大家好，关于长时间跑高速，汽车能承受住吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于超过几年的车不建议跑高速的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 汽车长期不开真的伤车吗
2. 私家车长时间停放不用，多长时间不伤车
3. 长时间跑高速，汽车能承受住吗
4. 大货车一年最多能跑多少公里

汽车长期不开真的伤车吗

一位从业20年的汽修师傅说：汽车长期停放确实会缩短“寿命”，但没有那么夸张。进口车在海洋上飘1-2个月运到天津港，还不是正常售卖，超6个月才算库存车，说明什么？

说明汽车没有那么娇贵，停几个月是可以的，但是停几年，后果就严重了，有可能提前报废。

汽车长期停放，到底伤在哪里？怎么预防和解决？

第1个，刹车盘！停7天，挂D挡车走不动，非要轰一脚油门，伴随“撕裂声”。

出差一个星期很常见，也是最高发的停车场景，不管是新车还是旧车停7天，对车没有太大的影响，但是刹车盘会有“撕裂”的问题。

驻车的时候，基本都会拉手刹，这时刹车片和刹车盘紧密结合在一起，一个星期不开，挂D挡车不动（平时挂D挡车就会前进），原因是刹车片、刹车盘上生锈了，这时候必须轰一脚油门才行，会听到清脆的“撕裂”声音，这就是刹车片跟刹车盘强制“分离”的声音。

解决办法：出差一个星期，最好把车停在平顺的位置，如果怕刹车系统生锈黏住，手刹可以不要拉倒极限值，一半即可，下车后给轮胎下面垫几块砖，另外罩一个车衣，这样能最大化保护刹车系统。

第2个，电瓶！停10~90天，亏电打不着算清的，严重时电瓶可能会报废。

很多司机转动车钥匙，总感觉汽车像差一口气一样，就是打不着火，第一次遇到都会陷入莫名的恐慌，这就是电瓶亏电。

汽车熄火不代表车身用电系统也停了，比如车身防盗系统、车身控制模块、发动机控制模块、行车电脑的参数存储等，这些哪怕熄火也会耗电，家用车的车载电池容量在45Ah左右，根据新车旧车的区别，电池也会有劳损，因此亏电时间有长有短，一般连续停放10天就要注意了。

长时间停放，电瓶表面还会产生硫化物，堆积多了会影响下次充电的效率，而且频繁在亏电状态下充电，对电池的损伤也比较大，严重时会让电池提前报废。

解决办法：如果停车1~2个月，要么把车钥匙给家人，保证一周打一次火，行驶不少于半个小时；要么提前拔掉电瓶的正负极，避免电瓶的电长时间只出不进。

第3个，空调系统！停30~90天，如果再开空调一定要打开车窗，否则你吸的都是“小生命”。

生活在南方城市，特别是梅雨季节，空气中的湿度很大，那时候天气又有点闷，很多人上车就关窗吹空调，这时候的空调系统是“有毒”的。

因为空调滤网在潮湿环境下会产生细菌，随着出风口吹出来，肉眼可能看不见，但鼻子会感觉不舒服，一阵阵霉味，有鼻炎的人就会中招。

解决办法：不管车停多久，上车不要第一时间开空调，哪怕是寒冬酷暑，待水温上来后，打开空调制热，并通风行驶3~5分钟，然后再关闭车窗，平时还要定期更换空调滤芯。

第4个，电子元件！停60~180天，电子元件最大的天敌就是水。

汽车的发展，越来越科技化、智能化，燃油车的电子系统越来越丰富，更不用说新能源汽车，但是电子系统最大的天敌是“水”。

有些人在地下车库长期停放，这样可以避免太阳的暴晒、鸟屎的侵袭，但也会有新烦恼，就是潮湿的环境，相对于暴晒，汽车更怕潮湿。大家可以回想下家里的电视机，自从有了智能手机，电视是不是很少看，好不容易来客人，结果电视机花屏，放一段时间就清晰了，实际上电子产品都怕潮气，越用越有，越放越坏，汽车的电子元件也是如此。

解决办法：如果要长期停车，最好把车停在地上空旷的位置，这样确保阳光能够晒到汽车，避免车内潮气太重；如果每天都要用车，那首选还是车库。

第5个，机油！停180~360天，机油粘稠度反而下降，加大发动机的磨损度。

关于机油的保养公里数，矿物质油5000公里，半合成机油7500公里，全合成机油10000公里，只要车辆正常行驶，一般多跑20%~30%也是没有问题的。可长期停放不开，机油的使用公里数反而会下降。

