做代购为什么不喜欢熟人来买东西

佚名- 2023-08-24 05:25:36

代购为什么不喜欢熟人来买东西

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本文目录

  1. 为什么香港电影行业上世纪八九十年代那么繁华,现在反而衰退了
  2. 做代购为什么不喜欢熟人来买东西
  3. 泰国为什么不在狭长的半岛之间挖一条运河,从而取代马六甲海峡
  4. 中国南海和南中国海有什么区别

为什么香港电影行业上世纪八九十年代那么繁华,现在反而衰退了

香港电影行业,给人的印象,还真的是现在衰退了,正如古人说的那样,不进则退。我认为有以下几点。

第一,香港电影行业面临青黄不接的时期。我们都知道,上世纪八九十年代,香港影视明星众多,什么四大天王啊,四小龙啊等等。可谓是百家齐放,影视作品层出不穷。同时,导演阵容也是很豪华,什么王晶啊,周星驰啊,陈小辛啊等。进入现在,那批导演和明星都老了,陆陆续续退出来了,但是接班队伍却没有建设好。所以,给人衰退的感觉,这也是不争的事实。

第二,我国自从加入世贸组织后,每年都会从国外进口大片,并且,进口大片的数量和范围也在不断扩大,这样也稀释了港片的占比。我们去看电影有了更多的选择,发现欧美大片,尤其是科幻大片,比港片精彩太多了。这里面就是一个此消彼长的过程,导致我们认为港片衰退了。

第三,我认为,随着我国本土电影工业的不断发展,国产片的数量和质量都得到了跨越式的发展,国人可以看到丰富多彩的国产片了。据最新的票房数据来看,国内外票房占比应给是6比4,国产片占了中国票房的大部分。例如去年的票房冠军《哪吒》,是国产影片的一大进步。港片,每年也就上映那么几部,票房一般不会超过五亿,这种表现,的确会让我们认为它衰退了。

做代购为什么不喜欢熟人来买东西

我身边有同学就是做代购的,最不喜欢的就是本班同学来“买东西”。

为什么呀?

因为有些厚脸皮的人直接拿啊!不给钱啊!说先用着以后再给啊!跟她要她还说自己没钱啊!

除此之外,还有人跟你拿东西要成本价啊!说你连自己同学自己舍友的钱也赚啊!不卖给她她就到处说你坏话啊!

但是你辛辛苦苦跑那么远,起早贪黑,一整天在排队买东西,一天最多也就能吃上一顿饭,好不容易从无数个代购手里抢来的东西,冒着被海关扣下东西还要交超过国内专柜价格的税的风险。身边的代购小姐姐被海关扣下,交了很多税,心疼她。

而且一般代购的都是女生,一个人拉着两三个大箱子,提着四五个包,奔波上这么三四天,然后回来分类打包发快递,还有顾客一直催,有的买了又不要。机票钱住宿费吃饭的钱都不是成本吗???这是人家亲自跑到那里去给你买啊,不是你去专柜啊!

人生已经那么艰难,但是还是有不要脸的同学在白拿人家的东西用。

而且代购的比较火的东西都要搭配着来。

所以如果你身边有做代购的,不要再跟她讲价了,真的。人家辛辛苦苦跑一趟,还不能给人家一点辛苦费吗?十块八块的都不让人家赚,还有没有良心的啦?

泰国为什么不在狭长的半岛之间挖一条运河,从而取代马六甲海峡

世界地缘局势没有想象的那么简单。泰国在还是暹罗的时候就想过开挖克拉运河,但心有余而力不足,拖了几百年,一直没开工,将来也开工不了了,克拉运河注定只是计划。

近些年克拉运河在国内的名声已经臭了,它和尼加拉瓜运河一样,被很多不法分子当作幌子用来非法集资、坑蒙拐骗。

克拉运河就是计划在克拉地峡上开挖的一条运河,早在17世纪时泰国(当时中国还称其为暹罗)便有此构想。1868年即位的拉玛五世正式提出开凿克拉运河的计划,上世纪90年代时任总理差瓦利·永猜裕、2003年时任总理他信都力主开挖运河,但都是干打雷不下雨。

关于克拉运河无法开通的原因,相关文章网上一搜就能搜到,说来说去也就那么几点。

1、开挖难度大,资金投入大,成本回收年限长。

克拉地峡是马来半岛与泰国南部连接的狭长地带,将安达曼海和暹罗湾分隔。克拉地峡最窄处有56公里,最宽处有190公里,海拔最高为75米。

泰国之前组织专家对运河方案进行论证,最后在泰南狭长地带拟定4个地点,位于普吉岛以北的克拉地峡只是4个地点之一,而且并非最优地点。因为克拉地峡虽然最窄处只有50多公里,但是山地多,施工难度太大。当时给出的最优方案是在普吉岛以南的萨庭帕县开凿一条100公里长、400米宽、25米深的运河,双向通航。工期大约7-10年,耗资300亿-400亿美元,这条计划中的运河被称为“泰国运河”。这条运河相比马六甲海峡能缩短1200公里左右的航程,节约1-3天的航运时间,大型油轮可节省30万美元的费用。运河的“过路费”必须要远低于航程节省的费用才能有吸引力,但与天价的建设成本相比,依靠“过路费”回收成本太慢了。

