本文目录

1. 我国招收女飞行员开战斗机了，女飞行员与男的相比有何优势真能战斗吗
2. 飞机上不能用飞行模式，飞行模式有什么用
3. 经济学家李迅雷表示，中国只有3亿人坐过飞机，11亿人没坐过，内需潜力大，你怎么看
4. 民航飞行员辐射大吗

我国招收女飞行员开战斗机了，女飞行员与男的相比有何优势真能战斗吗

震撼亮相，近日一组女飞行员驾驶着歼20战机的视频在网上首度公开，这波操作真的是令广大女性非常的激动，真的是当代穆桂英，巾帼不让须眉呀！伴随着新世纪到来，中国军事也是走在了快车道上，女兵在战场的作用也是得到了提高。曾经中国女性一般都是远离战场的，或者是在军队医院和通讯方面做着一些文职工作。培养中国的导弹操作号手和歼20女飞行员等一些重要的战斗岗位到底有没有意义，也成为了网友讨论的重点。

这场以未来为主题的宣传片最大的亮点就是这批歼20的女飞行员，和其他国家相比，中国空军在女飞行员的征召方面要早于很多的国家，但是大多都是非战斗机群上。但即使于此也可以看出中国对女飞行员的谨慎和重视，即使在近些年也是在歼10战机上，更没有挑战重型战机的女飞行员。女飞行员能否上五代机，这个问题其实美国很早就给出了答案。在二战期间，以美国和前苏联为首的很多国家就有女性飞行员加盟，并且这些女飞行员不负众望，为二战的最终胜利留下了浓墨重彩的一笔。

针对女性飞行员的意义，科学家也是给出了很大的肯定。虽然女飞行员跟男飞行员在身体结构差别很大，但事实上在面对战场上严峻的局势，女飞行员的沉着冷静应对的性格能力还是远远的强于男性，这一点美国也是给出了答案。美国从F-15战机到最为先进的F-22战机，这其中都有女飞行员的身影，并且从美军的检测成果上可以看出，作为女性飞行员，某些方面更是占着很大的优势，尤其是进行侦查和攻击等重要任务的时候，女飞行员所表现出了的心思缜密和谨慎，恰好这种任务所需要的。而男性飞行员在这一方面就有缺点，在执行任务的同时很容易意气用事，从而造成一些不必要的损失。

有实验就表示在面对复杂的地理环境匹配和精准的仪器相结合的操作时，女性飞行员的更具有优势。而随着战斗机的推陈出新，技术方面也是更加的对女性有利，尤其是从五代机开始，在对飞行员的信息读取能力上有更高的要求，高科技取代了手工模式，让整个空战几乎是围绕这驾驶舱来完成的。优异的电子设备也弥补了女性生理上的缺陷。即使面对这样的要求，女性飞行员也是有着一个缺点，那就是身体机能方面还是跟男性有所差距，在抗过载和方向感的先天性问题上，还需要电子设备的帮助。

而歼20作为中国的第一款五代机，虽然歼20的一些重要部件面对国际还有差距，但在电子技术和传感技术方面程度都是差距不大，而且歼20主要是任务偏向截机。还有坊间传闻，歼20有着语音操控和脑波交互的支持，在这样强大的科技的支撑下，中国的女性飞行员同样更加的优秀。对此，这小伙伴们关于此事有什么看法呢？欢迎在评论区留言谈论！

飞机上不能用飞行模式，飞行模式有什么用

民航机上经常会发生这样的对话：

“飞向XX的飞机即将起飞，请关闭所有电子设备。这位乘客，请您配合一下。”

“不对啊乘务员，我的手机可是有飞行模式的呀，开飞行模式不就好了，为什么非要我关机啊！”

“抱歉，需要关闭的也包括有飞行模式的手机……”

飞行模式究竟是怎么一回事，为什么它不仅让乘务员头疼，让乘客们也纳闷呢？

据说，飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利，它的设计初衷，确实是为了避免手机信号干扰飞机上面仪器，保障飞行安全。

但是在我国民航相关法律规定中，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。

飞行模式的被拒绝，其实有多方面原因。

首先，飞行模式都是手机厂商各自研发的，那些大厂还好，但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业，虽然它们平时打王者能虐苹果，挡子弹能秒华为，拉风又酷炫，但是涉及到飞行安全时，我们还是慎重保险点的好。山寨机无孔不入，防不胜防，所以我们干脆就一刀切，稳妥为重。

其次，即使是那些高端大牌的飞行模式，也很难说就完全没问题，某些专家认为，即使是飞行模式的手机，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。按照我们中国人的性格，宁可信其有，不可信其无，飞机安全无小事，谨慎点准没错。

事实上，国外对这方面都是比较宽松的，很多国家并不要求乘客关机，只是要求起飞降落时不要使用就可以了，另外，近几年来，我国也有放松的迹象，今年10月出台的新规中，民航局解除飞机手机禁令，决定权交由航空公司，将允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。也就是说，以后我们或许也可以在飞机上正常使用手机了，但是这还要看航空公司的回应和它们各自的评估时间，估计会是一个漫长的过程。

不过有意思的是，虽然飞行模式在飞机上很尴尬，但是在陆地上却是很有用处的。

不管你坐不坐飞机，飞行模式都是很实用的！

从信号屏蔽区出来后，开个飞行模式就可以重设并刷新网络，分分钟恢复正常使用。

晚上睡觉前开启飞行模式，避免手机对你造成辐射。

手机快要没电时，打开飞行模式，相当于超级省电！

出去玩，下了飞机先开飞行模式，避免运营商漫游收费，省钱又省心。

还有很多你想不到的功能，比如一键开飞行玩失踪，或者轻轻松松解决掉熊孩子抢手机的千年难题。

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经济学家李迅雷表示，中国只有3亿人坐过飞机，11亿人没坐过，内需潜力大，你怎么看

