各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享在网上看到好多说维特拉的帖子，能说说不买的理由吗，以及为什么买维特拉的人少的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 在网上看到好多说维特拉的帖子，能说说不买的理由吗
2. 铃木维特拉可以吗
3. 野帝和维特拉，哪个质量可靠
4. 为什么最近铃木维特拉火了

在网上看到好多说维特拉的帖子，能说说不买的理由吗

提到维特拉，忍不住想回答一下!维特拉有很多优点，根据你的要求就不再赘述!只说缺点!

缺点一、后排空间小!小到做后排直接顶着膝盖!正常挪动都受影响!坐过Polo的后排吗？可以参考!

缺点二、爬坡能力弱!也就是常说的干踩油门，车不跑!

缺点三、自动启停不好用!启动时震动较大。

缺点四、内饰塑料感强!看到的摸到的都是塑料!

缺点五、储物空间很一般，很多东西都找不到合适地方放!

但是不得不说很省油!很省油!很省油!

铃木维特拉可以吗

维特拉1.4T车型是铃木的全球战略车型，三大件纯进口，维特拉的各项成绩均名列前茅。是非常值得购买的一款车。

买车看三大件及车体结构，维特拉无论是车身结构设计还是安全配置有效性方面，维特拉均表现出色，维特拉是欧洲五星级安全标准，并且取得了E-NCAP和C-NCAP碰撞测试双五星的好成绩。正面和侧面碰撞双五星。车体高强度钢占比达百分六十，安全配置厚道，维特拉前后都有防撞钢梁，日系里就属铃木的车安全配置最厚道了。还有铃木维特拉的车底盘扎实，采用了赛车底盘的四横七纵，能更好的优化前后轴荷，有更强的钢性和稳定性。安全配置多达20多项，在正面侧面两项碰撞测试环节中，维特拉表现远超同级，这得益于维特拉独有的TECT高刚性吸能车身，车身钢材强度是普通钢材的8倍。

下面说说发动机；维特拉搭载的一款1.4T发动机。此款发动机在严苛目标下采用众多顶级技术，塑造出了三位一体的独到优势——傲视群雄的动力输出、追求极致的节油性能、以及牢固耐用的恒久品质。在高集成精密增压技术的支持下，此款发动机最大压缩比达到了9.9:1，最大功率为103KW/5500rpm，最大扭矩则达到了220Nm/1700~4000rpm，动力输出不仅超越当下主流1.4T发动机，甚至能媲美2.2L自然吸气发动机输出扭矩。而最快8.7秒的百公里加速时间及最低5.6L的百公里综合工况油耗更是令2015款锋驭在同排量涡轮增压车型中罕逢敌手。目前铃木维特拉是国内最省油的SUV.

野帝和维特拉，哪个质量可靠

谢邀，我觉得汽车的质量可靠性主要来之于三个大方面，1.动力组合，发动机和变速箱匹配的动力组合是否稳定了，动力组合的质量出问题那是大问题。2.底盘，无论刚性，布局合理性，悬挂结构，各连接件用料等，好的底盘对于安全和可靠性都很重要。3.品控，装配的品质控制，品控好的车不会有太多诸如异响的小问题，品控不好就什么都容易坏，烦心。

外形这东西是萝卜与青菜的口味问题，喜欢就好！一个方正，一个圆润。一个野性，一个居家。

说到动力组合，先看一张图，我找来手动档的和1.4T自动档的，而且综合优惠后价格差不多的对比一下说到动力组合，1.4T的发动机都是现在小型车的主力了，两家的都有点市场考验了，相对来说野帝的1.4T无论在调教上或市场应用上稍微成熟点。再到变速箱，那就区别有点大了野帝用的是双离合变速箱，而且按照惯例应该是干式的，那就跟可靠两个字不沾边了，干式双离合变速箱的问题一大堆，不一一陈述了。维特拉那个6档At变速箱才维定耐操，对得起它的四驱，可能是锋驭上用的CVT出现的问题比较多了，所以在维特拉上用了6AT。在现在双离合和CVT横行的汽车市场小型车上能配6AT的都可以叫做良心之作了，真不多了！这这一点上野帝是无法跟维特拉比的。

而底盘，应该都是各有千秋的维特拉的底盘在布局和整流护板的应用上看着更规整，用料也中规中矩，没有过多的关注，没有更细节的发言权，但窥一斑而见全豹，细节上能做好，可见应该也下了功夫。

这是野帝的底盘，大众对于途观L甚至途昂都尚且如此，就别奢望在野帝身上有多给力了，我就看看不说话。

而说到品控，上汽跟长安也是各有＂千秋＂，都是名声在外的两个车企，总得来说维特拉在长安做比在昌河做还好点，毕竟资源摆在那呢。

综上所述，单单说质量可靠性，肯定是维特拉更好。一家之言，欢迎点评！

说实在的，可能铃木在汽车营销上没有什么出彩的地方，对于铃木的汽车没有太多关注。但不得不说，铃木在轻骑市场上的地位也是杠杠滴，这次的问答看到其实铃木在汽车市场上也是拿出良心来做车的。

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为什么最近铃木维特拉火了

铃木的维特拉是一个很有意思的车，和其他的车相比它有以下的优势：

在这个价位里，铃木维特拉，是很少见的采用了一种介于承载式和非承载式之间的“半承载式车身”，姑且暂时这么叫吧，实际上没有这个词，将非承载式的大梁嵌入入到承载式的车身里面，形成一个独特的梯形结构，在这么小的一个车里是很不可思议的，说明其汽车车身的刚性非常好，有越野的取向，在越野时，由于车身刚性好，可以进入相对比较复杂的路况。

在15万级别里维特拉很少见的搭载了智能全时四驱系统，之所以叫智能全时四驱，是因为维特拉可以自由的切换全时模式和适时四驱模式，最关键的是还配备了中央差速锁，可以完全锁止中央差速器，简直是为了越野武装到了牙齿。

铃木维特拉的缺点：由于轴距较短属于小型SUV因此在铺装道路上行驶的舒适性相对一般，也比较有限，不过15万元，你想还要什么。

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