而且新加坡拥有现成的世界一流港口,设施和管理水平也是世界一流。泰国工业水平和管理水平都比新加坡差一大截,就算运河建成了,又有多少船舶愿意去?所以只看成本和收益就没有多少人同意开通克拉运河。

泰国的财政一直捉襟见肘,恐怕拿不出这么多钱,连经常出轨的老旧铁路都无钱修缮,怎么可能修建沟通两洋、耗资几百亿美元的运河。让我国去当冤大头那是不可能的,我们正在规划中巴经济走廊,不会把精力浪费在这条没有希望的运河上。

2、内部矛盾。

泰国国内局势一直不稳,根本无法合力完成这么浩大的工程。而且泰南地区一直是泰国的火药桶,尤其是泰南三府——北大年府、也拉府和那拉提瓦府(陶公府),这三府的居民以马来人MSL为主,一直寻求脱离泰国,恐怖袭击不断。宗教和民族问题一向是无解的难题,而克拉运河如果开通更会加大泰南与泰北之间的隔阂,会加重泰南三府的分离倾向。

3、外部阻力。

克拉运河开通有可能会取代马六甲海峡,成为新的“海上生命线”,对世界局势产生巨大影响。而泰国是个小国,他若是要开通克拉运河,势必会受到新加坡、马来西亚和印尼的阻挠,马六甲海峡每年6万艘船通过,这么大块肥肉他们怎么可能让出去。而且还有美国在背后给他们撑腰,马六甲海峡是美国称霸世界必须控制的16个咽喉要道之一,美国不会让克拉运河取代马六甲海峡的地位。

阻碍这么多,克拉运河怕是永无开工之日了。

中国南海和南中国海有什么区别

我国为世界面积第三大国,陆地面积960万平方公里,而随着人们对海洋意识的增强,领海面积也被提上日程,我国领海面积约为300万平方公里,当然国土面积不仅仅包括领土和领海,还包括领空。

我国领海面积包括四部分:即渤海、黄海、东海、南海。那么我国四大海是如何划分界线的呢?首先、渤海与黄海分界线:为山东蓬莱角至辽宁大连老铁山角;第二、黄海与东海分界线:为长江入海口北岸的江苏启东角;第三、东海与南海分界线:为广东沿海的南澳岛至台湾岛最南端的鹅銮鼻。其中渤海面积为9多万平方公里,为我国内海;黄海面积为40多万平方公里,因其颜色被称为“混浊之海”;东海面积约为70多万平方公里,是我国海域内岛屿分布最多的,被称为“星罗棋布之海”,黄海和东海合称为“东中国海”;南海面积约有210多万平方公里,为我国面积最大最深的海,被称为“中国南海”。上边面积中,有些存在主权争议,所以我国实际控制的领海面积差不多300万平方公里。

相信许多人听过,“中国南海”和“南中国海”这样的名字吧,那么它们有什么区别呢?是的,其中的历史原因,我们不在过多鳌述。南中国海,不一定是中国的;中国南海,一定是中国的,这两个概念不要混淆,两者面积大小范围不同,而且主权属于不同的国家。

南中国海,是地理上的水域,我国大陆南部,太平洋西部,连接这太平洋与印度洋的交通要道,面积350万平方公里,为世界第三大海,大部分属于热带。南中国海范围内国家包括:中国、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、文莱、新加坡、柬埔寨、越南、泰国等。而中国南海属于南中国海的一部分,九段线以内海域的面积为我国南海面积,约为210万平方公里,占南中国海面积的60%。我国南海主要包括:东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛及曾母暗沙等岛屿,而曾母暗沙为我国最南端国界线。我国南海面积广阔,海底自然资源丰富,水产养殖条件便利发达,通航自由,但绝不是自由航行。历史上先秦时代,南海诸岛已内属中原王朝,古称涨海、沸海、千里长沙、朱崖海、大洲洋、琼洋、琼海等等,清代时逐渐改称了南海,沿用至今。2012年6月21日,经我国国务院批准设立海南省三沙市,首府位于西沙群岛的永兴岛之上,三沙市成为了我国最年轻的地级市,也是我国面积最大,人口最少的地级市,开始管辖我国南海地区事务,也是我国国防力量变大变强的充分体现。

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