大家好，今天给各位分享为什么感觉斯巴鲁卖不动的一些知识，其中也会对为什么斯巴鲁不建议买进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 为什么感觉斯巴鲁卖不动
2. 想买斯巴鲁森林人，请问真实车主，这个车为什么有的反映烧机油，有的说不烧谢谢
3. 为什么感觉大街上斯巴鲁车子比较少
4. 四驱系统、安全不错，斯巴鲁力狮为什么还是销量惨淡

为什么感觉斯巴鲁卖不动

1.大家应该知道，曾经斯巴鲁和贵航云雀合资过，结果贵航云雀学到技术之后，就一脚把它踢开了，所以斯巴鲁后来就坚持不合资，车子全是进口，价格高，本来不是豪华品牌又自定为豪华品牌，自然没人愿意买。就算你说在美国日本卖的好，好歹人家比咱们便宜。森林人比对标的CRV，荣放都贵几万，当然没人要了。

2.曾经车圈有个梗，一台斯巴鲁撞了一台911，当天晚上天台上出现两个人，一个是保险公司理赔员，一个是修理厂工人。只有这两个品牌用水平对置发动机，特别难修。斯巴鲁你开的时候没有高级感，修车的时候分分钟修出保时捷的感觉。

3.斯巴鲁的营销交给了庞大集团，但是庞大集团答应的门店数量不仅不够，而且店面都不大。在很多小城市不仅没有4S店，修车的地方都少，配件也不好找。(目前就森林人销量还算可以)

4.跑车大家都喜欢加速迅猛的，但是斯巴鲁BRZ的加速。。。七秒开外，在路上如果碰见高R,A45,S3,718就中规中矩，不接受挑衅，但是如果碰见三缸宝马，思域，奔驰1.5T，直接开始轰油门。所以，斯巴鲁还有个外号，二档7200干他！

5.斯巴鲁的离合器特别重，女人多半踩不动，所以开斯巴鲁的绝大多数都是男人，还有个梗，如果一个妹子坐在超跑的前机盖上，车主会说送她回家，但是如果坐在斯巴鲁上，车主：你给我下来，别坐坏了我的车！所以，有人说，斯巴鲁车主不需要女人。前面也说过，斯巴鲁不是豪华品牌，却卖豪华品牌的价格。懂的人特别爱斯巴鲁，但是不懂的人根本不理解，网上甚至还有，买了斯巴鲁怎么和老婆交代，如何说服家人买斯巴鲁。。。

6.斯巴鲁虽然标配四驱，但是如果你脚法暴躁，经常跑烂路，就特别费油(市区还好，7到9个)，而且前几年召回次数不少。斯巴鲁在售的一共也没有几款车，车型太少，竞争力不够。而且，你虽然听着翼豹，力狮这些名字很霸气，但是你看看车的外观，真的平平无奇，喜欢的人看不够，不喜欢的人认为太丑。就算你说四驱加水平对置发动机运动，结果一个CVT。。。斯巴鲁内饰和科技配件也太老，和市面上其他对手比比就完了。

不过，不管怎么说，斯巴鲁的车还是不错的，全系标配四驱，拉力赛也是和三菱平分秋色的选手(问题是翼豹活的比EVO长，EVO早就绝版了)，BRZ虽然加速不行，但是可玩性很高，车子很灵活。斯巴鲁算是男人的浪漫，同性交友工具，开着它你只能吸引男人。(本文内的梗来源于网络，并非主观调侃，希望斯巴鲁车主不要对号入座)。

想买斯巴鲁森林人，请问真实车主，这个车为什么有的反映烧机油，有的说不烧谢谢

尊敬的题主您好！

我的第一辆车是2005年买的森林人2.0无门框自吸车型，开了11年，2016年以低价格5万元转给同事了，（买了一辆傲虎2.5豪华高配版，市区堵车油耗表显7.8，见下最后一张图片，除了车好外，个人驾驶习惯很重要），现在同事还开着，刚年检完毕，（其也准备分期再弄辆森林人）该车车况还挺好的。

我从济南经十路388号世通买的，后期到工业北路电厂斯巴鲁4S店保养，小保养580元。期间按时从4S店保养，首保时发现加油尺下了一个小格，正常损耗，新车都这样。我加的92号汽油，先前市区油耗5.3—6.1，2013年至2015年，油耗6.1—7.0之间。（后期大家都知道济南堵车情况）。

