大家好，不买5系插电混动理由相信很多的网友都不是很明白，包括不建议买插电混动的车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于不买5系插电混动理由和不建议买插电混动的车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 插电混动车的利弊是什么
2. 插电混动车可以买吗
3. 买雅阁插电混动的10大忠告
4. 不买5系插电混动理由

插电混动车的利弊是什么

诚如问题所言，插电混动（PHEV）优点很多，但缺点也不少。这里简单说几个。

首先，插电混动因为有两套动力结构，外加不大不小的动力电池组，成本往往都比同级燃油车更高，比亚迪唐系列就是个很典型的例子，更加过分的还有卖到19万的卡罗拉PHEV。

其次，日常用车时，插电混动更加依赖充电桩。这一点可能有点颠覆大家的认知，很多人认为买插电混动车，就是因为没有纯电续航焦虑，可以当作燃油车开。然而，想要完全发挥插电混动车的行驶质感、经济性等产品优势，还是得保证足够的电量才行，因为这涉及到它的第三个问题——馈电行驶质感落差很大（主要指国产插混车）。

插电混动车的动力模式不外乎三种，纯电驱动、混动、发动机驱动，前两种动力模式都没什么问题。关键在于最后一个，当电池没电、只能靠发动机驱动时，问题就都出来了——行驶顿挫明显、动力反馈迟钝、油耗从6L飙到12L等等，原先价值25万的车，瞬间可落回10万元的质感。原因就不说了，国产发动机的水平大家都心知肚明。

所以，为了能让插混车发挥插混车的优势，最好保证车辆一直有电。纯电车500KM的续航，一周充一次电都不慌，插混车只有80KM的续航，基本每两天就要充电。这就是为什么说“插电混动更加依赖充电桩”的原因。

此外，从国家政策层面来看，插电混动依旧需要内燃机、需要石油资源，不能帮助国家改善能源结构或摆脱能源依赖。从环保层面来看，插混车依旧有道路排放，不像纯电车有助于污染集中管制，所以在北京地区，插混不允许上绿牌。这些都是问题。

当然，插混车也有很多优点，和电动汽车相比，插电式混合动力汽车没有里程焦虑。

电动汽车续驶里程受气温和车速的影响很大，在充电设施布局尚不完善的今天，如果驾驶电动汽车长途行驶，很容易产生里程焦虑。插电式混合动力汽车同时拥有发动机和电动机两套相互独立又相互辅助的动力系统，驾驶人可根据剩余路程与电量，在纯电模式和混动模式之间自由切换，能做到短途或市区工况用电驾驶，长途或高速工况用油行驶。发动机能直接驱动车辆前进，使插电式混合动力汽车不像电动汽车一样具有里程焦虑。与油电混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车环保性能好。

油电混合动力汽车虽然也有发动机和电动机，但它的电池容量很小，无法利用外接电源给电池充电，电机功率也很小。所以，油电混合动力汽车的电机无法驱动车辆长时间或高速行驶，发动机只在起步、启停时才不启动。虽然它的节能效果优于普通燃油车，但和纯电里程高达50-100公里的插电式混合动力汽车相比，综合油耗还是更高。所以，插电式混合动力汽车的节能减排效果优于油电混合动力汽车。

插电混动车可以买吗

插电混动车当然可以买。随着科技技术的进步，插电混合动力车成了越来越多消费者选择的对象。即可以用电行驶，也可以烧油行驶，可以很大程度解决续航里程焦虑的问题。

买雅阁插电混动的10大忠告

十大忠告如下

1、动力没有想象中激进

2、悬架偏硬

3、底盘太低

4、车漆薄

5、车机系统不太好用

6、噪音偏大

7、内饰科技感不强

8、不建议买最低配9、有条件的尽量选混动

10、雅阁也会出现小毛病

不买5系插电混动理由

第1，插电混动汽车并不省钱。

插电混动汽车虽然也是混动车型，但是这类汽车的养车成本一点也不低。很多车主用完电之后就开始烧油，当插电混动汽车开始用燃油驱动后，油耗特别高，有些车型的百公里油耗能达到10升以上。车主买插电混动汽车，原本是为了省油，没想到现在油费越来越高，谁能接受呢。

第二，没办法上绿牌。

我国很多大城市已经推出了新的上牌政策，插电混动汽车不能上绿牌了。大城市里限行，限号政策越来越严格，插电混动汽车上不了绿牌，也没有更多的路权，车主购买这些汽车行驶范围依旧会受到限制，还不如多花点钱买一台纯电动汽车。

第三，保值率低。

插电混动汽车三年后的保值率还不到55%，三年后车辆的电池性能老化，想卖都卖不出去。市面上大多数纯电动汽车都提供了电池质保的策略，然而插电混动汽车却没有提供电池质保服务，三年后电池性能不断衰退，车主除了自费换电池，否则用车体验将越来越差。

文章分享结束，不买5系插电混动理由和不建议买插电混动的车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！