各位老铁们好，相信很多人对台湾F16夜训期间莫名消失，发生了什么事都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于台湾F16夜训期间莫名消失，发生了什么事以及飞行员为什么逃亡台湾的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 台湾F16夜训期间莫名消失，发生了什么事
2. 空军英雄杜凤瑞跳伞中成为烈士，这位英雄有什么事迹
3. 是什么原因导致了东航坠毁坠毁之前飞机上到底发生了什么
4. 历史上那些驾驶本国先进战机叛逃的飞行员最后生活的怎么样难道不怕被人在背后骂吗

台湾F16夜训期间莫名消失，发生了什么事

11月17号台湾F16夜训期间莫名消失，尚未确定坠海，1种可能性不排除!

现代化的飞机绝大部分采用全金属结构，为了减轻重量，飞机的蒙皮和机身承力构件大多数以铝合金为主，少部分为钛合金。

因为金属结构能够强烈的反射电磁波，所以用雷达来探测飞机。

一般的情况下，对于民用航空器，空中交通管制系统有多个雷达系统来跟踪飞机的飞行。

主雷达接收飞机上反射的无线电信号，即使飞机没有与地面控制系统通信，仍然可以在主雷达上看到。

二次监视雷达更为复杂和精确，射程也更远，它通过一系列周期性的“握手”来工作。

二次监视雷达反复向飞机发送查询信号，并接收应答，以验证目标的位置、身份和高度。基本上，查询信号会问：“是你吗，你在哪里？”飞机回答说：“是的，是我，这是我飞行的速度和高度。”

二次雷达是自动的，也是加密的，不能伪造，但是应答信号可以人为关闭。

每一种型号的飞机都有独特的雷达波反射特点，这就是所谓的雷达散射截面。

雷达散射截面既跟飞机的大小有关，也跟飞机的外形有关，决定了飞机在雷达显示屏上的电磁学特征。

如果目标上的所有入射雷达能量在所有方向上都被均匀反射，那么雷达截面将等于发射机看到的目标横截面积。实际上，有些能量被吸收了，反射的能量并不是在所有方向上均匀分布的。因此，在飞机的每一个方向，雷达散射截面实际上都是不同的。这可以理解为从前面看飞机和从侧面看飞机，形状是不一样的。

即便如此，没有经过隐身设计的飞机，在各个方向的雷达散射截面都会相当庞大。

F16就是非隐身飞机，雷达散射截面在正面超过了10平方米，在侧面还要多。

虽然雷达散射截面越大越容易被探测到，但是，为了能够探测到返回的目标回波，必须把目标回波从“噪声”中分辨出来。

噪声是指进入雷达接收机信道的任何不必要的电磁杂散信号。

除了雷达系统内部本身噪声以外，绝大部分的噪声来自于外部的杂波干扰，这一部分也是最需要被过滤的。

其中一部分是雷达自己产生的，因为反射雷达波的并不一定是目标飞机，也有可能是其他的物体。

前苏联入侵捷克斯洛伐克的时候，为了掩盖军用飞机的飞行轨迹，在空中释放了大量的铝箔条，这些铝箔条就可以干扰雷达波。

还有一种，是外界主动释放的电磁干扰，这些干扰有可能是无意中释放的，也有可能是主动干扰器释放的。

飞机在靠近海面飞行的时候，海面会反射雷达波。早期军用飞机的雷达，没有办法从海面的杂波中检测出飞机，所以上世纪60年代以前的战斗机只能向上发射导弹。

要把目标从地面或者海面的背景杂波中检测出来，需要雷达具有下视能力。这需要用新的雷达体制。比如说多普勒雷达系统，就是利用雷达波照射在不同速度的物体上回波频率会发生改变，来检测活动目标和固定物体的。

