大家好，今天来为大家解答哪些方面老车优于新车这个问题的一些问题点，包括汽车换代快不建议买极品车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 红木家具深受大家喜欢，有些内行人却不建议购买,这是为什么
2. 近来想买一辆车代步，上路不超十万，后期保养省心省钱，有吗
3. 现在的汽车为什么都这么便宜
4. 哪些方面老车优于新车

红木家具深受大家喜欢，有些内行人却不建议购买,这是为什么

红木，凡是中国人，都有一个红木梦，是根深蒂固的中华文化文明的情节。老红木一般是指老三样，紫檀，海南黄花梨，老挝大红酸枝。别的所谓都是指新红木，是国家新标准，法律上，鉴定上，都没有问题，不要买错了，进套路。黄花梨，紫檀，在明末清初基本上开发完了，旗人更喜欢酸枝，尤其是广作酸枝家具，朝庭组织成立了造办处，广摞全国的能工巧匠，在京制作了许许多多的优秀红木家具，清朝皇帝把红木家具制作推上了十分辉煌的高度，自今无法超越。这些老红木家具，经历了太平天国，民国军阀战乱，日本侵华，解放战争，大练钢铁，文化大革命，改革开放，所剩无几了，都在博物馆了。90年开始有一些在广州的广作老工匠收购各地的红木老家具经过修修补补，卖了出来，是红木家具市场的雏形。那时候也不便宜，五件套沙发要4万多人民币，在万元户十分稀罕的年代，买得起确实是土豪而且是有眼光的土豪。所以，现在的工薪阶级想买老红木家具，不容易。新红木，也就是叫硬木家具，不推荐，没有必要。

近来想买一辆车代步，上路不超十万，后期保养省心省钱，有吗

按照条件只推荐本田飞度，完全符合要求，无论是质量还是价值及后期保养都没有问题。1.5L这款自然吸气发动机的动力远远超过我们的想象，称为“地球梦发动机”一点都不为过。2020款的新车推出了1.0T涡轮增压发动机，动力在涡轮介入后的功率远超1.5L这款发动机。

特别是新款飞度安装了ESP，在A0级车里很少带有的系统更加增加了安全性。如果十万上路就只能是手动变速箱的，因为自动变速箱的要贵一万。十万就无法能上路。飞度无论是1.5L自然吸气发动机还是1.0T涡轮增压发动机的油耗在A级车里都是最低的。特别是后期的保养。对于这款所谓的“地球梦发动机”来说，保养费用可以让使用者感慨，保养怎么可以这么便宜。强劲的动力并不一定就是大油耗提供的。这款发动机的热效应可以达到惊人的53%。所以很少的油就可以发挥很大功率的发动机是这样来的。这款车的工信部工况油耗简直可以惊掉下巴的5.1～5.5升/100公里。完全符合省心又省钱的节奏。

再来看看飞度的空间，虽然外观造型不去非常宽大，但是车内空间一点都不小，后排座椅的折叠设计让后排感觉非常舒适。无论是空间感还是座位的距离丝毫不输给部分A+级车的后排空间。所以推荐这款车后再绞尽脑汁也想不出有第二款能与之媲美的推荐车辆了。

现在的汽车为什么都这么便宜

90年代初期，一辆大众桑塔纳，相当于上海市一套住宅，

现在一套上海的房子，在700万左右，相当于100辆桑塔纳汽车，

80年代，我国国产汽车造车水平落后大众几十年，

所以我国在80年代想引进外资车企，

但日本丰田，本田，美国通用，福特，都拒绝了我国的要求

他们认为我国太穷，冒险投资可能血本无归，

只有德国大众集团的老总，眼光独到，力排众议，

在我国投资了大众汽车工厂，

结果比预期要好，桑塔纳的价格即使比海外贵很多，

沿海各地的老板们还是疯狂买入，

当时的社会还不流行买房，但有钱人都会尝试买车，

虽然一辆大众桑塔纳的价格，和上海房子同价，但还是没能阻挡人们的购买热情，

后来丰田，本田，日产，通用，福特，现代，都纷纷要求进入我国市场

我国汽车市场百花齐放，国产汽车也发展起来了

前期居民的收入低，买车虽然开销降低了不少，

但大部分民众还是买不起，

直到五年前，大部分夫妻的年收入在7万左右了，

而国产汽车的入门款只有5万左右了，

我国到2017年，实现了汽车的销售高峰，

当年卖出了2888万辆汽车。

90年代，两夫妻一年的收入才几千元，面对十几万元的汽车，自然是买不起的，

到今年，居民收入再一次增加，大部分夫妻的年收入之和达到10万元左右，

在我国，10万元就能买一辆不错的车型，特别是国产车，

所以很多人感觉汽车便宜了，主要是收入提高了。

汽车在各大车企的竞争中，品质越来越好，价格越来越低。

哪些方面老车优于新车

我是从事二手车行业的，老车有没有什么方面是要优于新车的？这是一个经常有人问到我的问题。我在这里和大家说说心里话，其实很多老车，已经不太适合现在这个时代了，最简单的一点就是，以前的老车普遍油耗高，和现在的高油价显得格格不入。

