这篇文章给大家聊聊关于为什么有的人不建议骑排量100的踏板摩托车去旅行原因何在，以及为什么不建议骑踏板摩托车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 踏板摩托有什么优点和缺点
2. 踏板摩托车不能长时间骑的原因分析
3. 踏板摩托车正常行驶下什么零件最容易坏呢
4. 为什么有的人不建议骑排量100的踏板摩托车去旅行原因何在

踏板摩托有什么优点和缺点

我来回答一下吧，说到踏板摩托车的优缺点，我从自己认识的角度归纳一下吧。

踏板车，和弯梁一样也叫女式车，因为一开始是照顾到女式穿裙子方便骑乘而演变出来的车款，它们是坐上去的不是骑的。两腿间没有跨骑车的大架可以收拢。踏板普遍采用cvt传动，发动机曲轴带动普利盘旋转也叫前离合，普利盘里的普利珠根据转速大小产生的离心力大小，决定了向外滚动的力大小，这个力由于普利盘结构特点会挤压普利盘弹簧，从而向外挤压皮带，皮带带动后离合的甩块，甩块由于离心力作用甩出去摩擦碗公，碗公带动齿轮箱，驱动后轮滚动，这样的传动结构优势是变速自动完成，缺点是传动效率低，大量功率别皮带和碗公打滑浪费掉。

踏板车架由弯梁演变而来，弯梁顾名思义负责主要结构强度的前大梁是向下弯的。这样踏板和弯梁相对跨骑前部腿部空间大，但是装发动机的空间就不宽裕了，所以踏板大多发动机位于后部，坐垫下放，除个别体格硕大的大踏板，其他小踏板中踏板，发动机都是和悬挂以及传动系统继承在一起。发动机即是后平叉一部分，也是传动变速系统的一部分。

总结一下，小踏板优点，小巧轻便，轴距短灵活操作简单坐高低，乘坐方便，市区穿梭应对各种对堵车路况更为轻松。缺点邮箱小，相对同排量跨骑动力弱，油耗高，离地间隙小，续航短，轮子小减震行程小，复杂路况适应性差。轴距短重量轻中高速行驶稳定性差，给油就走，变速原理不同传动比和发动机制动力量大小不可控制，更为不安全。

中大型踏板，以宝马c650gt和tmax530为列，优点，排量大动力够用，体格大置物空间大，克服了小踏板邮箱小巡航距离短缺点，重量大轴距长轮毂尺寸接近公路跨骑，中高速稳定性好皮带传动巡航舒适型好。缺点，相对同排量跨骑动力弱，比如c650gt空有五六十匹的马力，官方零百加速7.5秒，别说600cc跨骑，就是400cc跨骑也可以把它按地上摩擦。400cc零百加速普遍在六秒内。体格重量倒是不输大排量跨骑巡航车。小踏板的轻便灵活损失殆尽。同样的，给油就走，传动比和牵引力制动力大小不可像骑式车通过变档来选择，安全性相对更差。

以上回答只是个人粗浅认识，不喜勿喷，谢谢。

踏板摩托车不能长时间骑的原因分析

踏板摩托车长时间不骑，应拆下电瓶放在常温干燥的地方，并每隔1－2个月用充电机补充一下电量，放掉化油器和油箱内的汽油，如果发动机内的机油用的较久了也要换掉，然后把车停放在干燥的地方，用透气和罩子盖好，不要放在露天或阳光照射以及能淋雨的地方，用主支架把车放好，后轮可以用木块轻轻垫起就行了。

踏板摩托车正常行驶下什么零件最容易坏呢

回答：踏板摩托车正常行驶传动皮带最容易坏，踏板摩托车是采用皮带传动，磨损比较大，速度越快磨损就越大，同样跨骑车是链条最容易坏，同时小链轮和大链轮也容易坏，踏板车是采用无级调速，发动机动力通过皮带输送给后轮驱动，所以皮带是最容易损坏的。

为什么有的人不建议骑排量100的踏板摩托车去旅行原因何在

不建议的原因主要有下面几点：

1、由于排量低，那么相应的动力较弱，跑起来速度慢；

2、如果没记错，这个级别的踏板摩托车基本上都是风冷发动机，骑行时间长了容易热衰；

3、油箱小，续航里程短；

4、这种小踏板本身储物空间少。

当然了，别人是“不建议”，并不代表“不可以”，我们市就有位猛男兄，一辆巧格110小踏板一天骑行了800公里！还是那句话——没有去不了的车，只有去不了的人。

很多人对于摩托车旅行有误解，认为摩旅就要大排量、水冷机、长续航，认为摩旅就要吃喝拉撒睡的装备全带上，认为摩旅就要穷山恶水都能跑。。。。

其实不然，每个人的经济状态不同、对于旅行的定位不同、对于景物的欣赏不同，那么旅行工具的选择也就不同。

摩旅摩旅，重要的是“旅”，而“摩”只是一种工具，如果太在意摩托车的本身，那么就不是旅游，而是长途玩车。

祖国960万平方公里的大好河山，值得一去的旅游目的地多的去了，骑上你心爱的小踏板，只要有路的地方都可以来一场说走就走的旅行，也是可以的。

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