大家好，如果您还对北部湾经济区成力后，为什么迅速成为发展速度最快的区域之一不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享北部湾经济区成力后，为什么迅速成为发展速度最快的区域之一的知识，包括广西为什么发展那么快的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 北部湾经济区成力后，为什么迅速成为发展速度最快的区域之一
2. 广西怎么那么穷为什么物价还那么高
3. 贵州为什么发展这么快，靠什么
4. 广西为什么影响力越来越高

北部湾经济区成力后，为什么迅速成为发展速度最快的区域之一

广西北部湾经济区从一个西部边陲地区，变成多区域合作中心；从一个投资盲点，变成投资热点；从一个经济发展配角，变成广西开放发展龙头；从一个地方发展题材，变成国家发展战略。未来北部湾经济区活力十足。在今后一段时期内，广西北部湾地区将继续建设公路、铁路、港口等交通设施项目，建设石化、钢铁、能源等临海工业项目，年均投资将近1000亿元人民币。预计到2020年，北部湾经济区将会形成2万亿至2.5万亿元左右的投资规模，包括产业项目9500亿元，基础设施建设4000亿元，城市建设投资约4400亿元，城市人口增加带来的房地产投资约3000亿元。，广西北部湾经济区直接连接中国-东盟，发展前景无限，将成为中国经济增长新一极。2009年广西北部湾经济区经济情况（不含玉林、崇左）2009年广西北部湾经济区（南北钦防四市）经济继续保持强劲增长，经济区生产总值（GDP）、财政收入、规模以上工业增加值、全社会固定资产投资、社会消费品零售总额、进出口总额等主要经济指标增幅高于全区平均水平，新增贷款突破1000亿元，港口货物吞吐能力突破1亿吨。主要亮点是：一、GDP增幅达15.9%，比全区高2个百分点2009年经济区GDP达2450.23亿元，比上年增长15.9%，增幅比全区高2个百分点，占全区GDP的比重达31.8%。各市GDP总量在全区排位，南宁市1492.38亿元，在全区14个市排第1位；钦州市396.37亿元，排第8位；北海市317.71亿元，排第10位；防城港市243.78亿元，排第13位。从各市GDP增长速度看，防城港市增长22.6%，排第1位；北海市增长16%，排第4位；钦州市增长15.3%，排第5位；南宁市增长15%，排第7位。二、财政收入增长22%，比全区高7.3个百分点2009年经济区财政收入332.39亿元，比上年增长22%，增幅比全区高7.3个百分点，占全区财政收入的34.4%，比上年提高2.1个百分点，财政收入占全区的份额明显提高。经济区财政收入中，一般预算收入177亿元，增长28.8%，比全区高9个百分点。从财政收入总量排位看，南宁市财政收入总量排全区各市第1位，达231.21亿元；钦州市38.03亿元，排第8位；北海市35.75亿元，排第10位；防城港市27.40亿元，排第13位。从财政收入增速排位看，经济区在经济较快增长和企业效益良好的带动下，四市财政收入增幅居全区各市前列。北海市增长32.3%，排第1位；防城港市增25%，排第2位；南宁市增长20.9%，排第4位；钦州市增长18.8%，排第5位。三、规模以上工业增加值增幅20.7%，比全区高2.5个百分点2009年经济区规模以上工业增加值570.9亿元，比上年增长20.7%，增幅比全区高2.5个百分点，占全区规模以上工业增加值的比重达25.2%。从规模以上工业增加值总量看，南宁市320.61亿元，排第2位；防城港市97.6亿元，排第9位；钦州市79.58亿元，排第12位；北海市73.11亿元，排第13位。从规模以上工业增加值增速看，防城港市规模以上工业增加值增长达39.8%，排全区第1位；北海市增长25.4%，排全区第5位；钦州市增长20.7%，排第8位；南宁市增长14.6%，排第10位。2009年南宁市规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额达34亿元，增长14.3%；北海市、防城港市利润由上年亏损转为盈利，利润总额分别达7亿元和17.8亿元。四、全社会固定资产投资增幅54.8%，比全区高4个百分点2009年经济区全社会固定资产投资总额1994.51亿元，比上年增长54.8%，增幅比全区高4个百分点，占全区全社会固定资产投资总额的35%，比上年提高0.9个百分点，投资规模明显扩大。