不过您说的烧机油症状没有，我都是5000公里准时保养，（斯巴鲁售后技师说，厂家要求5000公里更换，因为是水平对置发动机，一定要仔细爱惜使用，就是超个200公里左右也行），我用的是全合成机油，个别次出现7000–8000公里更换机油，也没问题。大保养一个周期时比600元左右贵点，那毕竟是4万公里才起步啊，我连积碳也清理，花费相对来说比小保是贵点。

2016年转手时，要不是同事要买，有个二手车经理想8万元收了，说是到镇上开。我很爱惜车辆，转手时车况真不错，发送机有劲，变速箱没问题，四个车门底横梁没锈蚀，（只要下雪撒盐水，我就及时洗车冲掉底盘的盐分）。二手车经理问我，怎么开的车，车况怎么这么好呢？其真不相信11年的车。

真的，只要开过斯巴鲁的车主，要是换车，选来选去，同价位、同排量、同档次中，操控性及舒适性乃至安全性再也找不到比斯巴鲁更好的车型了——这就是其中的奥秘！

好车，还需好服务，更需爱惜车辆。

为什么感觉大街上斯巴鲁车子比较少

首先需要明确的说一下，斯巴鲁作为日本富士重工旗下的一个汽车品牌，拥有70多年造车历史，看到有些人说斯巴鲁的品质低，那就从斯巴鲁的技术特点给大家普及一下。斯巴鲁的车型优点：

斯巴鲁车型不多，除了停产的斯巴鲁驰鹏以外，现款销售的车型有力狮、XV、森林人、傲虎、ascent，还有一款唯一的后驱车型brz。

水平对置发动机

提起斯巴鲁，大家首先想到的是水平对置发动机，的却斯巴鲁是世界上为数不多坚持水平对置发动机的车企，还有一个就是保时捷部分车型采用的是水平对置发动机，这是斯巴鲁的看家绝技之一，和常见的L型汽缸布局和V型汽缸布局不同水平对置发动机的气缸水平180℃对向放置，像两个拳击手一样，互相冲击，利用这种冲击可以抵消气缸的振动，同时还可以省去曲轴平衡配重块，这样可以减少曲轴循环的阻力，水平对置发动机的油耗相对于传统发动机的油耗要低一些，水平对置发动机的怠速比较低，最低可以达到580转左右，较低的怠速自然可以降低油耗。水平对置发动机的重心是比较低的，发动机趴在车身结构上，这样汽车的发动机舱高度就比较低，从而获得非常好的驾驶视角，因此，同车型相比斯巴鲁的视野是最宽敞的。

低重心的另一个好处就是带来转弯极限的提升，因此，斯巴鲁的车型转弯速度相对都比较高，一般来说可以在80公里的时速安全的进行转弯。因此，从安全角度来说，斯巴鲁的车型紧急避让的能力也比较高，可以相对的减少很多高中型车型容易产生的侧翻问题。

全时四驱

斯巴鲁另一个看家绝技就是左右对称全时四驱，除了brz以外，其他所有的车型包括轿车和城市SUV都采用的是全时四驱。斯巴鲁称之为act-4，为什么斯巴鲁近乎于偏执的坚持使用全时四驱呢？首先需要说明的是，尽管斯巴鲁的全时四驱脱困能力在同级别车型里表现十分抢眼，但是事实上，巴鲁的全时四驱主要研发目的是增加高速行驶和湿滑路面行驶的稳定性和循迹性，提升行车安全，这和所谓的越野是没有任何关系的。很多车友一直诟病斯巴鲁的四驱中央差速器采用的是多片离合器，时间长了容易过热等，实际上来说，作为在铺装道路行驶的一台全时四驱车型，中央差速器介入的频率和强度并不大，多片离合器绰绰有余，有什么理由非得使用笨拙的机械差速器呢？顺便说一句，奥迪也将传统的quattro系统使用的托森差速器，改为使用冠状齿轮和多片的方式。实际上，斯巴鲁并不缺乏使用集成托森差速器的技术，斯巴鲁的STI专用的dccd4驱系统，就集成了托森差速器，只不过集成在后桥。

