大家好，艾瑞泽5pro车前雷达能装吗相信很多的网友都不是很明白，包括前车雷达为啥不建议装车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于艾瑞泽5pro车前雷达能装吗和前车雷达为啥不建议装车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 艾瑞泽5pro车前雷达能装吗
2. 腾势d9有激光雷达吗
3. 大众迈腾866a可以直接装车吗
4. 大客车倒车镜是前伸的，几乎无死角，为什么大货车不采用这种设计

艾瑞泽5pro车前雷达能装吗

理论上来说，艾瑞泽5pro车前雷达可以安装，但需要注意的是，装车前需要确认雷达和车辆的适配性问题，并且需要专业技术人员进行安装和调试。同时，为了避免改装造成的二次事故，建议选择正规的改装机构进行改装，确保改装符合标准，并取得相应的检测、认证和保险手续。此外，也需要按照相关规定提交车辆改装备案，避免交通管理机构的罚款或其他处罚。

腾势d9有激光雷达吗

有，腾势概念车INCEPTION上，拥有2颗激光雷达，它们被布置在了前杠下方的左右两侧，融进了前杠的装饰条中。其实比亚迪旗下的车型用上激光雷达，这件事儿我们之前就提到过一次，在比亚迪海豹车型发布的时候，虽然当时新车没有激光雷达，而当时却有带有激光雷达的专利图，具体装车与否还没有被实锤，所以并不太好判断技术成熟的程度，而这一次腾势的车型上就这么直接用上了，可以实锤了。

大众迈腾866a可以直接装车吗

可以的。

大众8寸866c的车机是分体式。而866a特有功能有：

1、支持液晶仪表导航同步；

2、支持手机互联carplay、百度carlife；

3、支持倒车影像多模式切换、雷达同屏和自动雷达。以大众途观l为例：其长宽高分别是4712mm、1839mm、1673mm，轴距是2791mm，搭载的是7挡双离合变速箱。

大客车倒车镜是前伸的，几乎无死角，为什么大货车不采用这种设计

货车不使用客货车标准的「延伸镜」原因有三点

内容概述：

设计习惯新规要求视野需求

为什么货车不采用“兔耳朵”造型的客货车后视镜？这种往前延伸的后视镜似乎更便于观察车头盲区，同时会让车身宽度略窄一些，对于通过能力貌似也有提升。重点是能够减少盲区以减少交通事故的概率……其实这都是对货车的错误解读，或者的后视镜功能非常全面，之所以不宜使用延伸镜也有客观原因。

规则解读

按照《机动车运行安全技术条件》的老款规定，货车的总长度是包含后视镜的，也就是说延伸镜会影响货箱的长度；那么为了增加载货空间当然就不会采用这种设计，这与货车多采用平车头设计，而不是用前置发动机的长车头设计是一个道理，久而久之形成的设计习惯也就很难改变了。

不过最重要的还是新规（GB7258-2017）对后视镜的要求比较严格，中卡、重卡、牵引车等总质量超过7.5吨的货车，后视镜要由多种镜片组合才行。

大致标准：

左右两侧主后视镜两侧各设置一面广角后视镜

牵引挂车（涵盖集装箱）宽度超过车头宽度，车辆需要加装后视镜加长架（延长支架）！这就是对货车的要求了，一般来说货车的后视镜需要由正常平面镜或带有一定曲率的镜片作为主观察镜，下面会有小型的广角镜用于增加观察范围的宽度与高度；一般重卡和牵引车都是车头窄车厢宽，这种车型的两车盲区会非常大，如果用“兔耳朵延伸镜”会怎样呢？

参考规则2：《汽车后视镜性能与安全要求》！这项规定要求车辆后视镜的安装高度如果≥1800mm，车辆可以加装补盲后视镜；这也说明了货车两车“宽高盲区”都是比较夸张的，所以两侧才是观察重点，尤其是车厢超宽的货车。

同时规定还有要求车辆满载时后视镜与支架高度不得低于1800mm，如果使用延伸镜往下垂的话，各种镜片组合在一起的后视镜总成很有可能超标，所以安装规定也限制了货车使用延伸镜。不过最重要的因素还是实际使用感受的差异，延伸镜是有很大缺点的。

观察效果

说明：并不是所有的客车双侧后视镜都用延伸镜，客车右侧后视镜总是延伸镜，左侧则突出车身的正常门外镜！

原因在于后视镜的观察便利性，或者说与车门的设计有一定关系。比如公交车与旅行巴士的是车门总会在车身的右前侧，车门多为深色玻璃的自动门；这种玻璃的透光性往往是比较差的，通过车窗玻璃观察后视镜的效率会很低，说白了就是会影响驾驶安全。所以后视镜必须设计到车头右前角，这样通过前档车窗的右侧即可有效观察路况。

不过最重要的还是客车大都采用「后置后驱」的发动机布局，驾驶席的位置会比较低，驾驶员的视角观察右侧门外镜则需要转头，这也会影响安全驾驶。设计为延伸镜能避免观察后视镜还要转头的问题，毕竟这种车型的车身太宽。

同时客车的特点是车头与车厢的宽度一致，两侧的盲目并不会很大；所以延伸镜只要用广角镜片，即使伸在车头右前角也能够有效观察到右侧盲区，这点是货车做不到的优势。至于车身左侧则无需用延伸镜，因为高度可以适当下调，车门也是正常的驾驶室车门，不会影响司机对后视镜的观察。

【货车后视镜】采用门外镜当然也没有问题，首先两侧车门都是正常的车门和车窗，中置发动机的布局让驾驶室非常高；而后视镜的高度与视线的高度匹配很合理，驾驶货车时观察后视镜其实和开“小车”的感觉区别不大，那么在综合对两车车身盲区观测的高要求而言，门外镜是不是最佳选项呢？

纵置要比单纯的延伸镜效果更好，否则耷拉着一串大大小小的镜片的后视镜总成戳在车头前面，在特殊的角度里如果反光也会是件很麻烦的事情。那么是不是说货车就不用关车头前方的盲区了呢？

【照地镜】几乎是货车必备的盲区镜系统中的组成，不论平头货车还是长头货车都会有这种镜片，区别只是长车头的车头盲区镜会有个单独的支架位于车头位置。

照地镜顾名思义是接近垂直的反射地面的场景，使用的也是大曲率的广角镜片；大型货车大多使用伸出的方形大面积照地镜用于右侧车门，车头多使用位于前方右上角的大面积圆形照地镜，也有从上往下覆盖的方形照地镜。

照地镜可以让保险杠前方的路况被有效识别，在起步加速时很重要；家用汽车在倒车影像没有普及的阶段，也有很多车辆在后档安装照地镜。有些老旧越野车车头前方会安装两个小小的后视镜，这种后视镜叫做“沙板镜”，也是用于观察左右两侧大范围的区域，说白了也就是原车主后视镜的盲区补偿镜。

这就是货车与客车后视镜的区分原因了，最后再来看一组图片吧。

图1：小微型汽车倒车照地镜

图2：越野车沙板镜

图3：科技的力量

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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好了，关于艾瑞泽5pro车前雷达能装吗和前车雷达为啥不建议装车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！