大家好，关于奇骏20的车身共振处理办法很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于奇骏排气管共振解决办法的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 奇骏低转速共振
2. 日产奇骏共振解决方法
3. 奇骏20的车身共振处理办法
4. 奇骏25共振原因

奇骏低转速共振

我印象中该官网中曾公布该车型的技术参数中标明：2.0L自吸+7CVT变速箱，压缩比11.7，肯定缸径粗行程大，最大功率：额定功率113千万，实际106千瓦/6000转，最大扭矩204牛米，实际196牛米/4400转，环保排放国六标准，官网指定燃油标号92号以上。

按照技术专家前辈们的学术理论，没记错的话，该车发动机压缩比在11.7，那么燃油标号必须是98号汽油，最低也是95号汽油。如果一直加92号汽油，7CVT变速器与发动机完美结合，在起步加速过程中属于自动匹配档位，在1200—2000转之间时，发动机还不处于完全高速运转阶段，喷油系统根据转速、时速、自动匹配档位供油细腻，部分92号燃油提前爆燃产生共振现象，该发动机的优异性能需要足够的热能转换来连续供给输出，爆燃期间发动机输出的转速不均匀传递给变速器，导致输出的给予四轮的驱动力致使车身会产生抖动感（此处可能描述不专业，敬请谅解）。

然而该车发动机压缩比却高达11.7:1，应该是缸径粗行程大，属于高压缩比，但：：：，实际功率为106千瓦，实际扭矩为196牛米，7速CVT，燃油92号以上，环保排放国六b，百公里加速11.7秒，工信部油耗6.2升百公里，整备质量1508kg，从综合数据来看怎么找不到逻辑感呢？鄙人狭隘的认识，最终需要主机厂专家们的鉴定来解决故障，我们是瞎讨论。您可以换换燃油标号看看，还有无此现象发生吗？仅代表个人观点供各位老师参考，不争论，不辩论，按照前辈专家们的理论换成98号或95号燃油看看，该症状应该消失或者不明显以及杜绝，是否真的还望您亲自实验为证。如果不是，笔者质疑该发动机参数逻辑。

本文是针对题主问题讨论，本意找出病根，不过哪有那么容易的事情？主机厂工程师们不是还一直没有解决吗？不针对【其他】，谢绝乱喷！

文章来源：千年松树6393撰写

日产奇骏共振解决方法

共振解决方法是关闭自动启停功能键。

奇骏20的车身共振处理办法

1、如果汽车使用年限较久了，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声；

2、发动机缺缸也会是发动机产生共振现象；

3、发动机护板变形或者是安装不当引起发动机共振，这种情况较为常见，也容易解决；

4、还有一种情况就是怠速控制系统出现问题导致的汽车共振。

奇骏25共振原因

汽车共振产生的原因：

1、发动机振动频率等于汽车的固有频率。发动机的振动频率只与转速有关，因此问题不在于发动机；

2、汽车车体的设计本身是符合汽车固有频率与发动机频率相错开，但是由于车的使用磨损等种种原因是汽车固有频率发生改变，导致汽车在一个新的车速下共振；

3、开到80迈以上共振从科学上讲不存在的，因为共振频率必须相当固有频率才发生共振，因此，只可能是在车速等于80迈左右才共振，也就是说，当你的车速离80迈越远，汽车的振动就越微弱，即要么低于80多迈跑，要么高于80多迈跑，共振只会出现在车速离80多迈很靠近的位置；

4、但是由于共振是存在很大安全威胁的（可以强到将车振裂）因此请勿通过车速超过80迈来减小共振！你要么就只开低于80迈的慢车，要么只能到修车厂去进行车体整体检查调整。

奇骏20的车身共振处理办法的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奇骏排气管共振解决办法、奇骏20的车身共振处理办法的信息别忘了在本站进行查找哦。