机油是为了增加机械的润滑效果，本身是粘稠状的，只要汽车运转，机油就处于良性状态，可一旦汽车长时间停止不动，机油就沉淀在发动机各个部件，时间一久反而会固化变质，粘稠度会下降，等到再次发动，机油不能最有效的润滑到各个部件，这样就会增加发动机的内部损耗。

解决办法：要么每周发动起一次汽车，时间不少于半个小时，如果长时间停靠，超过半年以上的，最好直接换新机油，尽管费机油钱，但可以最大化保护发动机。

第6个，轮胎！停1年以上，轮胎不破算我输。

一辆汽车自重一般1.5吨左右，相当于15个200斤的胖子，大家平时应该见过，一个200多斤的人坐上车，车身整体下沉几厘米，而这些力都要轮胎来承受。

轮胎属于橡胶制品，长时间一个部位受力，就会导致弹性无法恢复，久而久之会漏气，一旦气压过低，胎壁承受的压力越来越大，轮胎就会破损，因为胎壁是轮胎最脆弱的位置。就算轮胎质量好，由于长时间变形，轮胎就会不规则，假如停在倾斜的位置，四个轮胎就不在一个水平线上，从而增加轮胎磨损、爆胎的风险。

解决办法：长期停车，可以将砖块垫在汽车钢架下，从而分担轮胎的压力，这是一个笨办法，也需要时间，最好还是定期开动下汽车，让轮胎均匀受力。

关于汽车长期停放，有哪些认知误区：

误区1、长期停放会氧化汽车油漆，是真的吗？

真的！可汽车天天在外面跑，也会风吹日晒被氧化，所以不管开车还是长时间停车都会对车漆有影响，但没有那么夸张，原厂漆的质量还是经得起考验的，在汽车报废前，最多就是有色差。

误区2、长期停放的车，4S店让你换润滑油、刹车油、冷却液，不然伤车，是真的吗？

假的！长期停放最多就换机油，其它的润滑油、刹车油都不用换，至于冷却液如果少了可以增补一些，不要瞎花冤枉钱。

误区3、长期停放的车，油耗增加，是真的吗？

假的！长时间不开车，突然开车的那段时间，油耗肯定会上升，这也是正常现象，因为机油没有达到最佳润滑效果，而且还要额外给电瓶充电，加上胎压降低等，这些因素都会在短期内增加油耗，但不用过于担心，只要汽车不是大量积碳，一般开几天就恢复到正常油耗。

写到最后！

汽车没有那么娇贵，停十天半个月没有大问题，但是停一年半载，很多隐性的问题当时不会暴露出来，一旦集中爆发，汽车离报废不远。

只有放废的车，没有开废的车，60万公里，除了出租车，谁开得到这个数呢？

私家车长时间停放不用，多长时间不伤车

说到长期停车，第一反应是：车开不坏，只会停坏！??如果全信这句话，修理厂老板睡着都会笑醒。

汽车界有个说法：不管是长期停放，还是不停地开，都会缩短零部件的“寿命”，区别只是影响的部位不同而已。

有人问：汽车长期停放，伤害的部位是哪些？如何规避？

久停的车，根据时间不同，有7个部位难免会受伤：

第1个，刹车盘！停7～10天，挂D挡车不动，非要轰油门才行，同时伴随“撕裂声”。

细心的车主会发现，当把车停在露天平地7～10天，下次只挂D挡不给油，车走动，还有咔嚓“撕裂声”，特别是南方潮湿的地方。

其实这就是刹车盘惹的祸！

因为驻车，拉手刹是常规操作，刹车片和刹车盘紧密挨着，如果超过7天不开，因为水气的缘故，它们彼此贴得更紧。

当发动汽车放下手刹，挂D档车会纹丝不动，就是因为刹车片、刹车盘上生锈，导致粘住了，这时必须踩油门才行，听到“咔嚓”的撕裂声，就是刹车片跟刹车盘强制“分离”的声音。

