本文目录

1. 油车换电车的车主，换车之后感受如何
2. 汽油车还能活多久现卖车首选都是电动车
3. 成为军用车有什么样的条件军车的品质怎么样
4. 5年以后，燃油车会不会被电动汽车淘汰

油车换电车的车主，换车之后感受如何

我开了6年的纯电动汽车，前后买过两辆新能源汽车，感触颇深，谈谈5点真实的用车感受，不可否认新能源汽车的5大优势很明显，但也有3大痛点，个个戳心，优势在痛点面前不堪一击，想买新能源汽车不妨先看看我的亲身经历。

8年过去了，我现在还清楚记得2014年下半年第一次见到特斯拉的场景，当时公司楼下停了一辆ModelS，从停在那里到晚上下班这段时间内一直有人围观，有人拍照，真是羡煞旁人。

从那以后逐渐被纯电动汽车所吸引，2015年之后，国内纯电动车型逐渐多了，经不住诱惑，一直想尝鲜，终于入手了一辆北汽EV160，在此之前，我开了六七年的燃油车，两车对比后差距非常明显。

提到新能源汽车，相信大家第一印象就是充电很省钱，这一点毋庸置疑，以我自己的车型来说，百公里综合耗电大概在17度左右，家里安装有家用充电桩，晚上下班回家，设置好夜间充电，一度电不到5毛钱。

一年行驶1.5万公里左右，电费大概只需要1300左右，想想开燃油车的时间，每次去加油站少则两三百，多则四五百，尤其是现在的油价已经超9元，两箱油够我一年的电费，这真的不香吗？

以前燃油车平均一公里花费大概在8毛左右，一年1.5万公里需要油费约1.2万，这相当于是纯电动汽车的10倍，平均1公里花费还不到1毛钱，出行成本很低，自从开了纯电动汽车，哪怕菜市场距离家不到2公里，也要开着车去买菜。

以前只有冬季、夏季才开空调，现在但凡有想开随时开，就像不要钱一样，尤其最近多个城市进入高温天气，出门前动动手指，先远程启动车辆，打开空调，上车凉悠悠的，完全不需要考虑油费的问题，想想当时开燃油车，觉得开空调费油、堵车费油、大油门费油，自从开了电车，从来没有概念。

纯电动汽车摆脱了传统发动机，依靠电力进行驱动，相同转速下，电机可以发挥更大的扭矩，也不需要变速箱，动力输出持续且平顺，再也感受不到开燃油车换挡的顿挫感。我们以小鹏P7和宝马525相比。

小鹏P7动力：单电机最大功率为196kw，拥有267匹马力，峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速仅需6.7秒。

宝马530动力：发动机功率为185kw，252匹马力，峰值扭矩为350N·m，0-100km/h加速需6.9秒。

日常驾驶中，遇到满载爬陡坡、加速超车等场景下，纯电动汽车毫无压力，动力优势非常明显，绿灯一亮，轻踩油门，绝尘而去，你绝对是整条马路上最“靓的仔”，这一点深受玩车发烧友的追捧。

第一次开纯电动汽车，给我印象最深的莫过于纯电动汽车开起来非常安静，唯有胎噪、加速时有轻微“嗡嗡”的电流声，除此之外很难听到其他噪音。纯电动汽车车头不需要进气格栅，几乎为封闭式，车身设计本身有利于降低阻力降低噪音。

而传统燃油车，为了降低噪音，提升NVH性能，不仅考验技术同样也增加了成本，尤其跑高速的时候，如果隔音降噪较差的车型，可能前后排聊天都需要凑近一些。

再来聊聊辅助驾驶，对于新手来说，确实有帮助，比如说自动泊车，自适应巡航、车道保持等等，车速快的时候，假如眼睛突然飞入一个小虫子，很不舒服，这时候拨动两下快速切换到辅助驾驶，你就可以放心揉揉眼睛。

长时间开车感觉有点疲劳，这时候设置自适应巡航驾驶，解放了双脚、双手，可以适当放松再切换到手动驾驶，这样有助于缓解疲劳。

时尚炫酷的外观，全玻璃透明溜背式车顶，比平板电脑还大的中控大屏，智能语音互动，开车过程中需要播放音乐、打开空调、打开天窗等等，只需说出来，哪怕是方言都能听懂，全车都充满了科技感。

