北京现代汽车是合资的吗,现代是那个国家的
7652023-08-24
本篇文章给大家谈谈为啥合资车买低配就行,以及为什么不建议买合资低配对应的知识点,文章可能有点长,但是希望大家可以阅读完,增长自己的知识,最重要的是希望对各位有所帮助,可以解决了您的问题,不要忘了收藏本站喔。
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合资车买低配车已经够用了。不论是国产车还是合资车,低配车已经够用了,汽车很多配置在开车的时候,完全用不到的。我们买车的时候,没必要为了面子,去买中配或者高配的车。白白多花好几万块钱,用这个钱来加油它不香吗?当然土豪不在这个范围内。
合资车的乞丐版应该是减了配置的车型,无论是大众还是别克福特等,都在性能,材料等各方面有变化!只不过是买车的都不懂而且不仔细看车辆说明书上的配置明细!所以,才会有宁肯买乞丐牌合资品牌车,也不愿意买国产顶配车的现象!其实国产车品牌已经是在整车性能及配置上接近有的甚至是已经超过了合资车,尤其是乞丐版的合资车!
我们是不是应该从德国人美国人日本人这三大世界汽车出口国的民众对待本国品牌车的态度~只买本国品牌车之态度上领悟些东西出来呢?
随着汽车市场的竞争激烈白热化,各个品牌都在自身产品找卖点,为的就是讨好用户的消费心理。我们都知道,自主品牌向来在配置是标杆领头羊,相比之下,合资品牌就显得多少有些不上道。即便如此,合资低配仍然有一个健康可持续的销量增长,而高配自主却还在坚守一亩三分地。更让人不解的是,同等价位的合资车要比自主车配置低,或者说同样配置的合资车要比自主车价格贵。
品牌价值大于配置价值
对于购买合资车型的消费者来说,配置价值还只是次要的,品牌效应才是最关键的。配置好不好用只有自己才知道,但一个品牌的价值比一堆积起来的配置,实际的好处来得更多。好比一样的高配置,一旦配上大众还是吉利的车标,两者出来的效果定然是截然不同,不管你承认与否,市场的主流价值观对待汽车品牌还是有偏见的。当然,高配自主与低配合资的区别待遇,不单单是一个品牌的原因。
管理制度不严苛
抛开造车硬实力不说,粗放式管理作风对于自主品牌也是一大通病,说白了就是质量标准马虎,包括零部件的采购、装配以及匹配等一系列生产过程。而对于像大众、丰田等大厂,不但对每一位制造工人有很高的专业标准,同时严格把控任何一个零部件的流程。而自主品牌要想将工艺水准提高,势必要完善整个管理体系,意味着每台车的成本都将随之抬高,这些成本是必须牺牲高配置换取而来的。目前而言,无论是哪个品牌,只要在有限的资源框架下,是很难保证高品质的同时,又能兼顾高配置的。值得一提,自主车的配置是高,但多不一定就是好,也可能是个累赘,这个涉及到整车各个系统的匹配,对自主品牌的技术要求并不低。
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看了一下描述:7w内、要求后期故障率低、油耗低、操控好。买国产中配还是买合资低配好?其实您提出问题的时候就已经有了答案了!您的要求与配置没有关系,例如油耗低、操控、小毛病少,这些都是合资车的强项。国产车的强项是配置丰富,动力操控一般。因此按照您的要求就应该选合资低配车。这个要求的合资车,最适合的就是大众的入门车型。例如捷达、桑塔纳。北方就买捷达好了,南方则选桑塔纳。可能一说起这两台车很多人都会鄙视他们的配置。例如小脚轮胎,内饰丑陋。各种功能配置缺少等。但是油耗、动力、操控、却是要好过同价位的国产车的。对内饰无感,各种功能不感兴趣的,追求稳定实用、保值那么大众低端车型绝对比同价格国产车表现好。如果对动力操控什么的完全不在意,那么国产车的良心配置绝对是划算的,性价比超高。例如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5等,都是不错的选择。所以买车要看自己的需求,上面说的操控动力对于大多数刚从驾校出来的新手司机来讲,完全没有太大的差异。操控动力远远不如空间配置重要,毕竟看得见,摸得着的东西。买菜车外观漂亮、内部空间大、乘坐舒适这就足够了。毕竟动力与配置兼得,是需要足够金钱支撑的。而对于阅车无数老司机来讲,可能更重视的就是动力与操控。比起动力操控,内饰配置反而不那么重要。这也是为什么捷达2018年全年销量排名第四的原因。在预算有限的情况下,倾向于驾驶体验、动力那么就选择低配合资车,捷达桑塔纳之类的车型。反之,则选帝豪艾瑞泽之类的国产车型。总之,买车之前一定要想清楚自己需要什么,然后各个车型都试驾一下。这样才能找到适合自己的车辆。
OK,关于为啥合资车买低配就行和为什么不建议买合资低配的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。