解决办法：

出差一周以上，最好把车停在地下车库，没条件的话，停露天也行，但手刹不用每次都拉满，有时一半即可，让刹车片跟刹车盘不要贴得太紧，并在车胎前后放几块砖头，避免溜车。

长时间停车，也可以用车衣，避免雨水持续冲击刹车盘，导致生锈。

第2个，电瓶！停10~60天，亏电打不着，严重时电瓶会报废。

有时候转动车钥匙，感觉汽车像差一口气就是打不着火，如果第一次遇到这种事，很多人会陷入无助的恐慌，因为不知道汽车出了什么毛病。

实际这就是电瓶亏电！

汽车熄火，但有些模块还在透支电瓶的电量，比如车身防盗系统、车身控制模块、发动机控制模块、行车电脑的参数存储等，哪怕熄火也会耗电。

私家车的电池容量在45Ah左右，时间越久，电池的蓄电能力越弱，有时候连续停10天，车就亏电了。

而且长时间停放，电瓶表面还会产生硫化物，堆积过多，就会影响充电效率，如果长期在亏电状态下充电，那么电池离报废不远。

解决办法：如果停车10天～3个月，要么把车钥匙给家人，保证一周打一次火，且开动不少于半小时；要么提前拔掉电瓶的正负极，避免放电。

第3个，空调系统！停30~90天，如果开空调，记得提前打开车窗通风，否则会吸进去很多“小生命”。

南方城市，特别是梅雨季节，湿度大，天气又闷，很多人上车就喜欢关窗吹空调。

其实，这时吹出来的风是“有毒”的。

因为空调滤网在潮湿环境下会滋生细菌，然后顺着出风口吹出来，肉眼看不见，但鼻子会感觉异味，吸入过多也是有害的。

解决办法：上车不要第一时间开空调，车内确实热的话，打开车窗后再开空调。

第4个，电子元件！停60~180天，“潮气”成为电子元件最大的天敌。

汽车的发展，越来越电子化、科技化、智能化，电子系统也越来越丰富，而新能源汽车更加依赖电控。

但电子系统最大的天敌就是“潮气”。

大家回想下，长期不看的电视机，等你哪天想看，发现电视机有些不清晰，但是看一段时间就会好起来，这就是电子原件受潮的原因。

有些人在地下车库长期停放，尽管可以避免太阳的暴晒、鸟屎的侵袭，但也会有新烦恼，就是潮湿的环境，它简直就是电子系统“杀手”。

解决办法：长期停车，最好把车停在地面空旷的位置，确保阳光能够晒到汽车，从而避免车内潮气太重。

第5个，机油！停180~360天，机油粘稠度下降，会加重发动机的磨损度。

关于机油的保养公里数，大家都知道：矿物质油5000公里，半合成机油7500公里，全合成机油10000公里。只要正常行驶，多跑20%~30%也没有问题的。

但长期不开，机油的效果会大打折扣！

机油本身是粘稠状的，只要汽车正常运转，它就处于良性地流动状态，可一旦汽车长时间不动，机油就沉淀在发动机各个部件，久而久之会固化变质，导致粘稠度下降，就不能有效的润滑各个部件，从而增加发动机的内部磨损，甚至损坏发动机。

解决办法：每周发动起一次汽车，时间不少于半个小时，如果超过半年以上不开，最好换新机油再开车，尽管费钱，但可以最大化保护发动机。

第6个，轮胎！停1年以上，再好的轮胎都扛不住。

私家车自重1.5吨左右，相当于十几个胖子，而这些力都是由轮胎承受。

轮胎属于橡胶制品，尽管有弹性，但长时间单点受力，会导致弹性无法恢复，从而加快漏气的时间，一旦气压过低，胎壁承受的压力会很大，容易爆胎，因为胎壁是轮胎最脆弱的位置。

就算轮胎质量好，由于长时间变形，轮胎也会呈现不规则形状，从而增加油耗。

假如停在倾斜的位置，四个轮胎就不在一个水平线上，不断增加轮胎磨损，还会有爆胎的风险。

解决办法：长期停车，将砖块垫在汽车钢架下，从而分担轮胎的压力，不过这个笨办法需要时间，建议还是每周开动一次汽车，让轮胎均匀受力。同时准备一个便携式胎压表，确保胎压稳定在2.4Bar左右。

