为什么人和猪的基因相似度更高
7952023-08-26
大家好,今天小编来为大家解答卖掉一辆40几万的车,销售经理说她的提成才800元,为什么她不去卖更高提成的产品这个问题,为啥40万不建议买车很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
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生活中衣食住行都是刚需,如果在车和房子之间选择的话,我首选是购房,有房才有家,租房子终究不是长事,车子可以缓缓再说。
又被邀请,正好本人开的是X3。13改款28i豪华。14年1月上牌,落地65万。现在国产降价打折40万了。
我不知道提问者谈的操控不行是指哪方面。
同一品牌要是SUV和轿车比操控来讲确实不行。
同一品牌越大的车没有小车操控好。
但X3和别的品牌同级别SUV来说那操控绝对一流。朋友的Q5还有奔驰GLK我都开过,其实咱又不是专业的,平时可感知的所谓操控性没那么强烈,但还有是有的。X3底盘,悬挂,转向性都是不错的。太好的车没看过,但SUV里真没感觉出哪个车可以和X3比操控了。尤其快速变道的稳定性,刹车,方向盘指向。
没有对比就没有伤害,汉兰达火吧,你去开开高速,玩玩高速过弯,高速变道。回来你就知道啥叫操控性能了,啥叫宝马操控性了。我开过老款2.7的汉拉达跑高速,真是开不惯,超车超车没动力,直线跑都忽忽悠悠的,一点信心都没。另外汉拉达的大哥雷克萨斯LS570我也开过,方向盘轻飘飘的,虚位还大,公路上这车我是真的没有开的欲望。如果你第一辆车就是宝马,你开的时候感觉不出哪好,但你开习惯了再开别的车就有体会了。
另外毕竟是SUV,别要求太多。
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过去这么长时间了,这帖子还有人看呢。
我针对网友的回复简单补充下吧。
1车价,当时这款车指导价是60.98万。提车时候便宜了1万。50.98万裸车,税五万多。65万我记得很清晰。这还不算保险小一万。很多网友觉着贵,没办法,那时候纯进口就那价。
2.操控,我所感知的就是好不好开,开这车有没有驾驶欲望,变道车身的稳定性,提速油门响应及时性,过弯悬挂的支撑性,刹车的距离等等。这跟车的底盘悬挂的结构用料,发动机和变速箱的匹配度。车身重量的分配,还有各种电子控制器,如防抱死
(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
(ASR/TCS/TRC等)
车身控制(ESC/ESP/DSC等)。
各位可以去查查宝马x3的底盘悬挂用的什么什么结构,zf变速箱和宝马自己的发动机匹配度。车身质量的分配比。通风盘刹等等。
还有我这款是全时四驱xdrive的。
3.同级别的车或者说同价位的车,例如奔驰glc和奥迪q5,沃尔沃xc60等。对一般驾驶者来说驾驶感受不会差太多,顶多也就是调教偏舒适或者运动的差异。至于说翼虎比x3好开,我真也就剩呵呵了。一来不是同级别的车,翼虎紧凑型,x3是中型。二来悬挂,底盘,动力系统,电子控制系统,根本就不是一个水平的。你要说唯一占优势就是车小点而已。
4.至于网友提到什么阿尔法罗密欧,斯巴鲁,没开过,没发言权。
5.心里话x3是个好车,虽然换车三年了,每次看到同款x3我还是多看几眼。
这是我家曾经发生过的事情,当时家里顶多四十万存款,我想买一辆二十万以内的车,结果孩子爸爸非要闹着让我买辆四十多万的车,他说要买就一步到位,钱不够可以分期,我当时极力反对,万一钱用完了孩子、老人生个病可怎么办?何况车子也只是个代步工具而已没必要买那么好的,有多大的胃端多大的碗对吧?为此事他还骂我土,当时离婚的心都有了[捂脸][捂脸]
第一,这800元的收入只是卖车的纯收入,配件、选装又是一项增值服务。那么创收的点来了,买40多万车辆的人肯定是舍得花钱找人办事的,代办车辆上牌,落户都是要收费的。另外创收高的就是保险收入了,首年都会在店内购买,可以拿返点;如果是贷款购车的,服务费都是百分百收取,金融机构利息又再返,代办抵押及公证又是一个直接创收的不得不办的流程。
第二,这只是一台车的收入,通过该客户成交后还有转介绍,间接获客。另外一点,这类客户大多数都是换车,之前的车很有可能要处理,这样一来二手车的业务可以跟进了,差价多少是有的,退保险也是创收点哦!
第三,习惯了这种工作方式,再去做朝九晚五,条条框框,制作资料的工作就很难适应了。
第四,那就是行业接触的人大多经济基础好,荣誉感不一样,接触的人也是形形色色,比较丰富。
第五,做销售很锻炼人,这也是一部分人考虑的因素。入职门槛也不死板
其他因素就是个人爱好+暂时没有其他选择了,希望采纳,谢谢!
关于卖掉一辆40几万的车,销售经理说她的提成才800元,为什么她不去卖更高提成的产品和为啥40万不建议买车的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。