大家好，今天给各位分享马自达cx7那么好看的车为什么停产了的一些知识，其中也会对不建议上市的车型是什么进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 国五的重型柴油车还适合买吗
2. 新车延期上市有什么影响
3. 死亡率最高的十款车有什么
4. 马自达cx7那么好看的车为什么停产了

国五的重型柴油车还适合买吗

国6的车上市以后国5的车7月1日后就不能买，也不能进行注册登记了。

国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。

“国六”排放标准即将于7月1日起在全国十多个省市施行，其中北上广深津五大城市宣布直接执行国六b标准。

按照要求，国六排放标准执行后，所有销售和注册登记的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入，国四和国五排放车辆将只能报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。

扩展资料

以河南省为例，《河南省实施国家第六阶段机动车排放标准的公告》中规定：

自2019年7月1日起，在河南省行政区域内销售和注册登记的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a或6b阶段标准要求；生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a或6b阶段标准要求；

销售和注册登记的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。自2020年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。

自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段

新车延期上市有什么影响

上市期延期的话，会影响客户的等待情绪，预售期的延长使客户逐渐对产品失去了尝鲜的兴趣，从而影响整体的营销节奏，影响后续订车节奏。

死亡率最高的十款车有什么

交通事故每天都在发生，生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全，人人都希望购买的车子足够安全，关键时刻能够给自己提供安全保障。那么，又该如何选择一台安全的汽车呢？除了车子以外，我们还要怎么做才能更加安全的出行呢？

首先说，市面上就没有百分之百安全的汽车，每台车子提供的保护也都是有限度的，不要把安全全部押宝在汽车上。就车子来说，不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看，大车会比小车更加的安全，SUV会比轿车安全，新车会比老车安全。

先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份汽车百万汽车事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2，日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢？一方面这些小型车比较的便宜，安全配置用料等方面不够好；另一方面车身娇小，碰撞容易发生侧翻、翻滚，增大危害。因此，购车尽量选择大一些的车子，安全性会比小型车好一些。

通过以上榜单，很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论，其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国，日系和韩系车在美国卖的很不错的，之所以卖的不错，很大原因就是便宜，因为便宜这些车子的安全性配置不会很好，这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单，我们可以看出的是小车不安全，而不是日系车韩系车不安全，实际上所有小型车的安全性都不可能很好。

购车时尽量避开小型车，还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的，拿十年前的老车与现在的新车做碰撞，老车会比较的吃亏。因此，购买二手车，尽量选择年份进一些的车子，安全性也会更好一些的。还有，SUV的安全性也不错的，尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV，安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大，在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻，驾驶员坐姿比较高，也不容易收到伤害，例如追尾大货车，轿车容易钻进车底，驾驶舱可能会被削平，而SUV钻不到车底。

出行安全，除了关注汽车本身以外，我们更要注意自己的安全意识。有安全意识，我们就会多一些预判，就不会肆意妄为。平时可以多学习一下安全方面的知识，看一些具有警示性的视频，只有从心底里重视安全，才会更加安全。

马自达cx7那么好看的车为什么停产了

转发：

一汽马自达近年来因信心不足，一拖再拖的国产CX-7今天算正式上市发售，对于一款因销量不济，被海外市场否定的车型，难道在国内能改变失败车型的命运么？

一汽马自达近年来因信心不足，一拖再拖的国产CX-7今天算正式上市发售，本次推出国产车分别搭载2.5L/2.3T动力基础上根据配置的差异化共计推出5款车型，售价19.98-27.38万元人民币。对于一款因销量不济，被海外市场否定（在北美地区市场售价约合人民币16.5万-19.6万元）的车型，难道在国内能改变失败车型的命运么？让人唏嘘。

进口马自达CX-7市场低迷被海外市场抛弃

海外马自达CX-7车型早已经停产，主要原因是该款车型在市场上销平平，据悉，自2007年引入欧洲市场后平均每年销量才800-1000辆，销量相当低迷不被海外市场认可，国内进口CX-7更是排名50以后，可谓惨不忍睹，公布销量的勇气都失去了。同时马自达官方也对现有CX-7感到失望，连自家的魂动设计及创驰蓝天技术都不带它玩了，不被市场肯定同时被自己人否认的车最终命运就是被放弃，停产。

一汽马自达在国产CX-7问题上也一再纠结，这从国产消息一再搁置也能了解一二，据业内话题讨论，一马方面对CX-7国产可能没有信心，而外界又一直猜测马自达CX-7车型海外市场失败，产品被质疑或取消国产计划，或许为了不让这种观点落实，硬着头皮将国产推进下去。不过因为马自达已经将重点放在了马自达CX-5、CX-9等车上，一汽马自达在CX-7上能获得的支持资源有限，能否做到原车的基本水平有待后续考验。

CX-7国产来能忽悠谁?

国产马自达CX-7最低版本19.98万元，或许有人会说这车便宜不少啊，相比更有诚意啊！抱歉又被揭穿了，对于动力方面有延续2.5L版本没错，但关键发动机特有技术：S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统被悄悄省去。另外，20余万元的国产车，全系没有GPS导航，而诸如汉兰达等车型多款车配置原装导航。动力上另增加了2.3T发动机，规避了国内部分2.4L排量车型的竞争，成本上控制无可厚非，只希望在后续传动匹配方面性能得到保证。

国产CX-7在外观上依旧走的是马自达上一代车型老旧的设计路线，不过国内貌似很少有收到显眼买单，缺失如今马自达魂动设计，似乎被遗弃的私生子。国产CX-7的内饰与进口版本保持一致，多媒体区域按键很多，上手不易，黑底白字的设计，不过如前面所述价值20多万的车子没有配备大尺寸液晶屏实在有些说不过去。而后排没有设置空调出风口，如果在长途烈日下驾驶，后排乘客必然会吃不消的。

作为一汽马自达自己SUV车型，它在国内市场的定位应该还是那些喜欢运动且具有个性的年轻人群，尽管更新了动力组合，加入了四驱车型，不过配置上的不足依旧是它的软肋，后续表现让不太看好。

关于本次马自达cx7那么好看的车为什么停产了和不建议上市的车型是什么的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。