大家好，关于如何排除排气管放炮故障很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于排气管放炮的解决办法的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 如何排除排气管放炮故障
2. 怎么排除排气管放炮故障
3. 摩托车骑行中排气管放炮怎么办
4. cng车辆排气筒放炮如何解决

如何排除排气管放炮故障

检查化油器外部，观察有无渗油现象钷拆下化油器旁孔螺丝或通过检视窗，观察油面高低。

如果渗油或油面过高，则拆下化油器盖，检查三角针阀是否关闭不严，浮子是否有破裂或调整不当，应及时维修。

如果油面高度正常，首先检查阻风门是否关闭，空气滤清器是否过脏，应及时清洗。

检查主量孔配剂针是否旋出过多，应及时调整。

怎么排除排气管放炮故障

1、故障原因分析

导致发动机排气管放炮的原因有：混合气过浓、点火系统产生的电火花过弱、个别气缸工作不良、点火窜缸、点火提前角过小等。

2、故障检修方法

停车检查化油器浮子室油面正常。打开分电器盖时发现断电器触点已烧蚀，用砂条打磨并擦净触点，然后将触点间隙调整到规定的范围之内，再起动发动机，运行正常。但汽车行驶一段时间后又出现了排气管放炮现象。

仔细检查点火线圈、高压导线、配电器及火花塞等均未发现异常，高压试火跳火也正常。最后在检查断电器时才发现断电器活动触点臂至分电器低压接线柱之间的连接线有异常，在其拐弯处只剩几根铜丝相连。

3、故障处理措施

更换一副新的触点，发动机运行正常，排气管放炮现象完全消失，故障排除。

故障分析：该导线是点火线圈初级电流经触点到搭铁的必经之路，由于导线的部分铜丝已折断，只剩下几根铜丝导电，其电阻增大，从而减小了初级电流，使点火线圈次级电压下降，能量不足。

在用触点瞬间短路法高压试火时，跳火强度下降并不明显，而当发动机运行一段时间，点火线圈的温度上升后，由于点火线圈初级绕组的电阻随温度的上升也增大了，这时就会使点火线圈的次级电压有明显的下降，点火能量也不足，使得点燃率下降甚至断火，从而导致了发动机排气管放炮。

摩托车骑行中排气管放炮怎么办

检查火花塞上面积碳是否特别多，因为积碳多了很多摩托车都会有放炮的情况。把积碳清理掉就可以了。

第二步我们检查一下混合机比例是否过大或过小，一般的原始出厂比例是螺丝上到上不动为止，往后面退两圈半，这呢是一个原始出场比例，如果调节弯还不行，建议大家把这个油针调节一下，问题就已经解决掉了

cng车辆排气筒放炮如何解决

排气管放炮应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。有关排气管的资料如下：

1、排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

2、汽车排气系统主要用于轻型车、微型车和客车。

关于如何排除排气管放炮故障和排气管放炮的解决办法的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。