这篇文章给大家聊聊关于手动挡换挡要不要松油，以及手动挡冷知识对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 手动挡车挂挡不顺畅是怎么回事应该怎么解决
2. 手动挡车型:遇到下坡、急弯，怎么操作
3. 手动挡换挡要不要松油
4. 冬天手动挡车挂挡发紧是什么原因

手动挡车挂挡不顺畅是怎么回事应该怎么解决

首先说几点，现代汽车手动挡是装有同步器，所以现在手动挡的车换挡时不用两脚离合(没有同步器的车，加档时一脚离合甩档，第二脚离合入档，松离合同步加油。退档一脚离合甩档，右脚加一脚油，提高发动机转速，再一脚离合，入档松离合同时加油，爬坡退档动作要快，否则坡路中死火，徙坡打火起步要很高的技术。70年代考试全部用解放或东风不易过关)。二，没有离合拉线，全部用油压离合器，离合器总泵一般装在发动机舱离合踏板的上方，要换也是方便的，离合器分泵装在波箱侧面装拆方便。旧款车没有离合油泵，用拉线，离合踏板死沉死沉的，堵车时特别是上坡路堵车常耍用半离合控制车速，踩到脚抽筋。

手动挡挂档不好挂，无非是几个问题，离合器总泵(分泵)泄压，泵拍磨损，换泵(以前有修理包卖现在没有了只能换)，离合泵不贵，总泵一两百块，分泵一百有找，进口车贵很多大约翻倍，豪车四五倍都有(豪车也有用手动挡的)，用豪车的就不差那点小钱了吧。分离轴承损坏，换轴承。离合器压板棘爪疲劳无刚性，没得修只能换，压板较贵，换压板要拆波箱修理费高。最后是换挡拨叉损坏。具体要修理厂师傅逐样排查了。

手动挡的车，离合器(压板、泵、摩擦片、分离轴承等)操作正常不易坏的。我自己的车也是手动挡(个人喜欢手动挡的车，前一辆也是手动挡的车)今年用了十二年了，上述的都没有坏过。手动挡的车好用好玩，自波车傻瓜车。

手动挡车型:遇到下坡、急弯，怎么操作

手动挡长下坡，其实就是提前降挡利用发动机制动来增加制动效果，避免长时间踩刹车，以防刹车失灵，减少事故的可能。

过急弯来说，左转转大弯右转转小弯，提前减速（入弯前），弯道中不要加速，转弯基本完成就可以加速了。

手动挡换挡要不要松油

手动挡汽车换挡时不松油门的操作难度还是很大的，如何在左脚踩放离合器踏板、右手换挡的过程中，右脚还能一直稳定的控制着油门踏板，这确实难度不算小。

很多入门驾驶者都担心换挡时如果松开油门踏板发动机就会熄火，其实发动机转速并不会马上就降到底，只有松开油门踏板才能完成顺畅的换挡，并达到继续加速的目的。

降挡时更不能不松开油门踏板，因为降挡是一个减速的过程，但是并不是说完全就不去控制油门踏板了，换完挡、离合器踏板完全松开后，还是需要马上踩下一定深度的油门踏板，以达到动力衔接的目的。

踩着油门踏板不是不能完成换挡，但是代价就是离合器片的过度磨损，负责协助离合器接合、分离的分离轴承也会受到较大的冲击，使用寿命也会受到一定影响。所以首先需要熟练掌握换挡技巧，可以完成顺畅而迅速的换挡，对离合器的操控也要干净利落，不能拖泥带水。

这样一来片刻松开油门踏板就不会造成动力衔接不顺畅了，总之离合器踏板完全松开了，油门踏板就应该适当踩下去了，这也属于所谓油、离配合的范畴。不过在慢速蠕行时，离合器踏板与油门踏板之间的配合还是要频繁得多的，这也是开手动挡车比较怕交通拥堵的原因，此时保证车不熄火，又能顺畅行车并不是件容易的事。

冬天手动挡车挂挡发紧是什么原因

这要从变速箱结构谈起。手动挡变速箱结构是最简单的变速箱之一，所以齿轮组的啮合都是需要人为控制的。换挡手柄连接换挡拨叉，通过拨叉拨动不同档位的齿轮完成啮合，达到换挡的目的。

而所说的换挡发紧，则是齿轮组在移动的过程中阻力过大导致。这是因为冬季变速箱温度较低，变速箱内的齿轮油粘度增加流动性变差导致的。标号和环境温度不符合的齿轮油，在冬季低温天气里，可能以半凝固的状态来呈现。例如像工业润滑用的黄油一样，而温度合适时齿油则以液态方式存在，流动性非常好，挂挡自然也就不会有生涩感。

这时候可以通过更换合适标号的齿轮油来解决，如果不更换，早上使用低速挡行驶一段路以后，在齿轮的搅拌挤压过程中齿轮油温度会上升，流动性也会恢复，挂挡的生涩感也就没了！但是热车过程中油耗会稍有增加。

关于本次手动挡换挡要不要松油和手动挡冷知识的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。