大家好，今天来为大家分享热车到底需不需要的一些知识点，和国内为什么不建议热车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 热车到底需不需要
2. 原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗
3. 汽车早上发车到底要不要热车为什么
4. 停车多久不开需要热车

热车到底需不需要

现在的车到底需不需要热车，确实是个现在很多人都很纠结的问题。有的说要热有的说不要了，每一位车主都有自己的看法，也很有说服力。事实上，现在的车子到底要不要热车？或者说早上发动如何操作才更好一点呢？

车辆需要热车的原因，一是因为经过一夜静置，车辆再次发动，需要等待机油重新润滑发动机，不然会对发动机造成磨损，这个过程以前的车辆所需的时间较长，而现在瞬间就可以完成。另外，以前化油器的车辆要等待燃料充分气化之后才能正常行驶，这个过程同样需要时间，现在的车辆气化的时间也大大缩短了。所以，也就有了如今车辆已经不需要热车的说法了。从以上两点来看，确实是可以达到的，现在的车辆确实不建议发动后长时间原地等待，一是没有这个必要了，二是怠速时间过长反而容易产生积碳，不是爱车而是害车了。

那现在车辆是不是可以完全不需要热车，一发动就能正常行驶了呢？其实我们可以注意到，车辆刚发动时，因为水温还没有达到所需的工作温度，发动机转速会非常高，有时候还会有轻微抖动。很多车主担心这样的转速直接行驶对车辆不好，那就等转速下降平稳了再走也是可以的，一般也就二三十秒的时间，夏天短一些冬天时间长一点，转速下降之后，我们虽然可以上路了但是不要加速太猛，要低速行驶，等水温上升之后车辆才能进入正常的工作状态。

其实热车应该是车辆发动机从冷却到水温上升正常工作这样一个过程，所以这是每次冷启动都要经历的，无法避免，只是热车的方式会有些变化。以前因为老式发动机构造的问题，需要怠速完成热车，所以很多人就会认为热车就是原地等待，现在车辆不需要怠速过长，就觉得不需要热车了，但实际上只是以低速运行来替代怠速而已。

总结：如果不是赶时间，最好原地热1-2分钟，如果赶时间的，就边开变热，切记不要一启动就大脚轰油门！这样非常的伤车！

原地热车好不好，原地热车对车有伤害吗

一般人们在启动汽车时候不管什么季节，都会习惯性的先热车，使车的发动机等各个设备先运转起来，然后才挂档起步，其可以对发动机有一定的保护作用，尤其是冬季，天气寒冷，发动机内部的各种液体受低温影响，一下运转不起来，原地热车，可以使得汽车在正式运动之前，使得发动机处于一种最好的运转状态，这也是一种保护对发动机，也可以保证驾驶感受，对于手动挡的车如果不原地热车的话，直接起步很容易憋死，对发动机造成伤害，所以说，原地热车是有益的。

汽车早上发车到底要不要热车为什么

汽车冷启动是否需要热车，这一问题有标准答案：不需要但是可以！

启动车辆后原地热车的驾驶习惯源于化油器时代的汽车，化油器的作用是在发动机运行过程中产生真空负压的作用下，将燃油吸入气道并实现雾化与空气混合。而使用这种方式供油对温度比较敏感，在化油器没有达到理想温度之前燃油的雾化效果很差，同时会因雾化效果差而印象压缩冲程的蒸发性能；四冲程内燃机需要在压缩过程中利用空气被压缩产生的高温，将液态雾化燃油蒸发为气态，之后通过火花塞点燃开始爆燃进行膨胀冲程（动力转化-汽油机）。

那么在雾化效果差的状态则会出现蒸发效率差且燃烧速度不一致，结果自然是发动机的运行状态不稳定；白话一些的描述则是前一次雾化喷油效果好则进压爆排平稳完成，后一次雾化效果差造成大量燃油没有充分燃烧则会产生动力变弱，发动机在这种状态下等于“一瘸一拐”的运行，轻则运行不稳定，严重则会导致熄火。所以化油器需要通过原地热车升温，在实现平稳雾化运行后才能正常驾驶。

以上为汽车需要原地热车的原因，以下为汽车不再需要原地热车的原因！

化油器发动机早已停产，现在的汽车都是电喷喷油。所谓电喷指利用电磁阀控制喷油嘴，油泵从油箱内吸入燃油通过油管送至喷油嘴并形成压力，在蓄压完成后通过电磁阀控制喷油嘴的闭合，通过高压与喷油嘴上的多个小孔实现燃油喷射的雾化。

简而言之化油器是依靠温度实现理想雾化，而电喷发动机是依靠压力实现理想雾化，与温度无关还有理由去热车吗？相信大家都能理解了，只要燃油不解冻就不需要热车，而燃油结冻需要“热”的也是只油箱而已。

喷油技术的升级决定了汽车不再需要原地热车，但热车已经成为很多老司机的驾驶习惯，改变一种习惯即使通过科学也是很难的，因为人总会很固执且在某些方面并不善变。于是这些司机又为原地热车找到另一个理由：为发动机有效润滑。然而这是荒谬的，因为发动机的润滑依靠的机油，机油的流动依靠的是发动机的机油泵；机油泵由发动机的曲轴带动运转，而发动机曲轴的动力输出端是飞轮。

发动机在启动的一瞬间是依靠起动电机的小齿轮，带动发动机的飞轮实现高速运转，转速可达到500~600转，之后开始点火实现自行运转并让转速达到800~1000转。在这种高转速状态下机油泵的充足动力可以在3秒左右形成有效润滑，只有机油的低温冰点高于环境最低温则不会有障碍；所谓机油冰点是某W标准，数字加上（-35）得出的是机油凝固点温度，比如0W为零下35度、10W为零下25度，只要机油温度达标润滑则会在瞬间形成，还有热车的理由吗？

唯一的理由：天太冷！

原地热车不仅没有理论上的支持且存在诸多问题，比如启动后会因发动机低温与冷却液低温造成过度冷却损耗导致动力下降，为了补偿动力ECU控制系统会主动加大喷油量，以消耗更多燃油为基础补偿过度冷却损耗的动力，目的是保证驾驶体验的合格。但这一阶段的油耗会是平均值的一倍左右，同时会因过量喷油造成空燃比失调导致燃烧不充分并产生积碳；而原地热车的怠速转速进排气压力过低，积碳会附着在燃烧室内部，所以原地热车有弊无利。

但是汽车毕竟是为提升出行品质才出现的交通工具，如果天气太冷或太热时仍可以提前点火或远程启动让其怠速升高水温，水温升高后上车就能正常使用暖空调，夏天也能达到合理的低温。为了提升用车体验多消耗点燃油也无可厚非，至于产生积碳建议在行驶后加大几脚油门，通过高压进排气形成的湍流可一定程度吹散。这就是原地热车的理论错误以及使用使用中的无奈，供参考。

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停车多久不开需要热车

一般情况夏季一周，冬季三天之内未使用车辆，建议原地热车。

正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再开车即可。

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