11月17日，台湾夜训失踪的F16战机编号是6672号，飞行员叫蒋正志，已经被台湾当局列为1117飞机专案。

从目前流出的图片来看，航空管制雷达在飞机失踪之前进行了全程的跟踪。

●地面雷达跟踪飞机的轨迹图。

失踪的飞机是3机编队中的2号机，2号机后面的另外一架F16战斗机（3号机）也用雷达对2号机进行了跟踪。

台湾从美国进口的这批F16战斗机的雷达是具有下视下射能力的，能够跟踪低空飞行的2号机。

所以，2号机如果要利用海面杂波干扰逃离3号机的追踪是不可能的。

和民用航空的二次雷达一样，军用战斗机上也有二次雷达的应答装置，一般被称为敌我识别系统。

1号长机向2号机发送应答信号，也没有反应。不过这里要注意一点，应答信号是可以人为关闭的。

在三种信号全部消失的情况下，大概率是飞机坠海以后成为粉碎的状态。

那么只要找到飞机坠海的痕迹，漂浮在海上的油污，或者是飞机上的黑匣子，就能知道事件的真相。但是，目前据说在出事海域找到的油污，不是F16的航空燃油。

所以，仍然不能排除6627号F16未坠海的可能性。

虽然地面和空中都有雷达跟踪、监视6627号，但是最现代化的电磁干扰和欺骗系统可以欺骗各种雷达。

最现代化的电子战系统，甚至可以在对方的雷达中虚拟制造出很多不存在的假目标。这些假目标既可以欺骗对方，又可以掩盖真实目标的行动。

透露出来的3机编队的飞行高度是7000英尺，从18:06:07~18:06:21失踪飞机下降到4000英尺，18:06:27失踪飞机已降至海面零高度，但是仍然维持500节的高速度。2号机最后消失在3号机雷达显示屏上的位置是东北方向。

●3号机跟踪2号机的雷达显示屏截图。

2号机在零高度仍然能维持500节的高速度，以如此高的速度，撞击海面和撞击山体是一样的。但是，1号机、3号机都没有目击飞机坠海时海面发生的爆炸，这就非常可疑了。

如果把外部的电磁干扰、欺骗因素考虑进去的，很可能3号机上跟踪到的2号机的下降轨迹是也假的，而真正的2号机仍然在7000英尺高空，飞向了未知空域。

空军英雄杜凤瑞跳伞中成为烈士，这位英雄有什么事迹

较为遗憾的说一句，有关他的战绩，目前基本确定是严重注水！

出于宣扬英雄的考虑，我们可以对他进行重点宣传，但从尊重历史的考虑，有关当年他在空战中的战绩可以直接取消了！

杜凤瑞的牺牲时间是在1958年的10月10日，也就是对岸所谓的双十空战中，这也是金门炮战期间，我方与对岸在福建上空所进行的最后一场大规模的空战，即我方八架米格17战斗机对抗六架入侵的F86战斗机。而对于这场空战的结果，双方都给出了绘声绘色的描述：

1、我方说法：我方参战的其他七架战斗机毫无战果，杜凤瑞单机击落两架，但自己驾驶的飞机也遭敌机击落，杜凤瑞在跳伞时，其在空中遭到国民党飞机扫射而壮烈牺牲。

而杀害杜凤瑞的那架飞机在逃跑过程中遭到我高炮单位拦截，最终被击落坠海，我方取得了3比1的胜利。

2、对岸说法：空战中共击落四架米格17战斗机，已方并无飞机被击落，但在空战中，已方飞行员——国民党中尉飞行员张乃军为解救战友，其驾驶飞机撞击我方一架米格17战斗机，最终与之同归于尽。

综合计算，对岸共计击落五架米格17战斗机，自己损失一架F86战斗机。

以上是双方针对此次空战的各自说法，由于时代的特殊背景，上述两种说法一度流传了数十年之久。但从历史的严谨度来考虑，目前已经可以确定，双方的说法全是胡扯连篇，胡乱夸大对方的损失已经到了登峰造极的地步。

因为在本次空战中，我方可以确认的一点是，八名参战的飞行员有七人安全归来（事后有合影照片留存），倘若我方真的被击落五架飞机，那其他四名飞行员的跳伞生还率高达100%。在失控的飞机下跳伞还能保持100%的生还率，你就是放到现在也做不到！

而在这次空战中，敌方飞行员张乃军的座机被击落后，他在跳伞后被我方俘获，并受到了我军的优待。一年之后，张乃军被释放回台，由于得到了我方善意的照顾，张乃军在事后采访中始终保持了公正的叙述，他也为这场空战提供了最公正的史料。因为按照他在现场目睹的情况，他只看到我方一架飞机坠落，他自己在跳伞坠落时，我方其他七架战机仍然在空中中激战。

所以他在事后也一口咬定，对岸宣传的所谓击落五架的说法完全是扯淡！但我方的那架飞机是如何坠落的？作为现场当事人的张乃军却给出了意外的说法。

按照他当时的回忆，空战中他为了解救自己的长机（路靖少校驾驶，此时的他正被我方一架米格17战斗机追打），张乃军咬住了背后的这架米格17战斗机。可就在追射过程中，张乃军的眼前突然出现一个“庞然大物”，还没容他反应过来，自己的飞机就遭遇了剧烈的碰撞，飞机也随机失控。张乃军被迫弃机跳伞，也就在跳伞的过程中，他发现我方的一架飞机也在坠落，并且不远处的空中也有一名我方飞行员正在伞降。

