今天给各位分享奥迪烧机油的主要原因是的知识，其中也会对为什么奥迪烧机油进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 奥迪为什么烧机油跟用的机油有关系吗
2. 奥迪烧机油的主要原因是
3. 奥迪烧机油深度分析
4. 奥迪为啥烧机油

奥迪为什么烧机油跟用的机油有关系吗

亲，您好！其实奥迪车并不是全系车型都存在机油消耗过大的问题，大部分是在用1.8T和2.0T发动机的车型上。

通俗的说，烧机油就是活塞与汽缸做功过程中机油损耗过大。只要活塞环与气缸壁配合不好就会烧机油。由于加工工艺及材料的原因，理论上说任何车机油都或多或少的消耗。那么是德国人的加工工艺落后么？

也不是，德国人的汽车制造技术在世界上是领先的。

其实导致机油损耗过大的真正原因是发动机所用的缸体材料上。

奥迪这几种机油损耗过大的车型无一例外的都是用的铸铁。用铸铁的发动机出现机油损耗过大的几率要大于镁铝合金发动机。

其它用铸铁发动机的车也有此问题，只不过大家对奥迪这样的高档车出这样的低级错误不能容忍吧了。为什么铸铁发动机会出现这种情况呢？

铸铁发动机用的铸铁叫做球墨铸铁，是铁和碳的合金。即石墨以球状和絮状存在于铁原子之间。球墨铸铁的质量主要以球化率衡量。如果石墨在铁中都以球状存在，球化率100%。但现在一级球墨铸铁也只能达95%以上，其他的以絮状存在。希望我的回答能帮到您，还请采纳！谢谢！

奥迪烧机油的主要原因是

1.使用粘度不合适的机油，奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油。机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象。

2.使用铸铁作为发动机缸体的制作材料，铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T。

3.积碳使得活塞环卡滞、弹性下降，当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。

4.冷却散热系统不好。

5.曲轴箱通风系统堵塞。注意，汽车烧机油却不进行维修的话，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良影响，还会引起三元催化转化器堵塞，严重的话，出现报废也有可能。

奥迪烧机油深度分析

1、机体装配工艺问题：塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

2、某些配件质量瑕疵：TSI发动机因为温度较高，所以装配间隙就未必能像普通NA发动机小，这样活塞进行往复运动时，缸壁上飞溅的润滑油不能刮的尽可能干净，这样也是部分机油消耗的原因

3、缸内直喷的特殊物理结构：TSI发动机工作温度相对高，这样机油蒸发成气体的几率也就比NA发动机要高，这样曲轴箱强制通风系统就可能会把这些机油蒸汽吸进燃烧室烧掉。

4、材料缺陷：以烧机油现象最为常见的TSI机型为例，国产TSI发动机并没有采用时下主流的全铝结构，而采用铝制缸盖、铸铁缸体的结构，也就是说气门以下的部分都为铸铁材质。

5、操作不当：保养周期的误区，其实在京城里都堵停停的路况，无论是7500或者10000或者15000公里保养都不是十分恰当的。

6、国内燃油品质问题：机油的黏度与温度呈反比关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、蓄电池等增加额外的损耗。但若机油过稀，发动机在高温工作时则难以形成足够的保护膜从而引起润滑不足，导致机件过快磨损。

烧机油办法

1、如果新车出现了该情况，在质量保修范围内应该找经销商和厂家解决问题。

2、更换发动机总成也是比较稳妥的解决方法，如气门导管、气门油封、PCV阀、活塞环等等这些都是因为造成烧机油的原因，一般的维修方法是找到故障部件进行更换。

3、机油更换为5W40或者0W40，符合VW502/505标准的机油

奥迪为啥烧机油

通常情况下是用了不合格的机油，发动机所用的钢体材料为仇帖，由于积碳造成的活塞环卡带弹性下降，由于发动机冷却系统散热效率下降，都有可能烧机油

关于奥迪烧机油的主要原因是的内容到此结束，希望对大家有所帮助。