李迅雷的水平我表示怀疑，之前我已经多次质疑过他。

现在应该还在中泰证券当首席，在此之前还在国泰君安和海通证券任职过。

同样都是首席，呆的券商却越来越小，到底该怎么评价，你们自己看着办吧。

去年在中泰的时候，李迅雷还说过亏钱是对投资者最好的教育，当时我就写了批判的文章。我的观点是亏钱根本无法教育投资者，因为这么多年，这么多的骗局，被骗了这么多年，还在继续上当受骗，亏钱的教育意义何在？

这次的观点同样经不起推敲，11亿人没坐过飞机，就是内需潜力巨大？

那中国还有13多亿人没出国旅游过，岂不是对世界经济而言都是巨大的潜力？

能这么想吗？

显然不能，没钱的人，这辈子都不可能出国旅游，潜力也不是凭空爆炸产生的。

潜力大部分都是逼出来的，不逼，根本就无所谓潜力。

中国改革开放取得的成就，是积压了十多年的市场因子被逼出来，迸发了。

中国科技取得的成就，都是在技术限制的情况下被逼出来的。

没有任何事情都是理所当然的，李同学。

民航飞行员辐射大吗

受到的辐射比我们正常人要多一些。但是究竟有多大，是不好定义的。

首先，高空辐射。在高空，太阳粒子、宇宙射线带来的辐射是要比地表大的，但是高不了太多。要知道主要靠大气层、臭氧层等保护着我们。飞机飞行在平流层底部，受到的辐射是有，但并没有那么大。

还见过有人胡说八道，说是高空会受到太阳的核辐射，我就笑了，太阳距离我们近1.5亿千米，要是辐射，还在乎这十千米？照这么说，晚上的时候我们在地球背面，就没有太阳核辐射了？

宇宙射线主要是质子、氢原子核、带电次原子等，在一百年前，有科学家登高测量过，认为高空的宇宙射线要远高于地面。但，其长期受到辐射是否会受到影响，是正面影响还是负面影响，就不得而知了。

PS：我也想多受点宇宙辐射，就是不知道能不能产生太空椒的效果-----是时候身高两米五了！不过，通过宇航员每次在太空生活半年一年，在那里辐射远远高于地面和飞机上，即使再有宇航服或太空舱的遮挡也是如此。落地后也没见得什么重病，寿命并未见明显缩短。

再就是飞机自身的辐射，包括各种通讯和导航设备，气象雷达等带来的电波辐射。这里是没有人做过实验的，都只是百年前飞机设计之初，提出的假想。

在那个时候，没有那么多电子设备，什么手机、IPAD、电脑、电视、微波炉、通信基站等。在那个时代，认为电子电波，会带来辐射，会给人体造成伤害。

于是，飞机设计的手册里也会这么写，久而久之，大家也都这么信了。但是究竟是否会造成伤害，是否和我们手机的辐射差不多，是难以确定的。

不信是吧？那我来问问，有没有人受到飞机辐射后，直接产生副作用的？直接造成严重后果的？你当是实验室那上万居里的辐射源呢？

前两年，有几个飞机维修人员，在飞机落地后，绕着飞机检查了一圈。

上飞机后发现，飞行员没有把气象雷达关掉，要知道他们还在飞机头部站了一会呢。最后几个人都去医院做检查，结果啥都没查出来，再加上飞行员不承认，最后不了了之。

你说气象雷达辐射大，人家站在下面几分钟都没啥事。而且气象雷达背后的铁板上面有防辐射涂层的，同时气象雷达“聚光度”越来越好的。就和手电筒一样，随着科技先进，发散的光越来越少，能够做到单方向完美聚光。

你要说通讯设备辐射大，那旅客可是先受害的，因为通讯的天线全都在客舱上下表面。

综上所述，辐射是肯定有的，但是具体长时间会造成什么影响，有无影响，完全不可知。

因为不具备长时间测试的条件。试验可以这么设计，挑选一千个人，让他们每天在飞机上，再选另外一千个身体条件同样的人，也让他们生活在密闭、低气压、较为拥挤等模拟客舱的环境里。吃的食物、喝的水，乃至于用的东西，看的东西，玩的东西都要一样。

一年以后检测两批人的身体状况是否有不同，再过几十年后检测寿命是否有缩短。不然的话，你根本不知道到底是不是因为客舱低气压、密闭、拥挤、飞机餐、缺少娱乐等原因造成的寿命缩短或增长。

还有就是，得锻炼身体呢，不锻炼身体的飞行员，就和坐办公室多、又不运动的人一样------各种肩、腿、腰等不好。这不是废话么？你见谁整天除了坐在不能放倒的座椅上，就是在酒店休息、睡觉、看电影，身体能好的？

反正我见过的飞行员，只要锻炼的，身体都比我们好。要知道，人家身体都是经过严格把关，层层筛选的，底子本来就好。

还有，我忍不住想喷一下，还有人说飞行员寿命六十岁？是谁给你们洗的脑？自己有没有脑子？照这么算，飞行员平均寿命六十的话，得有一半倒在工作岗位上，还有一半可能活到六十一二岁、六十三四岁。

脑子是个好东西，但是你得有啊！建国初的飞行员都退休了，人家都活的好好的呢，能别诅咒人家了么？

文章到此结束，如果本次分享的经济学家李迅雷表示，中国只有3亿人坐过飞机，11亿人没坐过，内需潜力大，你怎么看和中国专家建议开飞机吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！