大家好，关于好多人说冬天必须热车是真的吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于冬天开车不建议热车的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 冬季为什么不能热车时间太长，进来看看
2. 冬天汽车启动困难，在发动机上浇热水预热，时间久了对车有没有影响该怎么办
3. 好多人说冬天必须热车是真的吗
4. 冬季开车，需要提前热车吗不热车有啥后果

冬季为什么不能热车时间太长，进来看看

冷车启动怠速会自动升高，除了冬季，一般情况下一两分钟就可以了，主要是把机油均匀的分散到各个需要润滑的地方就行了，但是冬天最好提早热车，我个人一般是热车三到五分钟的时间，而且我有一个小窍门，就是热一会车后熄火再打火，怠速马上就会进入正常状态，然后起步慢加油门，过一会就正常驾驶了。别跟我说什么冬季也不用热车，更有人会牛逼哄哄的自称从不热车，好像一点也不在乎，但是金属热胀冷缩的物理特性你无法改变，自己的车子爱惜点总没错。

冬天汽车启动困难，在发动机上浇热水预热，时间久了对车有没有影响该怎么办

这个问题让小编想起小时候。还记得打米机这玩意儿吗？用柴油机带动的，冬天打减压也发不动柴油机，就要用火把点排气管，排气管会倒吸进热气升温；或者直接在水箱里加开水。但烧开水费时费木材，一般都采取点火把的方式。

车辆可以用热水浇吗？答案是不可以的。柴油机可以加开水和用火把烤，是因为它没有发电机和其他电器，加水也是加在水箱里而不是直接浇水（当然，浇水也不怕）；而发动机连着发电机，还有很多线路，一旦进水了就比较麻烦，且发动机比旧时农村用的单缸水冷柴油机金贵的多。

车辆一般用的都是0W的机油，最少也是5W的，而5W也实用于-35℃以上。低温会使机油粘度加大，但机油粘度并不是影响车辆启动的最大原因，充其量只能算是帮凶。冬天车辆难启动，主要是电瓶电量不足。车辆虽然停在那里，但24小时都在耗电，平时也没有谁去保养电瓶，对电瓶的情况更加不了解。

一般情况下，蓄电池的最佳使用温度是25℃左右，而且每下降1℃，蓄电池的可用容量会下降0.8%左右；只有在温度升高后，蓄电池的容量才恢复正常。中国大部分地区，冬天温度在0℃——10℃之间，电池容量和性能会普遍下降，车辆启动困难普遍存在；而在北方地区和西部地区，温度往往会下降到零下几度甚至几十度，这个时候的蓄电池可用容量就会大幅度下降，性能表现自然会变得更加脆弱，不能正常启动是正常现象。

当车辆无法启动需要搭电，搭电成功后，车辆至少需要连续运行半个小时以上才能将电瓶电量充满。换句话说，只要车辆每天开半个小时以上，就算机油粘度大也就启动慢点儿，不会存在无法启动的情况，更不需要给发动机浇开水升温。

好多人说冬天必须热车是真的吗

随着短视频的崛起，在遍地自媒体的时代，理论派的驾驶员也是越来越多，这不，前几日，有这么两口子，为了冬季是否需要原地热车的问题争吵不休，险些离婚。

原来，这名女子在短视频上看到了这样的观点，冬季热车能够将沉底的机油重新循环至发动机的各个零部件，能够降低没有机油保护时的引擎内部磨损，并且热车过程中冷却液温度上升，引擎将在更加良好的环境中工作。

听起来不无道理，但丈夫却明确表示，冬季原地热车已经是化油器时代的老黄历了。

那时候的化油器车型，汽油低温流动性差，机油效率差，燃油供给不稳定，因此来需要热车。

而现在都是电喷乃至缸内直喷车型，根本不需要原地热车，直接开走就行，只是不要在起步阶段大脚油门就可以。

眼瞅着上班就快要迟到了，作为强势理论派的妻子却依旧不依不饶，不原地热车十分钟坚决不让走。

这让其丈夫瞬间火冒三丈，责怪妻子天天在短视频平台上学习汽车知识，学开车，学理论，不注意实际操作，理论一套一套的但违章罚单不见少。

而很多短视频内容也纯粹是胡说八道，今天让买汽油添加剂，明天让加98号汽油，“好学”的妻子让他不厌其烦。

关于冬季需不需要原地热车的话题，真的不必再讨论了，压根没有任何必要。虽然引擎工作需要机油温度与冷却液温度正常才能进入正常状态，但这个所谓的“热车”过程，“边开边热”即可，原地热车的效率实在太低了。

