装你去澳洲旅游了

南半球的澳大利亚一直是人们心目中的旅游圣地，微软为了让大家能够在游戏中到澳洲游玩一番，煞费苦心的把澳洲当地风光搬到《极限竞速：地平线3》之中。

不仅是靓丽的海岸风光得到真实的呈现，神秘莫测的热带雨林、优雅闲适的乡村小道、壮美华丽的城市街景都能带给你好似在澳大利亚旅游兜风的体验。

你可以把截图发到朋友圈，不明真相的人可能还以为这是真实的

这样真实的还原现实场景，在赛车游戏史上也是绝无仅有的壮举。所以《极限竞速：地平线3》不仅适合喜爱竞速的男性玩家，也适合那些热爱旅游与澳洲风光的女性玩家。

划重点2：从街车到超跑应有尽有，还有“羞耻”的痛车

《极限竞速：地平线3》最引以为豪的不仅仅是极致的风光，还有其总计600辆车的海量车库。如此庞大的车辆收录在当今业界也是巅峰，哪怕是竞争对手的最新作《GTSport》也自叹不如。

各种现实常见的街车，非常有代入感

同时车辆涵盖类型从最前沿的顶级豪车到制定款专业赛车，再到你身边常见的酷炫街车；覆盖年代则从上世纪古董车到新世纪概念超跑。可以说，除了拖拉机、挖掘机，你想象得到的车《地平线3》统统都有。

而这600辆车中的每一辆，绝非《GT6》那种换一张皮换一个建模的货色，而是基于现实数据构建的真实座驾。现实起步百里几秒，游戏绝不会慢分毫。更棒的是，《地平线3》不仅还原了车辆最真实的外貌，基于现实构筑的内饰也绝对能够颠覆你的想象。打开布加迪威龙的车门坐进驾驶座，你所触及的便是这辆千万豪车最真实的一面。

千万豪车，触手可及

当然对于爱车的玩家来说，光有车还不够，还要有改装。

提到改装，《地平线3》也绝非泛泛之辈。从避震器到车底盘，从车轮框到传动轴，游戏中任何一辆车在玩家不同的改装和调教下都可以发挥出不一样的风格和性能。比如避震的高低，影响过弯的速度与路面的适应性，同理还有抓地力和漂移、加速度与最高速的取舍等等。

既可以简单粗暴堆属性，也可以根据手感细细调教

还可以导入其他玩家设计的“痛车”喷漆

划重点3：上天入地还能玩大回环？不拘一格的赛车玩法

风光有了，豪车到位，该出去溜溜了。

基于开放世界的设计，《地平线3》为玩家提供了多到难以想象的娱乐活动。

地图上遍地都是各式各样的竞速挑战，类型不拘泥于单纯的速度比拼，甩尾赛、越野赛、弯道赛应有尽有。

哪怕竞速开累了也没关系，《地平线3》里的疯狂玩法更能让你大开眼界。好比说开着GTR沿着360°翻转的过山车赛道直飚300码，上演空中转体三周半的天地大回旋；

看够了绿叶，暴风雪DLC里满山的雪景供你欣赏；

玩累了，开着心爱的豪车沿着海滩悠闲的浏览风光，时不时还能探索发现一些隐藏元素，解锁额外的金钱与技能点奖励。

课后小结：

真实感与爽快娱乐的结合，是《极限竞速：地平线3》的最大特点。

《极限竞速：地平线3》硬核不输GT赛车的品质，不仅满足了赛车竞速爱好者的需求，更用娱乐化的内容向轻度休闲玩家敞开了大门。虽然离发售已过去一年，但至今热度不减，目前在微软商城里正好也是历史最低价。就算错过首发，现在入手依然不亏~

为什么一些国人不喜欢掀背车和轿车旅行版

掀背车、旅行车不被消费市场普遍接受原因不同，前者因为选择面和品质、后者因为用车文化影响。

掀背车的造型与普通三厢轿车基本无异，唯一的区别是轿车后备箱与后排座椅隔离（部分可以通过座椅折叠贯通），而掀背式轿车与SUV相同后排与后备箱常规贯通，这种设计的实用性远高于普通三厢轿车，性价比理论上是更高的。

而且掀背式轿车不仅在实用性上有一定优势，掀背造型会让后档与尾箱盖集成为一体，倾角从固定的拐角成为集成式平面，这种设计会让C柱非常漂亮。有很多轿车运动感十足、性能也非常强劲，但是外观设计不能看侧面，C柱与尾箱的过渡稍微有些不协调就会让整车视觉效果变的非常松垮。

而掀背轿车不会有这种问题，比如知名度很高的MG6、明锐、速派、奥迪A7包括曾经的睿翼，这些车的视觉效果是相当饱满的，即使以轿车的视觉来看只会更有眼缘。所以预冷并不很多朋友认为的审美造成，而是选择面太窄、少数量产车品质太低。

