大家好，关于摩托车后刹车，不能刹死是什么原因，是碟刹的很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于为什么不建议装后碟刹踏板的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 踏板摩托车后刹车刹不住是什么原因造成的
2. 摩托车前碟后鼓有什么优缺点
3. 踏板摩托车是碟刹好，还是毂刹好
4. 摩托车后刹车，不能刹死是什么原因，是碟刹的

踏板摩托车后刹车刹不住是什么原因造成的

油刹的踏板摩托车刹车刹不住，要分别检查刹车片是否安装不当或磨损过大，刹车泵系统里是否还有空气没有排干净，刹车油是否不足，如果这些都确认没有问题，可能就是刹车泵坏了，内部形成不了压力，所以刹车片才会刹不紧，造成刹车刹不住，可以更换刹车泵试试。

有的刹车泵是可以单独换上泵或下泵的，如果能确认只是某一个泵坏了，看看有没有单泵换也行，不一定都得换整套，当然换整套效果最好。

摩托车前碟后鼓有什么优缺点

前碟后鼓是前边和后边的刹车不一样的一个统一的叫法。

前碟后鼓介绍：

碟刹也叫液压刹车或油刹，是由一个与轮毂相连的制动圆盘（多为不锈钢材质)和边缘夹套的刹车钳组成。当踩下刹车时，高压刹车油推动刹车钳制动块使之夹紧制动圆盘从而产生制动效果；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置.后轮不用碟刹是因为成本问题了.

前碟后鼓介绍：优缺点

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰竭更快，制动蹄上面的制动衬片容易变软导致产生形变，从而使制动力减弱。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动蹄上面的制动衬片容易变软导致产生形变，从而使制动力减弱，而碟刹通风很好，散热快不易产生热衰竭。

另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

踏板摩托车是碟刹好，还是毂刹好

踏板摩托车碟刹好还是鼓刹好？这个问题其实不仅适用于踏板车上面，其他类型的摩托车或者汽车上面都是同样的。

碟刹的好处:

第一，抗热衰减能力强，高温是制动系统的大敌，过高的温度会使制动蹄片与摩擦面之间产生氧化层，极大的消减制动效果。碟刹盘和制动卡钳因为外露在空气当中，热量可以通过流动的空气带走，相对于封闭的鼓刹，碟刹抗热衰减的能力更强。还可以通过刹车盘打孔或者边缘做成浪花状进一步加强这种优势。

第二，碟刹系统质量轻，有利于减少非簧载质量，进而提升了车辆操控性能。什么叫做非簧载质量？(或者叫做簧下质量)，指的是减震器以下的质量，包括轮胎，轮毂，制动系统等等，简单说就是能与车轮一起上下跳动的部件，而跟随车身一起上下的部件则属于簧载质量。

打个比方，非簧载质量相当于你穿的鞋子，质量越轻对运动性能越有好处，打篮球你是愿意穿一双轻便的运动鞋还是愿意穿一双沉重的皮靴？

第三，碟刹制动系统升级相对容易。你可以根据市面上已有的改装碟盘和卡钳来对你的车进行升级，而鼓刹几乎是不可能的，除非连轮毂一起更换。

第四，摩托车上面碟刹一般是采用液压系统传递压力，手感比较好，有明显的渐进感，反观鼓刹则反映迟钝，要不就是反映过敏，手感反馈不好。

碟刹的缺点:

第一，绝对制动力没有鼓刹大。这是因为碟刹的刹车蹄片与刹车盘接触面积远远没有鼓刹那么大，相对的制动力就要小一点，这也是货车一般还是采用鼓刹的原因，因为货车自身质量比较大，需要绝对制动力大的制动系统。不过这个问题碟刹制动可以通过加大刹车盘直径或者增加制动活塞的方法来缓解。

第二，碟刹制动系统成本比鼓刹要高，加工工艺的要求也比较高。

第三，碟刹用在摩托车后轮上，虽然可以提高制动力，但是容易抱死，摩托车后轮抱死的后果想必各位心里清楚。

第四，碟刹没有鼓刹耐用，刹车蹄片更换的频率要高于鼓刹，因此使用费用要高点。大家应该知道，那种前盘后鼓制动系统的摩托车，前刹车蹄片一般多少公里更换？后鼓刹的刹车蹄片又是多少公里更换？

好了，简单的总结了这么几条，感谢观看！

我是骠骑府！欢迎关注！

摩托车后刹车，不能刹死是什么原因，是碟刹的

刹车刹死，本质是轮子不能转动，只能滑动，滑动是任何方向都可能发生的，所以轮子很可能会侧面运动，这样立马会失去平衡而摔车，所以好的摩托车一定要上ABS就是这样原因，防止轮子被刹死后不动引起滑动，请关注：容济点火器

刹车总结：先松油门，摆直车身，以前刹为主后刹为辅，先刹后刹，再前刹，配合发动机制动，一定不要一下刹死不放，要让车轮能小幅转动，不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况车况。

基本技巧：

1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。

3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。

6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！