大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于川崎z90016米可以骑吗，新手不建议上大排川崎这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 川崎z90016米可以骑吗
2. 川崎z9001米六可以骑吗
3. 大排摩托车维修
4. 为什么感觉国产摩托大排发展很困难

川崎z90016米可以骑吗

答:川崎z90016米可以骑。1.川崎z90016米是一款重型摩托车，配备了强劲的发动机和高性能的悬挂系统，无论单人或双人骑乘都具有可靠的稳定性和平顺的骑行体验。2.根据相关法规，川崎z90016米需要满足16岁及其以上、有A1或A2驾驶执照等条件方可合法骑行。因此在具备相关车辆执照的人士的合法驾驶下，16米长度的川崎z900可以合法骑行。

川崎z9001米六可以骑吗

不可以。一米六五可以骑川崎z900。

川崎Z900的座高为800mm，身高165cm坐上去之后，双脚前脚掌落地，坐姿略有前倾，可以正常操控此车。

虽然Z900的排量达到了948cc，但是它的车身尺寸非常紧凑，看起来并不是很有大排的气场。Z900的车身长度只有2,070mm，和小一号的Z650（2,055mm）差不多。

大排摩托车维修

一、拉缸处理办法

调配少许环氧树脂胶，沿着缸筒划痕轻轻涂抹填平，放置约20分钟后再撒上一小层滑石粉，轻轻摁实后用硬纸片刮成与缸筒相吻合的弧形，再放置4-6小时即可。这种方法只适合轻微的少量的划痕，如果情况比较严重，还是老老实实换套缸吧。

二、快速清理气缸积炭

拧出火花塞，从火花塞孔往气缸里喷几下化油器清洗剂，然后拧紧火花塞，打开点火开关并将车踩着，待发动机运转几分钟即可。这种情况只适合松动的积碳，如果是陈年老灰，那还是算了吧，轻微积碳，有时候到平直路面上拉拉高速，也能解决掉。

三、巧卸气缸盖

遇到气缸盖结合过紧的摩托车，先取掉固定螺钉，再从火花塞孔向气缸内滴几滴汽油，重新装好火花塞，然后用绳子将缸体和气缸盖捆紧，打开点火开关后猛踏启动杆，待发动机爆燃声响起即可轻松取下气缸盖。

四、油箱除锈

用一根30公分左右略有韧性的小棍，将一头绑上磁铁后伸进油箱底部来回划动，划动一会后把磁铁上吸附的铁锈去掉，再反复几次即可。还可以给油箱里面灌水加点小石子，反复摇晃一会儿就能搞定。

为什么感觉国产摩托大排发展很困难

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大排量车型是国产摩托车的软肋，到目前为止四缸摩托车只有黄龙600，但以车型的排量划分600cc也就刚刚跨入中大排量的行列，所以和真正意义上的公升大排量还有很大的差距。

当然近段时间宗申，春风，隆鑫等有实力的厂商，也曝出了多款大排量车型，但如果细究下去的话，这些动力总成或多或少的都和外援有直接关系，并不是自主品牌自主研发的，所以这从一个侧面就暴露了，国产摩托车技术水平落后的一面，因此造成国产摩托车大排量车型，不给力的最主要原因就是核心技术比较匮乏。

而造成技术不给力的原因有很多，在以往的文章中骑士分享和车友们也反复讨论过，总结一下就是基础工业比较落后，车型所处环境不理想，整体摩企缺少精益求精的态度。

其中的前两点虽然短时间内没办法改变，但至关重要的工作态度问题，已经发生了明显的变化，因为要想在激烈的市场环境中生存下去，就必须要摆正工作态度，而态度就会直接影响产品的质量，以及售后服务。

也正因为如此自主品牌，涌现出了很多比较注重产品品质的车企，比如豪爵，升仕，以及前面所提到的其它摩企，也都纷纷加入了摆正态度，优化产品质量的行列中。

但摆正态度以后新的问题又会出现了，所研发的新产品是否能够受到市场的认可就是另一会事情了。比如摆正态度以后，产品的品质一定会有所提升，不过相应的成本就会增加，成本增加的同时售价就会飙升，毕竟企业最终的目的就是实现利润最大化，如果不赚钱谁会愿意去做摩托车？

这样的前提下国产大排量车型就不具备核心竞争力，因为技术水平本来就不高，随着品质的提升价格反而有了明显的涨幅，如此一来精打细算的摩友就不见得会买账，所以又会进入恶性循环。

厂家制造一款自认为品质不错的摩托车，想要狠狠赚一笔，但摩友对比过后就会发现，品质虽然不错，但核心优势显然不足，所以就会放弃。

而厂家看到这种现象除了心里一凉，还能会有啥感受呢？所以与其精益求精还不如保持现状，你要外观漂亮可以，你要动力充足，参数诱人也没问题，至于高大上的配置也没什么大不了，不就是拿钱来买吗？但要想品质靠谱那就省省吧，因为我做好了也不见得你会买账，还会说我有点飘，所以又会回到原点。

因此造成国产大排量摩托车发展困难的原因，主要就在自身产品不给力，没有核心竞争优势，市场表现比较疲软，竞争对手太过强大。而要想改变这种现状，除了摩企自身寻找突破口以外，还和摩友们的支持有离不开的关系，两者如果缺其一就不可能有国产大排量车型美好的未来。

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