全时四驱车型在汽车速行驶时，四轮始终动态驱动力，传统的两驱车型在驱动轮打滑时汽车行驶的循迹性很容易产生偏离，不得不调用esp系统进行修正，但是对于全是四驱来说，当驱动轮突然失去抓打滑时，其它车轮仍然有驱动力，可以维持汽车行驶轨迹的循迹性稳定，斯巴鲁所有的车型都采用全时四驱，其主要意义就在于此。

特别需要说明的是，斯巴鲁左右对称车型布局以汽车车身纵向中心，分两侧均匀布置，这样可以使汽车的重心和物理进行完全重合，汽车高速避险时可以提升避险的极限。

车身主动安全和被动安全被动安全

斯巴鲁对于安全有着近乎偏执的执拗，斯巴鲁几乎所有的技术都是首先优先考虑安全，其次才是考虑所谓的操控等方面。

基于拉力赛借鉴过来的理念，斯巴鲁的驾驶舱采用了由高强度钢组成的环形车架以确保车身刚性，在2019年底的美国IIHS汽车碰撞测试中斯巴鲁的四款车型：森林人、xv、傲虎、ascent这评测为同级别最安全车型。这已经是斯巴鲁连续几年蝉联TOPSAFETYPICK+的最优秀称号。

主动安全系统-Eyesight

斯巴鲁是世界上第一个采用3d摄像头技术的主动安全系统，这套系统并没有采用其他厂家经常采用的雷达进行测距和识别，这套系统到现在已经有将近20年的历史，斯巴鲁的第一代主动安全系统Ada系统在1999年量产。

Ada系统是现在EyeSight系统的前身，这套系统比沃尔沃的第一代CitySafety城市安全系统早了10年。在1999年世界上对于汽车的主动安全系统并没有重视，斯巴鲁前瞻性的进行了研发。Eyesight系统总体来说有四个功能，防碰撞系统可以避免油门当刹车，可以实现0-180km/h主动跟车，车道偏离和车道保持、驾驶疲劳预测、行人预测等功能，这些功能经过多方的对比和评测获得了一致的好评。

最后回问题里为什么国人对斯巴鲁不感冒大街上很少见到斯巴鲁？主要有以下原因：斯巴鲁采用的整车进口和配件进口策略导致购车成本增加，修费用较高，不过现在随着国内保有量的增加，私房卤的配件价格已经大大降低了，小保养一次价在600元左右。进口配件周期长，同样由于配件是全部进口，加上庞大的进口策略是以月为单位，必须按月报批，非因此常用的配件必须等待40天左右，常用的配件，无需等待各个4S店都有备件。早期有烧机油的情况发生，斯巴鲁13年以前的发动机烧机油的几率是比较高的，但是到了2015年以后，改进了低张力活塞环工艺，大大改进了烧机油的情况，现在斯巴鲁的发动机基本上没有烧机油情况发生。颜值低，内饰简单，我一直认为斯巴鲁的外观和内饰设计的设计师属于蓝翔技校毕业的水平，外观不出彩，内饰没特色，再加上品牌影响力较低，而随着我国汽车车企的不断发展和汽车市场的繁荣，竞品车型逐渐增多，外观漂亮，内饰厚道的车型也越来越多，因此在这方面斯巴鲁丢分很多。13年以后，斯巴鲁全系采用了CVT变速箱，Cvt，变速箱省油平顺有余，驾驶和操控感不足，这对于一个曾经以操控和性能为主的斯巴鲁品牌来说，是不可忍受的，这也丢失了很多斯巴鲁的老用户。由于斯巴鲁目前和丰田属于合作控股关系，股份已经超过了20%，也就是说，斯巴鲁等同于丰田的一个子公司，受国内排放法规影响，斯巴鲁在国内引用的动力只有自然吸气发动机，和竞品车型相比，动力偏弱。

四驱系统、安全不错，斯巴鲁力狮为什么还是销量惨淡

斯巴鲁的造车理念和国人购车想法不在一个频道上！

斯巴鲁造车对于操控、安全、脱困能力等方面有着近乎偏执的追求，而国人则喜欢空间大、牌子亮、提速快、内饰各种豪华的车，这些貌似与斯巴鲁不搭边！

文章分享结束，为什么感觉斯巴鲁卖不动和为什么斯巴鲁不建议买的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！