就在此时，一架国民党F86战斗机俯冲而来，先后向张乃军和那名跳伞的我方飞行员开枪扫射，张乃军幸免遇难，但我方的这名飞行员不幸中弹牺牲。张乃军被俘后，得知那名遇难的飞行员就是杜凤瑞。

而在扫射过程中，张乃军也看清了那架己方战斗机的编号——队友丁定中中尉驾驶的座机。张乃军在一年后回台湾后，他气愤的找丁定中算账，但后者死不承认在那场空战中曾向他扫射。二人所在的单位出于多一事不如少一事的考虑，也迅速压制了这场冲突。而张乃军在回到对岸后，也同样看到了此次空战中的其他五名队友（含丁定中）。

所以当年那场空战的真实情况是，双方14架飞机在空中火拼，但没有一架飞机被真正击落。只是在空中缠斗中，杜凤瑞和张乃军共同因为操作失误而在空中发生碰撞，两机双双坠毁，他们二人在跳伞过程中也遭到扫射，最终一死一生。

事后，对岸为了夸大战果，除了杜凤瑞的那架飞机之外，他们又胡乱加上了四架飞机的战绩。而我方也同样如此，为了宣传牺牲的杜凤瑞，我们也在他的身上填了两个战绩，其中一个是虚构的，另一个（张乃军）也只能勉强算是战绩。

至于所谓的高炮单位击毙杀害杜凤瑞的凶手，这段文字完全就是瞎写了，因为张乃军已经亲自证实，当年的那个凶手丁定中早就安全的驾驶飞机回到了对岸。

是什么原因导致了东航坠毁坠毁之前飞机上到底发生了什么

大实话：坠毁的原因可能有三个方面：飞机上乘客的人为因素、飞机本身的设计问题、机组人员因素。

由于目前飞机上黑匣子的具体数据解析还没有公布，所以飞机坠毁的真实原因还不得而知。不过，咱们可以以之前世界上一些空难事故为参照，分析一下有可能的原因。

印度尼西亚狮航空难，坠机机型：波音737max，坠机原因：波音隐瞒飞机的设计缺陷

2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司的飞机在起飞后的13分钟，与地面指挥中心失去联系，随后被确认坠毁在大海上。

这次坠毁的就是波音公司刚刚交付给狮航的全新飞机：波音737max。坠毁原因是飞机的“机动特性增强系统”的错误启动，导致飞机机头下坠。

这具体是怎么回事呢？

原来当时波音公司最大的死对头空客公司生产出了一款空客A320neo的飞机，这款飞机非常省油，一下子就抢占了波音公司很多市场份额。

波音公司为了应对空客公司的挑战，就在波音737的基础上进行改进，然后就制造出了比空客公司更加省油的飞机波音737max。

但是，波音的这架新飞机却有一个致命的问题，那就飞机的发动机构架要比原来的波音737更加靠上，然后就导致机头容易上仰头，这样一来就很容易让飞机失速。

为了解决这个问题，波音公司就在飞机机头的一侧，安装了个感应器。当这个感应器检测到机头上仰时，就会给飞机尾部的机翼下达一个指令，通过调整尾翼，让上仰的机头往下压。

但是，波音公司为了更快地把飞机卖出去，就没有把这个改动跟狮航的飞行员说。因为如果说了这个事，人家可能就不买波音的飞机了。

然后当狮航的飞行员驾驶着这架新飞机飞行时，没想到机头的感应器却出故障了。然后就一直给尾翼下达错误指令，导致飞机的机头不断往下坠。

由于飞行员根本不知道有这个感应器的存在，所以就找不到原因解决，最后就只能导致飞机坠毁在大海上。

所以说，这起空难事故，完全就是由于波音公司为了利益，故意隐瞒了飞机设计上的一个安全隐患导致的空难事故。

当然，后来的埃塞俄比亚空难也是差不多的因素，坠机机型同样是波音737max。并且由于这两次事故，波音737max还停飞了。

最后经过协商，波音公司赔偿了狮航遇难乘客家属平均每人800万人民币左右。不过，这里也要说一下，这次东航的事，虽然也是波音公司的飞机，但是，跟狮航和埃塞俄比亚空难的飞机并不是同一型号。

9·11事件，恐怖分子劫机坠毁

911这件事大家应该都听说过，所以这里就简单说一下。2001年9月11日，两架民航飞机被恐怖分子劫持，然后撞向美国纽约世贸中心一号楼和二号楼坠毁。

这起事故那主要就是因为当时世界上对于飞机的安检比较松，然后导致一些不法分子上了飞机。再加上当时美国的防空也没有现在这样严格，所以就导致惨剧发生。

所以，这件事主要就是一些不法分子钻了漏洞，然后蓄意而为制造的一起空难事故。不过，也正是由于这件事，所以后来各个国家对于飞机的安检也都更加严格了。类似的事情也没有再发生过。