MG6自动版使用SH25D7-7挡干式双离合变速箱，额定输出扭矩与发动机峰值扭矩相同决定了稳定性非常差，离合器的耐用性也是“无圈无点”；仅剩下MT值得选择但手动挡被淘汰已经是大势所趋，消费级本应该性价比最高、颜值也相当高的掀背轿车被淘汰。

进阶级的斯柯达明锐与MG6存在的问题一模一样，大众的干式双离合不稳定是公开的秘密，除DQ200不够稳定以外分体大灯也有些另类，论颜值不如MG6所以也没有竞争力。同理速派1.4T为同款变速箱，1.8T/2.0T的价格接近或重合大众帕迈，速派的整车设计优势商务气质，在主品牌的压力下显然不会有理想的表现。

奥迪系列A5起售价37万多、A7起售价接您80万，优惠后与普通消费市场的距离也过于大了。

掀背式轿车预冷不是消费者的原因，而是车企没有推出足够丰富的选择给消费市场，选无可选自然冷门。

至于旅行车的冷门是必然的，全球热衷旅行车的地区也只有欧洲市场，这是用车文化决定的结果。

欧洲早期的道路是比较狭窄的，热门车往往是普通轿车或小微型汽车；但在早期消费能力决定了这些小车的实用性需要升级，SUV和MPV过于大的尺寸会有相当高的油耗，在欧洲核心国家经历过几次的石油危机之后低油耗的小车更加热衷，想要在这种小车上实现大空间只有在后备箱上改动。

被尾箱隆起与车顶齐平增加立体空间，后排与后备箱贯通实现更高的便利性和扩展使用的能力；整备质量稍有增加但还是轿车平台打造的小排量汽车，油耗在可控范围内空间大幅提升自然会得到热捧。在后期的很长时间内旅行车被广泛接受，久而久之用车文化形成决定了旅行车依旧可以热销。

但是这种以轿车平台打造的大空间汽车并不适合早期的中国道路，铺装公路的延伸度很低，仍有很多崎岖路面则不适合离地间隙过低的轿车包括旅行车；所以同样有大空间且有更高离地间隙的越野车成为早期国内最理想的多功能汽车，在汽车文化空白的阶段任何一种车只要符合刚需必然会成为热门，之后则是用车文化的形成。

不过这种车本质是SUV而早期的SUV本质就是越野车，在用车文化逐渐形成之后后期的SUV虽然没有越野能力也无法改变审美需求，所以SUV才是国内汽车领域的主力车型。

中国汽车的用车文化不同区域可以分为三大阵营：

①·欧系车以大众为主，因历史原因以轿车的公车形象示人，核心过于明显所以其他车型被边缘化。

②·日系车以丰田为主，80年代从走私到合资生产在南部地区形成了固有的用车文化，但日系车本身没有文化传承，战后从威利斯给了丰田代工权限之后才开始不断模仿；所以日系车是有些美系车影子的，只是由于资源匮乏才本土化出现了一些另类的Kcar，这一车系属于大杂烩没有什么特点。

③·美系车以雪佛兰别克为主，这一车系与德系车相同很大程度影响了国内的用车文化发展，SUV热销的根源就在于这一车系，包括后期可能出现的皮卡热也是美系车的影响。

三大车系德系轿车和美系SUV基本能够代表近40年用车文化的变化，日系车两面逢源虽然没有什么历史但也活的不错；只是在技术不断升级中日系的L+CVT明显失去了竞争力，德美系车的小排量化也在不断降低油耗，加之合资品牌与国产汽车几乎半对半的市场占有率体现出了国产车的进步，后期的残酷竞争会让国产车的车型多元化。

而国产车是唯一能拉低任何一种车型售价的存在，不论哪种车型想要成为热门，一定要国产车参与才有可能；所以在SUV热没有完结之前，国产车不会考虑其他车型的发展，下一个风口可以预测90%会是皮卡车，旅行车和掀背车想要成为热门估计还要等很长时间。

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皮卡为什么不能做成轿车那样的舒适度呢

1.皮卡主要是工具车，客户核心看重皮卡的皮实耐操和通过性。对车辆的舒适性没有太多要求。

2.开皮卡要么运输，要么去工地，司机大多不是啥有钱人，对舒适性要求也不会太高。

3.如果要提升皮卡的舒适性，那么成本会提升很多，和同级别皮卡比，没有价格优势，难卖。

4.生活水平提升，皮卡进城解禁试点，皮卡客户对皮卡的舒适性要求也在逐步提升；很多皮卡厂商都推出或即将推出乘用车标准的皮卡车型，相信后续会有更多舒适性高的皮卡车型。

关于皮卡为什么不能做成轿车那样的舒适度呢的内容到此结束，希望对大家有所帮助。