大家好，机务乘务和机务检修哪个好相信很多的网友都不是很明白，包括为啥不建议干铁路机务也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于机务乘务和机务检修哪个好和为啥不建议干铁路机务的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 机务检修好还是司机好
2. 上海铁路局机务段当司机好还是检修好
3. 机务乘务和机务检修哪个好
4. 铁路列检工作是不是铁路最差的工种

机务检修好还是司机好

机务检修好。

我一个老乡，即干过司机也干过检修。之前有一次大家一起喝酒，我询问二份工作那个好点。

他给我的答案是-机务检修。

理由是，司机太累，要一天8小时不停地跑，而机务检修只需要在规定时间内定期检修即可。

综合以上，所以我也认为机务检修更好。

上海铁路局机务段当司机好还是检修好

司机辛苦工资高点，作息时间极不固定；检修人员工作轻松工资稍少一点，正常上下班过周末！

机务乘务和机务检修哪个好

机务乘务和机务检修分别是铁路机务部门的二个工种，各有各的特点都好。机车乘务人员主要是担当火车的牵引任务，每天驾驶火车火驰骋在铁道线上。而机务检修人员主要是在检修工厂（车间）负责火车头的检查维修工作，这二个工作各有特点都是好工作、都有技术。

铁路列检工作是不是铁路最差的工种

我还有6年多退休，估计还会被延长过一年半载的，当兵退伍后分到货列检，四班倒，干了15年，每年有8个轮休，我们列检是局交接口，每天接入局内多少列/辆车，这会交出去多少，到了下半夜，特别是冬天，凌晨2点到6点那个日子太难熬了，实在受不了，干了15年调去了客车段，干库检三班倒，先去当修理干活，1年后当了检车（只看车用粉笔写故障在车上，修理挨着收活），因为本地车站下半夜没有到发车，所以大部份的时间下半夜可睡3、4个小时，但是还是会经常帮着修理干自己的活，在地沟里出来后跟个鬼一样，全身都是脏的，干了9年后又调岗位，车辆乘务员，虽然比前两工种干净轻松些，但在车上还是要干很多活，出车后没人来管你，只要安全出去又把车安全带回，这一趟的任务就完成了，上5休5直到现在，现在领导每月都有扣钱的任务，工长以上都有，我们单位每人每月4件，完不成扣奖金，你想想机关车间有多少个领导，反正每月多多少少都会扣一些。来日方长，兄弟慢慢享受人生滋味吧。

OK，关于机务乘务和机务检修哪个好和为啥不建议干铁路机务的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。