大家好，今天来为大家分享为什么感觉现在骑行圈变了的一些知识点，和为什么不建议年轻人做tcr的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么感觉现在骑行圈变了
2. 为啥中国不造超跑

为什么感觉现在骑行圈变了

说实话我也是穷人一枚，但没啥自卑的，因为有钱人似乎有权解释一切。我本人喜欢自行车骑行运动，最初是因为想减肥，由于自重怕伤膝盖（也真受不了跑步带来的心率负担），就选择了骑自行车。我一共拥有过三辆车，谈谈自己对自行车一点点认知吧。

第一台车是永久山地，现在回想一下此永久和彼永久是不是一回事不得而知，反正网上买的，800多，当时很兴奋！外边也挺漂亮，碗组还有彩色金属拉丝，说实话，那时啥也不懂，纯纯的小白，连禧玛诺是啥都不知道……开始在休息日，约有骑行经验的同事带着骑，熟悉沈阳周边的骑行路线，比如鸟岛，后来的棋盘山，最初的感觉屁股疼，骑着累，肺活量心率都不行，等这些都好起来了，技术也熟练了，突然发现从身边飞驰而过的那些车……没有一台是永久。一年后，随着有点小毛病，借口来了，一咬牙，换车。这样……

捷安特xtc800来了，3480好像，我本来想用永久置换一下的，我只是想想，人家根本不要。品牌的整车，品质给了一定的保障，以前听说的禧玛诺也来了，虽然级别有点差那么意思，但也足足欣欣然了一阵子。开始尝试加入骑行组织，一起参加活动，于是有了每天九点长青桥大树的约定，慢慢也习惯了100多公里的骑行距离。有一段时间，由于失业，那几个月骑行频次很高，体重一度减了15斤，体能也不错，我们队里其他都是公路车，我一个山地毫无压力。接下来的两年，骑行群里人数越来越多，好车越来越多，骑得好的越来越多，于是很多人觉得是车的问题，解决方案很简单也很粗暴，就是换车。退休这群大哥可恨了，不差钱儿，好几万的车，第二天就能在大树底下见到！但我觉得，如果真是条件够用，那多少钱一台车不是讨论的话题，但是如果工薪阶层，年收入几万块钱的人，要想玩骑行，还不影响家庭生活质量的，要规避几个问题，第一是追求轻量化，同品牌的车架、套件、轮组，甚至把组件，因为轻量化，为了减轻2公斤，要多花一倍的银子；第二，气动性，这些往往是新款主打的卖点车型，打着科技的大旗披着技术的神秘外衣，你不多花点钱对不起这造型，不是吗？第三，电变套件，通过车型配置对比，你该知道如此先进的家伙事，除了让你在车友面前吹吹牛，别的好像带来不了啥，恕我直言啊。第四，大牌破风高框碳轮，最烧钱的一项，骑行轻便最直接的滚动部件，但侧风的酸爽只有自知。如果绕开以上，国碳车架，禧玛诺105级别以上，差不多的铝轮就够用，但就这，也得10000到15000之间。我冷静一下哈

回到我第三台车，深圳海啸钢架，105大套，禧玛诺r500轮组，组装杂牌约8000元搞定，别问为啥选择这个，之前不是说这个好那个好吗？答案一个字，你猜

最后，骑行目的不能忘，不是比赛，所以不用太快，不是炫富，所以不用太贵，不是骑给别人看的，自己喜欢就好！！

为啥中国不造超跑

相信很多人都期待国内能造出像法拉利兰博基尼一样的顶级超跑，就算依旧很高的定价，也一定会重塑国内的汽车工业。但是这明显是不现实的，以国内目前的情况不可能也不可以造出超跑来。

至于原因我可以从两方面来阐述，一是国外超跑的诞生，二是国内相对来说缺失的东西。如今的超跑炫酷无比，不仅是速度机器简直是挑战时间的机器，但是你知道当初超跑是怎么诞生的吗？

在国外长达150年的汽车工业开始时，是没有Supercar一词的。随着汽车的普及和汽车文化的发展，国外开始出现一系列围绕汽车展开的赛事，也就是赛车。那么既然是对于竞赛而言的车，卓越的性能一定是赛车最为追求的。

于是有一批工程师开始了性能更为优秀的V型发动机的研发和制造，戴姆勒奔驰创始人之一的GottliebDaimler率先把WilhelmMaybach设计的V型发动机给制造出来，而更有工程师仿效飞机的流线造型开发出了汽车上的空气动力学，而正是结合了高效发动机和空气动力学，超跑才真正诞生并于传统汽车有了区分。

那么回到国内的汽车厂商，为什么造不出顶级超跑？

从前文的叙述中也能知道，超跑正是因为赛车才诞生的。而国内的汽车工业起步才短短20年，要知道福特在上世纪60年代便凭借GT40参加了著名的勒芒耐力赛，把法拉利逼出了勒芒赛事。

正是由于丰富的赛道经验，福特可以把这些来自赛道的技术运用到量产车区域，也就是超跑，比如福特野马GT350和福特GT。这么一对比，国内厂商在赛事上的经历几乎为0，在最近才有长安等厂商用自家的改装TCR赛车参加TCR赛事。

细数布加迪威龙、帕加尼zondaR、法拉利恩佐、兰博基尼Reventon这些顶级跑车，也就是Hypercar无不采用V12发动机，当然也有搭载V8、V10的超跑。但是无一例外，都需要一台功率相当大的V型多缸发动机。

而大家都知道，国内直列四缸发动机大部分是来自三菱和通用，当然也有自主研发的发动机，比如吉利。但是吉利的发动机主要集中于小排量涡轮增压领域，最多是V6发动机，但是参数也不怎么样，和超跑动辄600匹、1000匹的动力参数相比相差太多。

超跑的还有一个重要结构，就是后置后驱或者中置后驱。而在国内能做到这样的结构的是微面，是不是很讽刺？但是微面的后置后驱或者中置后驱和超跑的布局原理是不一样的。

国产轿车大多使用的是前置前驱，一切是为了经济实用和可靠性，说实话能买发动机为什么要花大力气研发呢？能用经济可靠维护成本低的前驱为什么要用多一根复杂传动轴的后驱呢？这也就为什么国内没有AE86这样的传奇车了。

总结：国内造不出顶级超跑，是因为工业基础薄弱和缺少赛道经验，而正是因为先天的不足，国内也鲜有涉及超跑领域的厂商，但是如果另辟蹊径采用电力推进的话，我觉得蔚来EP9算一个，有梦想就有未来。

为什么感觉现在骑行圈变了和为什么不建议年轻人做tcr的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！