飞行员犯错导致的空难

这种由于飞行员的问题导致的空难原因就比较多了，这里我就跟大家说几个比较让人想不到的案例。

俄罗斯593号航班事故

这起空难事故发生在1994年3月23日的俄罗斯，坠机机型是空客的A310。

事故起因是副驾驶员为了满足自己孩子的愿望，在半夜的时候偷偷让两个孩子进入了驾驶舱。飞机起飞后，两个孩子就坐在机长的位置上。

这时候副驾驶员自己去接了杯咖啡，于是就让飞机在自动驾驶的状态下飞行，结果两个孩子在操纵盘上胡乱按，导致操纵杆被推下，系统强制回到手动驾驶状态。当飞行员发现不对劲儿时，一切都已经来不及了，结果飞机坠毁。

突尼斯1153航空事故

这起事故发生在2005年，该航班的飞机坠毁主要是因为机械故障将燃油耗尽，然后开始坠毁。但是这起事故本来是可以避免的，因为当机长和副驾驶发现出现了机械故障时，本来是可以通过启动应急程序来解决了。结果这俩人却开始在机舱里向上天祈祷，保佑他们不要被坠毁。然后就一直祈祷，啥也没干。看到机长这样干，其他机组人员一下子就慌了，更加不知所措，结果飞机就坠毁了。

通过以上一个真实的案例，你会发现，其实空难事故很多时候确实是一些让人想都想不到的因素导致的。不过，不管是什么原因，最终都会被黑匣子所记录，只要黑匣子没有被损毁，具体原因就可以找到。

此次东航的这起坠机事故目前黑匣子的数据还没有被解析，所以我们还不能准确知道具体原因。大家等待官方新闻报道即可。

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历史上那些驾驶本国先进战机叛逃的飞行员最后生活的怎么样难道不怕被人在背后骂吗

据悉，这些驾驶本国无论是还是后进的战斗机（轰炸机、侦察机、直升机）叛逃的飞行员，在叛逃目的地都会受到比较不错的待遇。

作为2支对立的军队，一定是互相都有叛逃到对方的飞行员。这时候，接收叛逃飞行员的一方，都会给他们待遇，有钱的给几百两黄金，没钱的安排要员表扬他接见他，再在报纸广播上宣传他。等到这些叛逃的飞行员风头一过，他们就要像普通的未叛逃飞行员一样，融入那个集体，过一样的生活。你不可能把你叛逃之前的任何世界观带到叛逃之后的那只军队。

原因非常简单，之所有互相叛逃，一定是这2支军队的世界观完全对立，你听说过美国空军飞行员叛乱到加拿大空军去的吗？你听说过法国空军飞行员叛逃到英国皇家空军去的吗？当然是没有了。为什么斯诺登叛逃之后不逃到加拿大，而是逃到俄罗斯？也是一样的道理。所以在生活上，叛逃飞行员就要快速适应对方的生活方式，飞行员有这个能力，高考体检都能通过，战斗机也能开，生活方式这点小事，对于他们而言就像咱们在45岁之前撒尿那么简单（55以上尿不尽的情况不讨论）！比如斯诺登叛逃之后，他就不看NBA、NBL、北美冰球大联盟就行了，在俄罗斯看俄罗斯的冰球联赛，也是过一辈子。

至于人在背后骂的问题，我认为，叛逃飞行员原来所在国的人是到不了飞行员背后去骂了，如果某人能够到叛逃飞行员身后去骂人，那么他一直也是叛逃过去的，要不他不可能能够接近叛逃飞行员，除非他是孙5空，会变小飞虫子去骂人，但是他变了小虫子，就失去了语言功能了呀，还咋骂人了？文字功能也没有了，写大字报骂人也不能实现了，所以像孙五空那样变小虫子去骂人，不现实了，还是别当孙Five空了。你骂人别人听不见，你不是白骂人了？

叛逃飞行员叛逃目的国的人，都在宣传他的叛逃弃暗投明事迹呢，短时间内没有人敢骂人，无论是国骂还是侮辱他人亲属的骂人，都没人敢，那样就是和国家做对，性质比叛逃还恶劣呢！有一种可能，就是在这些飞行员在叛逃目的国失宠之后，或者叛逃目的国发生了某种运动了，那时候不仅可以骂他们，打他们、剥夺他们生命也没人管了。但是这是特例，一般很强实现。

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