不限牌、不限号这对很多一二线城市的车主来说才是最大的优势，一位在上海的朋友吐槽说，燃油车上牌太难了，自己摇号两年多都没中，也参加了拍卖车等多种方式，终于上了牌，前前后后算了一笔账，一张燃油车车牌的成本花了好几万。

同样，在很多限号的城市，每周都有那么一天需要设置闹铃，一不小心就把车开出去了，罚款扣分都是小事，关键是耽搁时间，所有的这些问题，只需一辆纯电动汽车就可以搞定。

总之，纯电动汽车的优势很明显，但是说到它的几大痛点，很多车主也是苦不堪言，比如说续航短、充电难、充电慢、电池寿命、电池质保、保值率等问题，这些都是绝大部分车主买车需要考虑的问题。

痛点1、“续航焦虑”挥之不去

很多车主都说，看一辆纯电动汽车怎么样，冬季跑一趟高速它的优缺点立马体现得淋漓尽致，确实，“低温、高车速、开空调”就是一面“照妖镜”，冬季气温比较低，尤其是零下的时候跑高速，续航里程几乎要打5-7折。

原本官方续航600公里，在这样的环境下，实际续航可能只有300-400公里左右，遇到节假日，车流量比较大，高速路服务区排队充电的场景历历在目，当剩余续航不足50%，就会想着要充电，当剩余续航不足30%，此时每隔几秒钟就要看一眼续航，那一刻你敢说不焦虑吗。

归根结底还是充电基础配套设施不够完善，买车前感觉到处都有充电桩，当买了车之后你才会发觉很多充电桩都不能用，要么不兼容，要么长久失修，要么是专用充电桩，要么是慢充，最后能用的快充寥寥无几。

安装家用充电桩也是一大麻烦，小区物业需要各种手续，比如说必须是产权车位，不能影响邻居车位、不能有安全隐患等等，像短租、长租车位还需要业主签责任书，业主自然不愿意，这相当于这一类车位都无法安装充电桩。

痛点2、几年后打3折都没人愿意买

纯电动汽车毕竟是最近几年的新车型，很多人认为技术还不够成熟，车辆稳定性有待市场验证，车型技术、功能更新换代太快，加之续航顾虑、电池寿命等多方面的因素，导致目前二手车保值率整体较低。

一些热门车型前两年的保值率还是很不错的，但是3年以后，保值率逐渐下降，5年以后直线下降，5年前的那一批车型，当初新车落地十几万，如今3万都没人愿意接手，但是燃油车，5年后至少还能卖六七万。

有人说家用车不考虑保值率，事实上，除非不考虑省钱、不在乎钱，但凡买车，保值率也属于省钱的重要一环。

痛点3、原本是为了省钱，结果却发现“省油不省钱”

充电省钱这一点毋庸置疑，但是回头算算经济账，会发现，同款新车，纯电动汽车比燃油车至少贵3-5万以上，每年保险贵1000+，几年后二手车少卖3-5万以上，这还不算期间可能涉及换电池、维修的费用。

要知道换一组电池，少则5万，多则10多万，同样维修费用也很高，虽然保养费用便宜，但是新能源车型零部件“零整比”较高，后期一旦涉及维修其费用远超燃油车。综合算下来，省下来的油钱还没有以上这几项费用多，只能说省下的油钱在其他方面又花了。

总而言之，新能源汽车就是让人又爱又恨，一旦开上了，让车主深陷其中，欲罢不能，在当前阶段，如果是家里第一辆车，那还是选燃油车会更好一点，如果预算够，不是很在乎省钱的问题，那就选插电混动。

如果家里已经有一辆燃油车，第二辆车可以毫不犹豫选纯电动汽车，毕竟这样的组合堪称完美，如果家里不方便安装充电桩、偏北方地区、偏远县城、经常跑长途、单纯想省钱等等这几类人群选新能源汽车一定要三思。

