大家好，今天来为大家分享备胎是非全尺寸的是啥意思的一些知识点，和为什么备胎不是全尺寸的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车备胎比全尺寸轮胎小多少
2. 备胎是非全尺寸的是啥意思
3. 为什么很多车没有全尺寸备胎
4. 全尺寸和备胎相差多少

汽车备胎比全尺寸轮胎小多少

备胎主要分为两种：

一、全尺寸备胎

全尺寸备胎实际上跟普通的轮胎没什么两样，当轮胎有问题，直接换上，都不会影响使用。有的厂家甚至连备胎的轮毂，都是与普通使用的轮毂一样，直接长期使用。

二、非全尺寸备胎

非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎直径也不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。

非全尺寸备胎，分为小备胎和小一号备胎。小备胎的尺寸规格要比原装轮胎小得多，宽度几乎就是摩托v车的水平。

备胎是非全尺寸的是啥意思

备胎是非全尺寸的意思是说备胎的尺寸比起原厂配备的轮胎来说较小。通常来说，非全尺寸备胎的轮胎尺寸会较小20%左右。这是因为全尺寸备胎需要更大的空间来存放，而车辆厂家为了降低成本和空间占用，选择使用较小的备胎。同时，这种备胎只是用来应急替换用的，不能长期使用。虽然非全尺寸备胎尺寸较小，但也能满足日常使用，且在紧急情况下能够使用。但需要注意的是，使用备胎后需要及时更换原尺寸的轮胎，以免对车辆的性能和安全产生潜在威胁。此外，在车辆配备备胎时要仔细选择，以保证安全和可靠性。

为什么很多车没有全尺寸备胎

不配备全尺寸备胎，核心原因无非就是节省成本和空间。如果非要强行洗地，还可以说，厂家就是要用寒酸的尺寸和黑黝黝的钢制轮圈来提醒车主，这就是个备胎，让你临时应急，别当正式轮胎长期用。

主流三厢轿车大多都没有全尺寸备胎，我认为此时省空间的权重比省成本更高一些。因为三厢车的后备厢比较低矮，竖向空间有限。以B级轿车为例，高配车的常规轮胎能达到235mm，而非全尺寸备胎的主流尺寸为125mm。也就是说，如果用全尺寸备胎，备胎槽就需要加高110mm，这势必会影响后备厢的竖向空间。

全尺寸备胎的成本也就比非全尺寸备胎备胎贵小几百块（100-500元），对于10万以上的车来说，它的占比还不到车价的0.5%，厂家就算把这部分成本都加到车价里，大多数消费者也能接受。对有些车来说，空间就是比成本更致命。比较著名的案例就是丰田的老款86和上代Rav4。

作为一辆平民小跑车，86的后备厢空间是比较低矮的，因此日规版86用的是非全尺寸备胎，后备厢地板是平的，2013款86引入中国后非要迎合某些键盘侠嘴里的“厚道”，强行上了个全尺寸备胎，就变成了上图这德性，直接破坏了地板的平整。不过上次改款后，2017款之后的86又回归全尺寸备胎了。

上代Rav4也是同理，国产版为了塞下全尺寸备胎，硬生生把后备厢地板整体垫高了10公分左右（上面两图），大大影响了实用性和便利性。而美版Rav4的后备厢地板是与开口齐平的（下图），搬运行李很方便。

进口大众的蔚揽在欧洲标配非全尺寸备胎，国内进口的版本为了装下全尺寸备胎（下图1），牺牲了后备厢地板两段高度可调功能（下图2）。好在它是旅行车，竖向空间充足，全尺寸备胎没有破坏后备厢地板的平整性（下图3）。

↑蔚揽的后备厢地板本来设计有两段高度可调，但国内的版本为了容纳全尺寸备胎，下方的地板滑轨被这个塑料块给堵住了。

↑全尺寸备胎并没有妨碍后备厢的平整性

如果不考虑空间，单单讨论实用性，那全尺寸备胎毫无疑问就是香，哪怕羊毛出在羊身上也无妨。换胎和行驶不用受太大限制，哪个胎扎了换哪个就行，而非全尺寸备胎就不宜装在驱动轮上。以我的出行经历来看，城里扎胎的可能性相对小一些，更容易用到备胎的很可能是相对不方便补胎换胎的偏远地区。这时候全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能踏踏实实带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，全程还要限速80km/h。别忘了，如果在限速120km/h的高速上开80km/h，本身也是很危险的事。这时候，全尺寸备胎就是更踏实。

全尺寸和备胎相差多少

全尺寸：是指备胎跟汽车的四个轮子是一模一样的。非全尺寸：通常分为两种情况：一种是规格缩水，比如主车用17吋而备胎用16吋，但轮胎周长（直径）基本相同，备胎的轮毂小且窄甚至采用铁制的，但使用时影响不大；另一种是完全缩水的备胎，无论是直径还是轮毂都小了许多，只能救急用一下，使用时车速受到限制。

备胎非全尺寸的多见于欧美车系，因为欧美是汽车普及的国家，维修、施救等售后服务业发达，小尺寸备胎的普及使用降低了工厂的成本、减轻车辆的载荷，也真正称得上是“备胎”的概念。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。