大家好，关于电鳗发电原理很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么电鳗会发电的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 电鳗为什么有电
2. 电鳗为什么会放电
3. 电鳗发电原理
4. 电鳗可以瞬间释放电，为什么不能把电鳗的放电原理应用到新能源汽车上

电鳗为什么有电

电会放电是因为其具有肌肉组织的放电体，电的肌肉组织占全身的80%以上，电的头部是电池的负极，尾部是正极，全身数千放电体，每个约制造0.15福特的电压，但是电压持续的时间比较短暂，会随着电鲲疲劳或者衰老而减退。

电鳗常常能放出三四百伏的电压，有时甚至还能放出高达七八百伏的电压。电鳗放电时能轻而易举地击死比它小的动物，也能击昏甚至击死像牛和马那么大的哺乳动物，当然人类也在这个范围内。国际上所认为的安全电压是24伏，而800伏的电压在0.2秒的时间就可致人死亡！所以人类遇到电鳗还是要小心一点，不然真的有生命危险。

电鳗为什么会放电

听到“电鳗”两个字，吃货会想到鲜甜肥美的鳗鱼饭，而好奇宝宝们的脑海里，是一条带电的鱼。EyeOpener今日话题，为什么电鳗会放电。

大自然里已知有电的鱼类多达350种，根据电流强弱评定等级，B班的弱电鱼，电量只有5号电池的2/3。A班的鱼都是强电“鱼”才。

而发电器在尾部的电鳗目前排位最高，实力稳占C位。

鱼尾两侧拥有八千枚左右的肌肉薄片，平日里，内外正负电荷保持平衡态。一旦发现敌情，大脑枢纽立刻通过脊神经发送信号给发电器，八千个小发电器同时开工，尾部负极，头部正极，电流就从鱼尾流向鱼头。总电压高达800多伏，电场直径两三米，足够电死一头牛。

那么满腹高压电的电鳗，靠什么决定要不要出招呢？靠时刻自带的隐形弱电场，和埋在皮肤里的电感受器，电鳗能定位分析来往鱼类，把周边环境摸得一清二楚，从而决定攻守进退。假如猎物就在前方，电鳗会马上放出两个600伏的攻击，先把对方打蒙，再从尾部发力，直到猎物彻底不动，再一口吞下。

而关于电鳗为什么电不到自己这个问题，只能说人家妈妈生得好，每一只电鳗，都自带绝缘效果一级棒的皮下脂肪组织。小伙伴们，你养过鱼吗，你会pick哪种鱼呢？

电鳗发电原理

1、电鳗体内有一些细胞就像小型的叠层电池，当它被神经信号所激励时，能陡然使离子流通过它的细胞膜。

2、电鳗体内从头到尾都有这样的细胞，就像许多叠在一起的叠层电池。当产生电流时，所有这些电池都串联起来，这样在电鳗的头和尾之间就产生了很高的电压。

电鳗可以瞬间释放电，为什么不能把电鳗的放电原理应用到新能源汽车上

电鳗瞬间8百多伏放电原理可运用到新能源汽车？

▲图:移动瞬释强压发电机电鳗

人看动物世界，越来越丰富多彩。却又诸多迷惑不解。比如电鳗瞬间发电极值800V，可以电死任何活人，甚至海狮，鱿鱼，鲨鱼。那些跑到沙滩去晒日光浴的海生大动物，说不准某只就是被电逃上岸了晕过去后回不来了的贪吃倒霉鬼。所以电鳗瞬间放电真的强，足够自卫还击了。这啥原理呢？可移用投放新能源汽车上吗？

▲图:硫酸电池电流电路工作流程图

先不急，来看电汽车池的电流工作原理图，还原剂Zn在适度硫酸溶液作用下，失去2个电子，发生氧化反应从锌极流出，经外电路，流入铜极。氧化剂H?在铜极分别得到一个电子，发生还原反应，生成H?挥发，从而形成互感电流，从锌极流向铜极。

▲图:电鳗和电池生电原理图

所以电鳗发电原理不是这样的，平均650V的电压还不能持续几分钟，是不可能持续发电的。来看这图，电鳗本来行动迟缓，栖息于缓流淡水，不时上浮水面吞空气呼吸。体长圆柱形，无鳞，灰褐色，长达9尺，重达49磅。背鳍、尾鳍退化，尾占体长4/5，下缘有长形臀鳍，靠臀鳍拨动而游行。尾部有发电器，释放正电荷，都来源于肌肉组织，并受脊神经支配。能随意发出650伏的脉冲电压。头灰广口盾圆形，带负电荷，背黑腹橙黄，无背鳍腹鳍，臀鳍特长，是游泳器官。有两对长梭形发电器于尾部脊髓侧。

电鳗尾侧肌肉，是规则排列的6000～10000枚肌肉薄片组成，薄片间有结缔组隔，并有许多神经直通中枢神经系统。每枚肌肉薄片像个小电池，只能产生150毫伏电压，近万小电池串联可产生800V高的电压。但这自卫足够，自卫后需要循环再生，才能再次发电自卫，所以远远不能持续几十小时地供汽车用电。

▲图:丰田汽车充电系统电路原理图

再看这图，丰田汽车充电系统电路图。1号区是电压调节器，是一个总集成，不需再看内部电路，把它当个整体。2号区域定子转子线圈。左边3号区是整流电路。

先开点火开关K，发电机后端IG信号线通电，流到电压调节器IG端子，IG端子接收到信号，给三级管VT1基级一个信号，VT1导通，电流从蓄电池正级，到发电机B端子，再到励磁绕组/转子线圈，通过VT1控制到E点搭铁，形成一个回路，产生磁场即电生磁场，这使用了NPN型三级管特性，起开关作用。即基级通电，集电级与发射级导通。电流流向如图：

▲图:汽车单线制并联电路原理图

汽车电路实行单线制并联电路，这总体而言，局部电路仍有串联、并联与混联。全车电路都由各种电路叠加成的，每种电路都可独立分列，化繁为简。按照基本用途可分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

不同车系线路规律不同，大概有三大类。1.检测类：负责检测各种信号看汽车工作状况。2.处理类：处理这些信号，根据它们发出指令控制发动机、变速器，空调等等。3.执行元件：负责执行处理器发的指令。

▲图:太阳放电辐射地球效果示意图

综上所述，电鳗发电原理过于简单，续航也挺短暂，确实不实用于新能源汽车。最后比较一下太阳系的地日系统来看，这何尝不是一种超人级，甚至神级的充电系统呢。大家有什么更好的看法，欢迎评论区尽情补充。

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