?第7个，漆面！害怕太多因素，让人防不胜防。

车漆表面经过多层工序处理，稳定性还是可以的，特别是原厂车漆。

但是磕碰后，做的新油漆，就不好说了。

漆面，长时间被太阳暴晒、被空气氧化、被酸雨腐蚀、被鸟粪光顾等，这些都是漆面的天敌，短期看不出来影响，长期就是大麻烦。

解决办法：买个地下车库、或者罩车衣。

有人问：?汽车不停地开，会自燃，是真的吗？

这是不科学的！

汽车不停地开，理论上是没有大问题的，哪怕汽油无限，汽车也开不坏，之所以自燃，多半是因为改装汽车线路造成的。

当然汽车不停地开，会加快某些零部件的损耗，这倒是真的。

首先，轮胎的磨损加大；

其次，底盘受到地面连续的沙石侵袭；

第三，车身异响会提前到来，因为汽车长期处在颠簸状态。

那么汽车长期停放，有哪些认知误区。

误区1、长期停放的车，4S店说：必须更换润滑油、刹车油、冷却液，不然伤车，是真的吗？

假的！

长期停放最多就换机油，其它的润滑油、刹车油都不用换，至于冷却液如果少了可以增补一些，不要瞎花冤枉钱。

误区2、长期停放的车，油耗增加，是真的吗？

假的！

长时间不开车，突然开车的那段时间，油耗肯定会上升，这也是正常现象，因为机油没有达到最佳润滑效果，而且还要额外给电瓶充电，加上胎压降低等，这些因素都会在短期内增加油耗，但不用过于担心，只要汽车不是大量积碳，一般开几天就恢复到正常油耗。

写到最后！

汽车没那娇贵，连续停十天个把月，是没有大问题的。

但是停一年半载，小问题会堆积，一旦爆发，汽车离报废不远。

长时间跑高速，汽车能承受住吗

一般的小汽车除了可以带我们在市区代步以外，还可以带我们上高速跑长途，以此可以去往外地自驾游或者过年的时候可以会老家。有些地方需要跑高速的距离比较近，可能只有一两百公里，有些地方的距离就比较远，可能有上千公里甚至是数千公里。那么对于我们的日常使用的小汽车来说，当里连续行驶的里程数达到上千公里或者数千公里的长途的时候，汽车是否能承受得住，我们来简单分析一下。

一般来说，很多人觉得跑高速对于汽车来说是一件比较辛苦的事情，至少车辆的运转强度会比市区大，这里可能存在一个误区，汽车在跑高速的时候，很多车辆的转速实际上是没有多高的，一般排量在3.0以上的车在时速120km/h巡航的时候，转速一般不会超过2000转/分钟，有些甚至只有1500转/分钟甚至更低，汽车引擎在这个转速下运转的时候，对于发动机来说是一件非常轻松的事情，在市区驾驶稍微激烈一点转速都会比这个转速要高。

哪怕是排量小一点的车，在120km/h巡航的时候，转速一般也很少会超过3000转/分钟，除非是一些微型面包车，在120km/h的时候转速会比较高，但是这类车的主要作用也不是为了跑高速，所以我们在讨论的时候就不计这种类型的车子了。

跑高速的时候除了转速需要讨论，还有一个就是长时间运转的情况，现代的汽车发动机的结构绝大部分或者说全部都是采用水冷的结构，发动机在运转的时候，内部的燃烧还有活塞环的摩擦还有曲轴的运转等等都会产生热量，汽车的水冷结构可以把这些热量通过发动机内部的循环管路带到散热水箱里，经过水箱撞风冷却或者风扇转动冷却以后，再流经发动机散热管路，这样的一个循环的过程可以把发动机的热量不断的运送到水箱散发掉，以此来让发动机内部的温度保持在一个有利于燃烧的温度，一般是在90摄氏度左右。

当自然撞风的散热量不能满足发动机散热的时候，水箱后面的散热风扇就会运转，以此来带走多余的热量，因此只要发动机在冷却液和机油都正常的情况下，长时间的运转从理论上是不会存在问题的。

↓↓↓汽车水箱位于进气格栅后方

总而言之，现在当代汽车的引擎形式对于长时间跑高速来说是不存在什么问题的，首先是高速运转的时候对于发动机的强度并不是很大，其次发动机有完善的散热机制，可以把多余的热量散发出去，可以保证发动机维持在正常运转的温度，因此长时间跑高速对于当代的汽车来说是没有问题的。

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大货车一年最多能跑多少公里

这几年货车行情不好，在外面跑野活的可能跑的公里数少一点，十五六万到十七八万左右，公司车就不一样，前几年在绍兴柯桥跑广州，拉布匹的，全程高速计时快件的，新车回来一年跑了32万公里，三年跑了不到110万公里。平均速度90码，秒速都在105以上！

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