南宁市全社会固定资产投资总额居全区第1位，达1043.91亿元，增长50.5%。其中城镇投资中基本建设投资451.41亿元，增长62.2%，增幅排全区第4位；更新改造投资265.58亿元，增长86.4%；房地产投资226.73亿元，增长12%。施工项目4691个，增长49.3%。其中新开工项目全区最多，达3713个，增长65.1%。防城港市全社会固定资产投资254.10亿元，增长74%，增幅居全区各市第1位。在城镇投资中基本建设投资134.88亿元，增长68%，增幅排全区第2位；更新改造投资35.28亿元，增长1.42倍；中国-东盟博览会举办城市绿城南宁房地产投资51.33亿元，增长74.1%。施工项目突破1000个，达1006个，增长18.4%。其中新开工项目780个，增长20.4%。北海市全社会固定资产投资321.85亿元，增长60.7%。在城镇投资中基本建设投资148.59亿元，增长33%；更新改造投资87.57亿元，增长1.75倍，增幅排全区第3位；房地产投资58.12亿元，增长47.8%。施工项目551个，增长18.5%。其中新开工项目405个，增长24.6%。钦州市全社会固定资产投资374.65亿元，增长50.5%。在城镇投资中基本建设投资159.95亿元，增长95.6%，增幅居全区各市第1位；更新改造投资113.12亿元，增长27.7%；房地产投资39.16亿元，增长17.9%。施工项目突破1000个，达1007个，增长23.4%。其中新开工项目738个，增长66.2%。钦州保税港区、南宁保税物流中心实现封关运营。中国电子信息产业集团北海电子产业园实现开园，引进的深圳创新科存储项目实现投产。钦州中石油千万吨炼油、钦州金桂林浆纸项目进入最后阶段。防城港核电、北海林浆纸、铁山港石化等项目积极推进。五、社会消费品零售总额增幅19.7%，比全区高0.4个百分点2009年经济区社会消费品零售总额突破1000亿元，达1042.84亿元，比上年增长19.7%，比全区高0.4个百分点，占全区社会消费品零售总额的比重达37.4%，比上年提高0.2个百分点，消费规模明显扩大。分四市看，南宁市场销售快速增长，全市社会消费品零售总额和增速均居全区第1位，总额达757.01亿元，增长19.8%。钦州市消费品市场迅猛发展，全市社会消费品零售总额145.09亿元，增长19.8%，增幅与南宁市并列全区第1位。北海市社会消费品零售总额95.4亿元，增长19.1%，增幅排全区第7位。防城港市消费品市场平稳增长，全市社会消费品零售总额45.33亿元，增长18.8％，增幅排全区第12位。六、进出口总额增长9.6%，比全区高2.3个百分点2009年经济区进出口总额66.39亿美元，比上年增长9.6%，增幅比全区平均水平高2.3个百分点，占全区社会消费品零售总额的46.7%，对全区进出口总额增长的贡献达62.7%。从经济区出口看，经济区出口总额34.76亿美元，增长22.2%，比全区出口平均水平高8.3个百分点。进出口总额在全区排位，南宁市27.88亿美元，排第2位；防城港市21.67亿美元，排第3位；钦州市8.88亿美元，排第5位，北海市7.97亿美元，排第6位。从进出口总额增幅看，南宁市增长49.3%，排第2位；北海市增长12.1%，排第5位；防城港市出口较快增长，出口增速达27.9%。七、沿海港口货物吞吐能力突破1亿吨，吞吐量达9407万吨，增长16.3%2009年广西北部湾经济区建成钦州港大榄坪1#和2#泊位、北海铁山港1#和2#泊广西北部湾风生水起位、防城港18#和19#泊位等6个万吨级以上泊位，沿海港口吞吐能力突破1亿吨，广西北部湾港打造成为亿吨级大港，2009年沿海港口货物吞吐量达9407万吨，增长16.3%。八、经济区新增贷款突破1000亿元，占全区的54.6%2009年广西北部湾经济区各项金融机构贷款明显增多。经济区各项金融机构贷款余款达4092.6亿元，比上年增长42%，占全区金融机构贷款余款的55.6%。其中南宁市3496.72亿元，比上年增长40.9%；北海市为189.44亿元，增长34.9%；钦州市为251.83亿元，增长59.2%；防城港市为154.61亿元，增长85.4%。经济区新增贷款达1228.8亿元，占全区新增贷款总量的54.6%。

广西怎么那么穷为什么物价还那么高

因为广西工厂相比较少，广西没有工作的人较多，工厂就有机会去选择的机会，这样就会导致部分经济高，而大部分较落后，工厂少物质短缺，很多需要重外面运进来，之所以就会导致这样的场景