但是抛开那些老车身上存在的问题，我们就谈谈老车身上的优点，老车身上到底有没有什么地方是优于现在新车的？我可以很负责任地告诉你，有的，而且还不少。

老车的用料，普遍要厚道过现在的新车

大家有没有发现一个问题，就是现在的新车价格越来越低了。新车价格越来越低，自然有工业化发展越来越好的原因，也有车企之间竞争越来越激烈的原因。

但是，即便工业化再怎么发展，再怎么竞争，你不可以否认，大环境下，成本是上涨的。

比如说房价地价越来越高，员工工资越来越高，水电，原材料成本越来越高。在这种情况下，同样一辆车，价格却比以前卖得还要低，对于汽车厂家来说，很难。

想要做到这一点，无非就是开拓更大销量，加强物料管理，减少不必要的浪费，以及想方设法降低造车成本。

所以对比之下，你会发现，老车的用料，要比现在的新车厚道很多，因为他们很多时候都是“不计成本”的，不管在你看得见，还是看不见的地方，因为他有足够的预算去“挥霍”。

而新车的用料，除了中控的大屏幕，以及炫丽的汽车轮毂，还有所谓的“真皮座椅”，这些肉眼可以轻易看得见的地方不会给你节约以外，其他你看不见的地方，基本上都是能省则省了。

比如说车身的厚实度

老款日系车的钢板，一样很厚实

从前的老车全部都是结结实实的钢板，哪怕现在人们一直诟病的日系车，其实车身钢板也是很厚实的。现在的新车，钢板比以前单薄多了，很多地方还有了塑胶材料来替代，如后备箱盖的某些部位，就有很多车用类似于塑料的材料来替代金属，美名其曰新技术，轻型化设计。其实无非就是为了省钱以及省油罢了。

前后保险杠内的防撞梁也是，从前的老车都是一条长长厚厚的，现在新车的普遍又短又窄，有些车型甚至直接拿泡沫来代替。

不能说新材料就是不好，因为确实是省油了，而且在撞人时，可能对行人的保护也更好，但对车主而言，确实是没从前那么厚实了。

汽车大灯罩

如果有一定的年纪，你一定发现从前的汽车大灯的灯罩都是玻璃做的，玻璃做的大灯有很多好处，就是透光度好，耐高温，所以你会发现从前的老车，不管开多久，灯罩都不会泛黄。

而现在的新车，灯罩都是塑料做的，只要开个3.5年左右，灯罩必然发黄，我是做二手车生意的，收车回来以后重新翻新大灯灯罩这事我就没少做。

隔音方面也是

老款别克君威，号称油老虎，不过用料确实是扎实。

如果你开过这些年（含前一两代）的雅阁，凯美瑞，君威，你就会发现，这些车的隔音，与以前（06年左右）的同款相比，简直是天壤之别。特别是以前的老佳美，跑80时速在车内感觉噪音都不大，要是老君威，隔音简直可以和现在的奥迪A6，宝马5系这个级别的车型掰掰手腕。现在这几年的凯美瑞，雅阁呢？超过50时速都感觉呼呼作响了。

还有一个大家很少注意到的地方，就是座椅的尺寸，现在的新车也是比不上老车。比如说从前的丰田花冠，座椅的厚度比现在的凯美瑞还要厚。从前的日产骐达，颐达，座椅是又长又宽。

这座椅的厚度，现在很多B级车都要汗颜。。。

很多人总说日产天籁的舒适度高，说日产天籁是移动大沙发，顺带还把日产轩逸称呼为移动小沙发。但是说实话，现在的日产轩逸，无论是沙发的长，宽，高，还是厚度，和200几年，201几年出头，那个年代的日产轩逸相比，真的是天差地别。

老车的动力系统也要优于现在的新车

以前很多A级车都装配AT变速箱，现在少见了，这个变速箱最大的优点就是提速快，质量好。

老车的发动机大多是大排量自吸发动机+AT变速箱，很多人说，不对呀，现在的时代潮流是小排量涡轮增压+CVT或者双离合变速箱，也就是说大排量+AT，是被淘汰了，被淘汰的产品怎么能优于现在在用的产品呢？

我想说的是，大排量自吸+AT，确实可以说是被淘汰了，但是被淘汰的原因并不是它们不好，只能说它们不适合我们现在的形式而已。

因为大排量发动机+AT变速箱被淘汰并的原因并不是这种动力配置不好，仅仅是这样的动力配置油耗太高，造价太贵而已。放在油价日益高涨，环保法规也日益严格的今天，大排量发动机和AT变速箱确实是不适应这个时代。

