大家好，如果您还对为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢的知识，包括日系车为什么不建议德系的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 为什么德国大众在美国就是干不过日系车
2. 为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢
3. 为什么德系车做工用料更好却不如日系车耐用
4. 为什么日系车和德系机油不同

为什么德国大众在美国就是干不过日系车

因为日系车具有：价格低，故障率低，省油，安全可靠的特点，这四个特点，是世界目前公认的。不管日本的安倍晋三如何。但是日本的技术，尤其汽车技术，是世界公认一流技术的。现在的情况是，不仅德系车在美国销量不如日本车，就是美国车的销量也不如日本车。

为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢

基本不同意本提问的观点。我使用过两台日系车，两台德系车，我的使用经验是：日系车不仅车辆的小毛病多，而且空调也不怎么样。

第一台日系车使用了七年，空调修了n次，第二台使用了5年，空调也修了两三次。

德系车已经使用5年了，空调还没有修过。

所以，个人不同意日系车空调制冷效果最好，德系车空调不行的说法。

为什么德系车做工用料更好却不如日系车耐用

日系车的优点故障率低，豪华品牌以及高扭矩动力是德系车的特点，两者可以说各有优势，但是，市场反馈故障率区别是最大的。

日本车和德国车有什么区别？

首先，在高速驾驶方面，巨大的差异是显而易见的。日本汽车在高速公路上只能以大约100公里/小时的速度行驶，但德国高速公路上也有没有限速的区域，称为高速公路。也有以接近200km/h的速度行驶的汽车。

因此，德系车的安全理念主要集中在加速性能、悬架操作、制动效果等与高速行驶相关的部分。

举个例子：德系车刹车盘与刹车片是同时磨损，到几万公里后德系车的刹车盘是必须要更换的，而日系车的刹车盘可以与整车的使用寿命相等。德系车的刹车系统属于高摩擦，这就是为什么德系车相对来讲要比日系车安全。

日本车采用薄铁板加工，通过变形吸收碰撞时的冲击力。另一方面，德国汽车的结构受到厚铁板的坚固保护。

引擎调校的区别

大众引擎基本上都是铸铁缸体，这有助于更大扭矩的发挥，而日系车都是铝制的，工艺设计精密，运行灵敏。在低扭矩引擎同一转速下，德系车的档位要比日系车的低，导致了引擎保持了余力，相对油耗也更高，工作负荷也大，但是，直线加速效果很稳。

很多人反应日系车在高速行驶时发飘，而德系车非常稳，其实这也是引擎调校导致的，和其他没有关系。

驾驶过日系与德系车的人，应该都会感觉到日系车加速时车辆前部抬头严重，因为它的引擎瞬间牵引力较大，瞬间扭矩发挥是日系车的强项。而德系车加速时前部不仅不会抬头，而是有下沉的感觉，如果持续加速会一直保持这种感觉，扭矩发挥较慢，保持持续的牵引车辆。

德系车故障率高是怎么回事？

德系车故障率高并不是说质量不好，如果以故障率高低来论一辆汽车的可靠性也是片面的。在德国人的思想里，汽车很多零件是需要定期更换的。

在日常保养中，日系车即使是过了保养期也能继续使用，而德系车就会导致一系列的问题，并且性能明显减弱。德系车运行时负荷较大，磨损也快，需要按时更换零件来保持性能。

在零件制造方面日系有着很好的品控，保证了可以量产并且大批量的使用。尤其是类似于灯泡、油管、拉线、门锁、开关按钮等等。

总结：德系车与日系车都是好车，但是德系车需要更加细心的维护，毕竟动力与安全性是它的核心。而日系车相对比较省心，动力与安全性能平庸，零件消耗周期较慢，家用车是没有问题。

为什么日系车和德系机油不同

因为发动机设计原因，德系车的发动机大多都是涡轮增压机或者是大排量发动机，所以在设计时就考虑到发动机温度高时的热膨胀问题，为了预留热膨胀空间所以零件之间的缝隙就大一点，如果用了粘度低的机油在发动机低温状态下机油就会消耗过大，而且这些大马力的发动机对机油的高温抗剪切能力要求更高，低粘度机油不能达到要求，所以现在欧洲车最低也只能用0w-30的机油粘度。

文章分享结束，为什么日系车空调制冷效果最好，而德系的不行呢和日系车为什么不建议德系的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！