贵州为什么发展这么快，靠什么

我是贵州上学出来的，现在定居甘肃，因为经常回老家，这个问题我结合我的观察可以说说我的感觉。

很多人说这些年贵州发展很快是因为国家投入的护持资金很多，这个观点我并不完全认同，为什么这么说，不可否认，这些年国家是把贵州作为护持重点之一，但绝不是排前面几位，看看国家这些年的财政转移支付和扶贫资金投入，贵州只排名在中等。

还有人说贵州这些年发展很快是国家的政策护持，这个观念也行不通，大家都知道，国家的大政方针都是国家层面制定的，并没有把贵州作为一个例外单独制定如以前的深圳那样的优惠政策，贵州也没有出台什么特别的地方政策。那么，贵州这些年为什么发展这么快，我认为主要有以下几点:

首先是贵州领导的思想转变。在大家的印象中，贵州经济贫穷落后，自然资源匮乏，地里地形环境不好，交通不发达，经济基础薄弱。但是，从另外一方面来说，贵州人勤劳善良忠厚，不甘沉沦，看见兄弟省份在努力发展，心里不是滋味，正所谓穷则思变，思想的转变带来了工作思路的转变。

其次，贵州领导带头猛干，俗话说，兵熊熊一个，将熊熊一窝。在思想转变之后，贵州领导的工作转变是相当的厉害，工作目标制定好了之后，严格按照计划执行，工作作风可以说是雷厉风行，没有拖沓，严肃问责制度。举个例子:我一个亲戚从单位被抽调到县扶贫办支持扶贫工作，几乎没有礼拜六礼拜天休息，天天开着自己的车下乡到扶贫点，单位还不报销油费，蹲点工作人员不得随意回家。扶贫督察组随时抽查，如果发现不在工作点，问责起来后果那是很严重的。在这种重压之下，大家也就自然而然的努力工作了（虽然可能也有怨言），这样的工作环境，逼着大家往前走，工作效果肯定比一天无所事事要强的多。

再其次，贵州发展方向正确。这些年，贵州的基建，交通，大数据得到了极大的改善和发展。发展方向正确，加上工作作风转变，工作开展起来也就得心应手了。当初林树森力排众议，举全省之力，修建贵广高铁，正是这条铁路的建设，把贵州贵阳市从一个大舅不疼二舅不爱的边缘城市一下变成西南高铁交通枢纽，使贵阳到广州的铁路行驶时间从20小时以上缩短到4小时以内，也使得贵阳这个欠发达的城市一下子就和广州这个发达城市连接起来了，这条高铁的建成，带来了广州先进的思想理念，也带来了发达城市的资金，同时，也让贵州深藏闺中的美丽风景展现在大家的面前，也正是这条高铁的修建，使得成都，重庆，昆明等省会城市主动积极和贵州联系，希望能加快建设到贵阳的高铁，早日连通本省经过贵阳到达广州，以引进发达城市的资金和技术。这些高铁的修建，在改变贵州交通的同时，也提升了贵州的GDP。

发展方向紧跟时代。大家都知道，近10年来，互联网飞速发展，人民生活水平不断提高，家庭轿车得到了极大的普及，特别是轿车的普及，使人们的生活工作旅游交往得到了极大的改善，工作活动半径飞速扩大，贵州抓住这一机遇，大力发展高速公路，使得贵州交通短板一下子有了根本性改变。交通的完善，带来的是各个地方往贵州的自驾游蜂蛹而入，提升了贵州的人口流动，带来了旅游收入。同时，基础建设投资，拉动了地方经济建设，使得当地的环境也得到了改善。另外一个就是贵州大数据建设，优越的地理环境，便宜的电费，使贵州大数据弯道超车，领先其他地方，这一优势的建立，带来的是互联网企业在贵州砸下重金，抢占地盘，纷纷建立自己的数据库。

旅游发展后起之秀。贵州的旅游资源丰富，以前因为交通不便，外面的人进不来，或者是不愿意进来，现在交通发达了，高铁的便利，高速公路的方便通行，加上家庭轿车的普及，给贵州旅游带来了质的飞跃，打个比方:以前广州的人到贵州旅游，坐火车时间达20时小时之多，现在呢，周末下班了坐高铁4小时到贵阳，晚上可以在贵阳甲秀楼转一转，第二天去看黄果树瀑布，第三天去西江苗寨，晚上吃一顿凯里酸菜鱼，再坐高铁回广州，礼拜一还能照常上班，是不是很方便？家庭自驾游也很方便，县县通高速，处处是风景，加上贵州民风淳朴，热情好客，让人流连忘返。这几年的旅游数据也证明了这些事实。

