老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于柴油的优点和缺点和为什么不建议使用柴油的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享柴油的优点和缺点以及为什么不建议使用柴油的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 柴油放七八年能用吗
2. 柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买
3. 柴油的优点和缺点
4. 为什么大家都不喜欢柴油车

柴油放七八年能用吗

柴油放了八年不建议继续使用。

柴油保质期一般至少是12个月甚至是几年，也有说法是柴油没有保质期，只是放置时间久了会有燃烧不充分现象。从实际情况看，成品柴油进入销售市场，库存极少超过3个月或更多时间。从检验留样的角度说，汽车柴油留样时间为3个月，说明柴油至少在3个月内是可以保证产品质量符合国标标准。

柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买

命题错误·柴油机的排放物不存在污染少的问题

全球范围内的乘用车市场只有欧洲热衷于小排量柴油机，体量远超欧洲的中国和北美汽车市场均以汽油机为主；这样的对比应当说明哪种内燃机更清洁，可是总有些“精欧”的汽车爱好者持相反观点，柴油机更省油，难道不应该更环保吗？

分析车辆的清洁性不能只看耗油量的多少，还有看排放物的类型，汽油机的排放物主要是以下三种。

HC是碳氢化合物，CO指一氧化碳，NOx是氮氧化物。

这三种物质对于空气质量都是有影响的，HC的问题是发生光化学反应，产生的强氧化物质会影响视觉系统和呼吸系统；CO的问题也是对人体会有影响，不过要到达相当高的程度才能体现出来，比如“煤气中毒”就是指一氧化碳中毒。

氮氧化物是个大问题，这只物质在大气中的扩散、转化、传播过程中会被雨水吸收，而且会转化出不易挥发的硝酸，冗余雨水后再沉降就是所谓的酸性雨水了；氮氧化物是酸雨的主要酸分之一，酸雨落到地面后会因为硝酸、亚硝酸、硝酸盐颗粒对土壤和植物产生影响。所以氮氧化物的控制非常严格，但好在汽油的尾气中的NOx不是主要成分，通过三元催化器的净化后，排放物的影响就更小了。

三元催化就是指通过铂、铑、钯三种贵金属，在超200℃的高温环境中与NOx/CO/HC反应，生成氮气、二氧化碳和水，不过也确实做不到全数反应。

为什么不能普及柴油车呢？

有些观点认为柴油属于生产和战备燃油，不能在个人汽车市场过量的消耗；其实这个观点并不对，因为蒸馏石油的柴油产能可以比汽油高，所以核心问题还是尾气和用户需求。

柴油机的最大问题就是尾气成分以NOx为主，占比过高了，所以不得不给排气系统加上SCR净化单元；也就是俗称的“尿素净化”，在车辆行驶到排气温度足够高之后，该系统往净化器上喷射尿素溶液，氮氧化物与其反应则能生成氮气。

可是这套系统净化氮氧化物是需要前提条件的，温度不够高就无法净化；家用代步汽车主要是中短途代步，大部分时候都是在没有热车之前就熄火了，这就无法达到净化系统需要的温度，氮氧化物的排放量会非常之高。

柴油尾气的颗粒物和油烟也都很夸张，有些工况一般的柴油机一脚大油门就能喷黑烟，这不是燃烧充不充分的问题，而是柴油就这样；颗粒物会直接影响空气的PM2.5的数值，对于呼吸系统的影响是比较大的，所以柴油机必须使用DPF（颗粒物捕捉器），但是捕捉器收集到颗粒物之后，同样需要足够高的温度才能起到有效净化效果。这就有了相同的问题，似乎只有启动就是准备跑长途的卡车或客车才适合用柴油机。

至此应当了解柴油机为什么不用于代步车型了吧，欧洲车辆使用小排量柴油机，无非是对二氧化碳排放的控制；碳排放税非常高，只有选择这些以NOx为主的柴油小车才能规避CO2的问题，用车成本也才能足够低。

最后需要了解的还是柴油机的振动与噪音，这种依靠压燃点火的发动机振动比较强，噪音远超汽油机，这是会大幅影响柴油车的驾驶感受的；所以追求车辆高品质的用户市场都只接受汽油机，现在则是体验更好的电动机成为了主流。

在动力方面柴油机的特点扭矩相对大、功率必然低，原因是振动强则不宜高转速运行，否则会影响柴油机的使用寿命和油耗（转速越高油耗越高）；可是转速极限低则功率极限同样低，功率×1.36≈马力，柴油机的特点说白了就是马力小，动力体验是比较一般的。最终就只有不追求驾驶乐趣和驾驶品质的商用车型选择柴油机。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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柴油的优点和缺点

柴油发动机优点：热效率高，单位功率的重量低，广泛采用废气涡轮增压并提高增压度，故障较少保养容易。

柴油发动机缺点：转速较汽油机低，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。而且柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。

柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

为什么大家都不喜欢柴油车

好多不是很了解柴油车的人在评价柴汽油车，至少是不熟悉当今世界汽车同样主流的柴油发动机技术，我几乎驾驶了各个排量柴油引擎汽车，小到1.6升普通四缸大到6.7排量V8双涡轮增压的老美柴油车，很多人罗列的柴油机那些缺点都不至于明显，倒是优点非常突出，动力性好，省油，皮实耐用，欧美汽车大厂有悠久的造车历史，同样也有非常成熟的柴油机生产历史，为世界各地汽车市场提供优秀的柴油引擎和汽车，但中国市场是个特例，首先，中国目前虽有着一个世界销量前一二的汽车市场，但我们对汽车文化的理解和积淀还相对肤浅，刚刚过上好日子的中国人，大部分人对汽车的理解还停留在老三样新三样上，对普桑捷达神车神话刚刚冷却，哪来的时间消化和吸收那么多的曾经离我们那么远的汽车所谓文化，还有就是中国人的从众心理，人云亦云，没见过的，没尝试过的都不好，以至于大众现代等国外汽车商家产品在中国同一品可以祖孙几代同堂横行称霸市场。相信随着百姓的汽车消费观念的慢慢成熟，国内车企的日趋强大，国家的政策逐渐放宽，无论是国外先进的柴油车或是更优质的汽车产品和技术，终将都会为国人享用，强大富足的中国和中国人在不会为这样的粗陋话题讨论了…

关于本次柴油的优点和缺点和为什么不建议使用柴油的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。