汽油车还能活多久现卖车首选都是电动车

截至2022上半年，纯电车对汽油车的侵蚀还是局部性的，而非全盘性的，换句话说有些汽油车已经没必要买了，有些汽油车即使油价上涨也不得不买，混动是二者间不错的平衡点。

一、纯电市场的两极分化。

在新能源强势的内部，纯电市场的价格段分布是比较畸形的两极化的（图一）。

以特斯拉，蔚来等热销为代表，20万以上纯电车占比达到了近四成——这是相对偏高的。主要原因在消费力较强的大城市，充电设施普及飞快，外加消费者往往也有油车补充长途出行，这些高价纯电收割了当地很多高价汽油车市场。

以五菱宏光miniEV等热销为代表，10万以下纯电车占比也达到了近四成，这些能用220V充电的小电动能很好的解决小城市代步需求，不用等充电设施普及就能完成对低价油车的替代。在油价上涨的当下小电动对低价油车的冲击很大。

另一面，10-20万级中等价格纯电占比仅做到了近三成水平，明显缺少爆款车——原因在汽油车市场。

二、纯汽油市场的倔强。

隔壁汽油车10-20万市场很庞大：大众丰田本田日产别克等相对强势的老牌合资能守住大盘，外加自主崛起进入这一价格区的车型也在增多，10-20万汽油车市场占比过半且还在膨胀（图二）。

这些消费者不太可能因为油价上涨去买低价小电动，毕竟用车刚需决定了要坐五个人、要上高速、要大容量后备箱、能开长途之类需求。另一面高价特斯拉也够呛，且不说消费者没钱，充电普及也在局限他们的用车灵活性。

10万以下市场，受宏光miniEV等影响的低价汽油车则在快速萎缩，宏光面包车，远景等玩家份额快速收缩。即：真的加不起油的消费者已经去买了低价小电动了，它们的确在快速替代低价燃油车。

20万以上市场，在大城市特斯拉对BBA等的替代已经差不多了，而在缺少渠道和充电设施的小城市，BBA的刚需客户处于用车便利考量，很难转投纯电。二者的对立还将长期化。综上，油价上涨当然会加速新能源对汽油车的渗透，但受制于消费需求，充电设施和产品形态等，它主要发生在大城市的高价车市场和小城市的低价车市场，广阔的混动市场也将在这一过程中受益，除了丰田本田比亚迪理想几家既有强势玩家外，近期新加入的自主们也会因此受益，大众别克等可能继续掉队

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成为军用车有什么样的条件军车的品质怎么样

谢谢同道邀请！

各类型军用车辆是一个庞大的、标准的机械化部队、标配的、基本组成部分之一。不可或缺、否则根本谈不上“机械化”！

从第一次世界大战“机械化”武器装备开始就已经以极其简单的形式出现在战场上。随着科技进步和工业化进入现代社会、最先进的技术首先运用于军队的武器装备！二战后汽车更是以日新月异的姿态武装军队！举世闻名的美国“吉普”车、在二战时期号称战场“的士”，成为了美军的标配装备之一。

军用车辆已经成为一个国家军队战场上决定胜败的基本装备、没有之一。

多次谈到：任何先“高科技”以及技术创新首先运用到军队，无一例外！

汽车也一样，军用车辆的技术先进性绝对比民用车辆领先一代。

同一品牌和型号的汽车产品、如果装备部队、那么单纯从车辆使用的钢材质量上讲比民用车辆质量和技术参数要求更高、毋庸置疑。

“军品”二个字含概了一切与“民品”的“代差”和质量差别，包括一切用于军队需要的作战特殊要求的机械设备。简短截说，哪怕是一只军队用的洗脸盆、质量上与民用产品都不一样！

5年以后，燃油车会不会被电动汽车淘汰

5年来讲大抵是并存状态，处于燃油车和电动车互喷状态，你说他不好，他说你不好。除非电池出现重大突破，更安全、续航更高、快充更成熟。这样电动车会处于碾压状态，但也不能完全的吞并燃油车市场。

市场产品的更替需要漫长的时间来进行的，一下子就淘汰是不现实的。背后有很多利益相关的公司和人，他们不会就看着自己被淘汰的。

关于本次成为军用车有什么样的条件军车的品质怎么样和专家建议军车改电动的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。