最后，贵州领导的思想突破:贵州境内旅游景点门票半价（甚至免门票）、贵州境内自驾游过路费半价、60岁以上老人免费。这些以前闻所未闻的事情，最先发生在贵州，我记得以前大家都喊全国各地旅游景点门票贵，过路过桥费贵，希望能降价，给老百姓以实惠，但是各个省都是你喊你的，我该涨价照涨，甚至搞的国家旅游局没办法，出台了一个限制一定时间内不能涨价文件，根本就没有把老百姓的诉求放眼里。贵州领导在这方面反其道而行之，不仅带来了口碑，提高了知名度，让老百姓实实在在得到了实惠，也让贵州旅游在群雄争霸中异军凸起，后来居上。

总之，贵州的高速发展，离不开贵州领导人努力工作，带头猛进，同时也是赶上了时代发展，与时俱进，但是，贵州在发展的同时，不能因为有一点成绩就沾沾自喜，狂妄自大，要居安思危，未雨绸缪。贵州的后续该怎么发展还需要思考总结，为什么这么说？我觉得有一下几点:

首先，基础设施的投资建设不可能一直进行下去，当该修的铁路修完了，该建的机场建好了，高速公路也修完了，下一步怎么办？是不是需要转变投资方向？

其次，贵州的工业基础薄弱，没有相应的企业，大家都知道，没有实业，就是空中阁楼，就没有就业，老百姓就没有收入，这些都是贵州需要改进的地方。

再看旅游业的发展，现在贵州旅游业井喷，表面看起来很不错，但是其实这都是粗放经营，没有精耕细作，自驾游大部分都是开车转一圈就走了，没有留下来，住下去，这就需要旅游业者想办法，动脑筋，让游客来了想住下，住下想消费，来了一次还想下次再来，甚至经常来，那么，旅游景点、旅游体验、旅游产品的开发还任重道远。

总之，说了这么多，也只是一家之言，肯定有没想到的地方。为什么我要说这么多？作为一个贵州人，虽然现在外省，但是真心希望，我的家乡越来越美丽，越来越发达，人民的生活越来越好。

广西为什么影响力越来越高

广西其实是有很多优势的，面向东南亚，背靠大西南，紧邻珠三角，要山有山，要水有水，要政策有政策，要照顾有照顾，本可以与身边的经济强省、兄弟省份——广东省一样“混”得风生水起的，奈何错失了30年的战略机遇期，经济发展在全国混个中不溜水平，很多些年没有什么存在感。

广西是西部唯一有海省份。1984年，广西北海就位列全国首批沿海对外开放城市之一。广西其时与其他沿海省份其实是站在同一条起跑线上的，但是，广西并没有抓住机遇发展沿海城市。整个上世纪80年代，别的沿海开放城市是大步快迈，北海却在小步慢走。好不容易到了90年代，通过大胆的房地产开发焕发了数年生机，但之后因为房地产的迅速泡沫化，北海的“好光景”如昙花一现戛然而止，留下一地鸡毛，令人徒留一声叹息。

在沿海开放中碰了一鼻子灰，随后广西把发展西南出海大通道作为战略选择。修南昆铁路，修连接与云南、贵州、湖南、四川等西南省份的高速公路，投入大量人力、物力、财力，满怀憧憬，信心很足。然而事与愿违，西南货物并没有想象的那样“货聚北部湾”，北部湾北海、钦州、防城港三个港口2018年共2.4亿吨的货物吞吐量甚至比不上广东湛江一港3亿吨的量。2005年，西南出海大通道就已全线贯通，但随后这一提法却逐渐声弱，很多广西人都在怀疑，缺乏产业支撑、强点城市辐射的西南出海大通道是否又是广西的一次战略失误。

2019年8月，国家《西部陆海新通道总体规划》出台，广西在此战略规划中的重要地位被凸显出来。多年的媳妇熬成了婆，现在“背靠大西南，辐射东南亚”的“小目标”不仅可轻易实现，西北地区、西部省份货物也可以从广西出海。不仅如此，“一带一路”建设，中欧班列的快速发展，甚至让广西有了对接欧洲的更大空间，这使得西南出海大通道20多年前的时空场景发生了根本变化，这还不能让广西人喜大普奔吗？！

“老少边穷”都沾边的广西又一次享受了国家“照顾”的政策和红利，西部陆海大通道的“龙头”无疑安在了广西，广西的一举一动都会引人瞩目，产生影响，但愿这次广西能紧紧抓住战略机遇，实现腾飞！

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