今天给各位分享汽车修理行业会被淘汰吗为什么的知识，其中也会对不建议车辆维修的报告范文进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 汽车质保期内维修三次都是同一种问题该怎么处理
2. 车辆没有年检对车主本人有什么影响
3. 交通事故我方全责,但对方一直不去定损和修理车辆,我怎么办
4. 汽车修理行业会被淘汰吗为什么

汽车质保期内维修三次都是同一种问题该怎么处理

汽车三包规定，在保修期内（一般为2年或5万公里先到为准）同一问题连续修理5次以上才可以换车。您的车辆的情况，如果您的车在三包期内且符合汽车三包法中所述的故障，您可以按车辆三包规定进行处理，如果您的车已过三包期或不符合三包法中所述的故障，建议您与厂家或4S店协商、维修。

车辆没有年检对车主本人有什么影响

车辆不年检不上路对车主没有什么影响，但3个周期没有年检的，车辆将强制报废。机动车没有年检上道路行驶的，扣3分，罚款20元—200元。

依据《中华人民共和国道路交通安全法》

第十一条驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。

第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

依据《道路交通安全违法行为记分分值》

三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

（十二）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

扩展资料

《机动车强制报废标准规定》

第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

参考资料来源：

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交通事故我方全责,但对方一直不去定损和修理车辆,我怎么办

关于对方全责但是不去定损的情况，可以先尽快联系对方办理理赔手续，如果对方不配合的话，您还可以拿着交警开具的交通裁定书或双方签字的快速处理单，到事故发生地所属的交通队去，请处理事故的交警协助您联系对方、解决问题。

最后如果实在不行您还可以走法律程序起诉对方。

起诉的流程：

1、首先您可以直接去工商局查询对方保险公司的企业信息。只需到所在工商局的企业信息科，拉一张对方保险公司的企业信息，盖章即可。

2、前往开具事故认定书的交警支队，凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息。

3、前往被告所在地或事故发生地法院起诉。填好起诉书，交50元诉讼费，把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份，车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份，一起交给法院，拿到一张诉讼受理通知书。

4、回去等消息。一般几天后，法院会给双方打电话进行调解。如果调解无效，15天以后开庭。

根据《交通事故处理程序规定》：

第八十一条公安机关交通管理部门应当按照《道路交通安全违法行为处理程序规定》，对当事人的道路交通安全违法行为依法作出处罚。

第八十二条对发生道路交通事故构成犯罪，依法应当吊销驾驶人机动车驾驶证的，应当在人民法院作出有罪判决后，由设区的市公安机关交通管理部门依法吊销机动车驾驶证。同时具有逃逸情形的，公安机关交通管理部门应当同时依法作出终生不得重新取得机动车驾驶证的决定。

汽车修理行业会被淘汰吗为什么

作为汽车后市场的一名从业者，我负责的说，至少30年内，汽车修理行业不会被淘汰。

而目前的5-10年内，汽车修理还是一个很好的技术工种。

分析原因：

一是现有汽车保有量，在中国，机动车的保有量是3.5亿辆，在人才的培养上，无论从高科技研发人才，到销售专业人才，再到终端专业化诊断师、维修技师，仍存在巨大的缺口。虽然中国有2000多所汽车专业院校，但是面对这个拥有三千多万从业人员的产业来说，还是远远不够。

我认识的好多汽修厂，永远是缺成熟的汽修工人。如果是高级技工，工资加绩效，一万多很正常。为什么缺？工作辛苦，夏天热，冬天冷，经常一身油污，城市里的很多家长不舍得把自己的孩子放到汽修厂去当学徒。现在招学徒，往往都是偏远地区的。

二是汽车的特性。汽车虽然是机械产品，但它却是一个综合学科，涉及到动力、机械、电子、运动科学、材料学等多个方面，汽车内大大小小的零部件多达上万个，组合到一起，需要精密的协调性，再加上使用环境和驾驶习惯的不同，汽车上出现的故障是千奇百怪的，需要系统的掌握知识理论和丰富的实践操作才可以解决问题。特别是中国，中国的道路上跑着万国车（就是有成千上万种，不同品牌不同车型的各类车），更加复杂，更需要专业技术人员的维修。

汽车，如果正常开，正常保养，反而寿命更长，故障率也低，如果长期停着，毛病更多。这些都需要技师去针对不同情况进行分析、诊断、治疗。智能化的发展，可以做到远程监控、诊断，甚至系统化升级，处理故障，但对于机械类故障，还是需要人工去处理。

北京有一个汽车技术研究院，这里的负责人，他只研究了所有汽车的空调系统，掌握了所有汽车空调修理和清洗技术的解决方案，就这一招，他就教授了全国两万多家汽修门店的技师。看看下面这张图，一个空调系统，就涉及多少内容。

未来，汽车新四化（电动化、智能化、共享化、网联化）的发展，更需要技术水平升级，这个行业是需要终身学习的。所以，行业不会被淘汰的，淘汰的是最懂一点点保养技术，不掌握高精尖维修水平的人。

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