但是从动力的持续性，连贯性，以及可靠性来讲，还是大排量自吸+AT比较可靠的。不信的话大家可以想象一样，为什么大众和丰田很多车型，在国内是用CVT，双离合变速箱，在美国还是用AT？

为什么现在20万以下的车型，已经很少能看见AT变速箱，但是20万以上，依然还有得选择？假如AT变速箱要是真的不如CVT或者双离合，应该就被全面淘汰，或者卖得便宜的车才用AT，卖得贵的会有CVT或者双离合呀。从这个角度讲，谁优谁劣，一目了然。

老车的驾驶感要胜于新车

千禧佳美

这条可能也有些朋友会反驳我，因为毕竟科技在发展，而且各种驾驶辅助的技术也在增加，老车的操控性又怎么可能会胜于新车呢？

但事实上老车的操控性真的要胜于新车，我刚做二手车的时候，那时市场上还有不少千禧佳美。坦白说，千禧佳美的驾驶感，要比当时的6代凯美瑞新车好多了，提速也更快，更别说和现在装配CVT变速箱的凯美瑞比了。

你说这些东西都是我的个人主观感觉，不算数？那我也可以给你们举一些很容易看清楚的例子。

最简单明了的就是，你们有没有发现，现在的车越来越长了？现在的A级车，在轴距上已经有从前的B级车那么大了，现在的B级车，在尺寸上也在向C级车靠拢，现在的宝马5系，已经无限接近宝马7系。

因为这些年来，车企们给车身加长是一个比一个夸张。我倒不是说贬低车企给车辆加长，毕竟每个市场有每个市场的需求，国人的经济水平还不算富裕，大多数家庭只养得起一辆车，自然希望车子的车内空间越大越好，这是无可厚非的。

现在的车，一代更比一代长，这还是上一代的加长版对下一代的加长版呢，要是上一代标准版对下一代加长版，，

但是加长的另外一个后果，就是车辆的驾驶质感更差了。比如说宝马3系，德国宝马是想把它打造成驾驶感最好，运动性最强的一辆车，所以，在很多地方都作出过严密的设计，严谨的调整。你硬生生把车身给拉长了，转弯半径还能一样吗？各种数据还能一样吗？

而且就驾驶感本身而言，本来就是车身尺寸越短，就越好操纵，无论是变道，急转弯，超车，刹车时受惯性形象，都是这样。现在的车越来越长，越来越大，再加上动力系统还不如从前的，所以在驾驶感方面，自然是老车要优胜于新车。

最后一个是我个人主观性很强的一个看法

虎头奔

这个看法不一定正确，因为我说了，这带有我自己强烈的个人色彩与倾向，就是老车要比新车好看。

因为我比较怀旧，再加上我年纪大了，也比较喜欢成熟稳重一点的设计风格，所以我很多时候都觉得老车的设计比新车好看。

我觉得老车能给我们更多的款式上的选择，各种各样的风格都有，比如说，你喜欢年轻运动型的，可以买三菱翼神，三菱戈蓝，本田思铂睿。喜欢年轻型的，福特蒙迪欧致胜，起亚K5，索纳塔8，本田思域,。

6代凯美瑞

喜欢沉稳大方型的，可以买帕萨特，迈腾，丰田皇冠，奥迪A6，喜欢优雅的，可以买奔驰E，喜欢宜家宜商的，可以买凯美瑞，雅阁。

以前的车型在风格方面，各种各样不同的风格都有。甚至同一个品牌，也有很多不同的风格的车型，比如说大众CC，和大众迈腾，大众帕萨特，就完全不是一个类型的风格。

但是现在，基本上全部车都是一个风格，就会年轻运动，包括奔驰S和宝马7系这种大旗舰，都是在往这个方向发展。你想选择一辆看起来商务一点的车，很难，特别是价钱不够昂贵的，根本就是完全没有。

现在的车，无论价格高低，都是以年轻化，运动化为主。

每个品牌的车，也都是长一个样子，他们之间的区别无非就是尺寸的大小而已。比如说威驰大点就是卡罗拉，卡罗拉大点就是凯美瑞，桑塔纳大点是朗逸，朗逸大点是帕萨特，如此类推而已。

总结

这就是我认为老车要优于新车的地方，外观设计，动力，用料，驾驶感，以及耐用度。但是这些优胜的地方，只能在某个地方或者某个点和现在的新车做对比，不能说老车全面优胜于新车。

比如说老车的驾驶感比新车好，但是空间没有新车大，老车的动力要比新车顺畅，直接，但没有新车省油，也没有新车环保。

老车的用料要优于新车，不管在你看得见还是看不见的地方，从来都不会“偷工减料”，不像新车，只在你能得见的地方做足功夫，看不见的地方嘛，就一言难尽了。但是老车的价格也比新车贵。

所以总体而言，还是现在的新车更适合我们这个时代的，毕竟这也是市场的自我选择。

文章分享结束，哪些方面老车优于新车和汽车换代快不建议买极品车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！