但正如上文所讲，在油水没有达到工作温度之前，还是需要尽量避免大脚油门，随着发动机温度的升高，机油的温度升高，粘度逐渐下降，润滑条件改善，磨损随之降低，此时便可以正常行驶了。

那么为什么原地热车效率低呢？

原地着车，也就是让车处于怠速状态，而怠速状态即是稳定处于一个低转速状态，维持低转速同样需要燃油，而此时的燃油做功，主要是为了克服发动机内部机件阻力来达到低转速的要求。

因此，低转速时，汽油燃烧仅仅是为了避免熄火而已，并不会多做功，因此，产生的热量很少，能够被利用的热能自然也不多，所以，怠速状态下，水温和机油温度的上升是极慢的。

换句话说，怠速情况下，所消耗的燃油，不仅没有起到加温机油、冷却液的目的，而且也没有帮助汽车行驶，基本上就等同于浪费了。

而且，热车的要求，是尽快让引擎进入正常的工作温度，显然，怠速热车有悖于“快速”进入工作温度的初衷，所谓原地热车效率低，指的就是这一点。

除了效率低之外，原地热车还有以下几点弊端，一是长时间怠速状态下，尤其是冷机状态下，汽油燃烧不充分极易产生积碳，二是不充分的燃烧会产生有害气体，再加上上述浪费的汽油，原地热车，基本上可以说是有百害而无一利。

最后再来解决一个原地热车派最担心的问题，就是引擎冷启动的干磨阶段，是否具有很大伤害？

首先，汽车冷启动会增加磨损，这是毋庸置疑的，而原因就是得不到机油的有效保护，但是，因为冷启动造成的磨损，并不会影响到汽车的正常使用。

因为冷启动是发动机耐久性试验非常重要的一项，设计寿命为40万公里的引擎，并不会因为冷启动这一项而减少使用寿命，尽管冷启动确有磨损。

但40万公里的设计寿命已经将这类因素考虑在内，而导致引擎寿命差异化的原因，是其他不良的驾驶习惯，因冷启动造成的差异是微乎其微的。

所以，我们日常用车时，只要保持正常的保养规律，正常的开车习惯即可，无需太过关注其他问题。

所以，原地热车真的已经是老黄历了，一般来说，冷启动时，引擎只需要不到10秒钟就可以让机油流遍内部需要润滑的机件。

点着火，系上安全带，再设置一下电台即可安心上路，不用太过担心。

冬季开车，需要提前热车吗不热车有啥后果

汽车已经成为了我们家庭的必需品，在使用过程当中会遇到各种保养和维护的问题，现在冬季来了，每天早晨我们大家伙开车的时候是热一会车还是直接开走呢，冬季到底需不需要热车？各种说法众说纷纭，今天我聊一聊我个人的看法。

汽车的发动机在启动的时候需要热车吗？有两种声音，其一是要热车，要发动机的各种油液循环好了再开始行使，其二是不要热车，因为刚启动的发动机在热车的时候混合气过浓，会造成气缸内积碳增多，到底是否需要热车呢？我认为夏天启动后直接挂挡怠速走几十米，冬季发动机经过一夜的静置后，启动车辆后在原地运转十秒钟就可以开走，不要等水温上来之后再开，但是切记，冬季冷启动后行驶时不要加油门，靠发动机的高怠速行驶几百米之后再缓慢加油门，这个时间大概也就是大家伙在小区内行驶的时间，等出了小区再缓慢的加油就可以了。

这个问题不包括冬季严寒的地区，比如夜间温度达到零下二三十度的地区，因为这种温度下发动机想一次启动成功都困难，启动后一定要热车，去过东北地区的朋友肯定体会过，早晨启动发动机后开了半小时车辆行驶的感觉还是很别扭，很沉，没办法，太冷了。

我们不太冷的地区冬季早晨启动后虽然不需要原地热车，但是为什么要行驶时缓慢加油门，其一是发动机的油液还没有循环好，其二，热车不只是等发动机的温度上来，车辆底盘悬挂和车轮轴承这些部位都需要慢慢适应，其实车和人一样，你早晨醒来要伸伸胳膊蹬蹬腿再起床，这是一个道理。

冬季我们启动发动机后，十秒左右，曲轴箱的机油就可以循环到发动机的缸盖和气门室内的组件，只是机油没有温度不能很好的流动，但也不会对机器造成磨损。那些说要原地热五分钟的朋友，我只能说没必要，起步后缓慢行驶一段距离后就可以慢慢加油行驶了。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。