大家好，今天来为大家解答一般汽车能跑多少公里什么情况下才需要大修这个问题的一些问题点，包括车子多少公里不建议开了也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 请问小车一般可以开多久报废
2. 汽车每天跑一两公里和长时间不开，哪种情况对车损害大
3. 一般汽车能跑多少公里什么情况下才需要大修
4. 轮胎正常寿命是多少公里

请问小车一般可以开多久报废

这里我只说家用轿车，也就是“私家车”

随着我国经济的发展，现在的私家车是越来越多，大街小巷，田间地头，森林旷野，随处可见。

私家车的使用年限放得很宽。根据《中华人民共和国道路交通管理法》规定，9座以下非营运载客汽车（含轿车，越野车），正常使用年限为16年。

延期使用期限为16年至第20年。此期间，每年要检2次。从第21年起为再延续期，此期间，每年检4次。

这就是说，总的使用年限没有上限。

总结：如果自已的“私家车”保养和维修做得好，每次年检都能达到标准，你的车可以一直使用！

汽车每天跑一两公里和长时间不开，哪种情况对车损害大

你好，我是大牛！

汽车每天跑一两公里和长时间不开，哪种情况对车损害大？

汽车每天跑一两公里和长时间不开，这两种情况对车的损害都大，要一定要说哪个损害更大，这还真不好说。

在我看来，长时间放着不开，对车会产生比较直接的损害，而每天只跑一两公里，更多属于慢性的损害。接下来我们就来详细分析一下！

每天只跑一两公里，会对车产生哪些损害呢？

每天只跑一两公里，完全属于超短距离，超短时间的行驶状态，而汽车发动机的理想工况是需要保持一定温度区间的，通常为85℃-95℃，一两公里的行驶距离根本不可能达到发动机的理想工况温度(除非你能跑出蜗牛一样的速度)，在这种情况下，主要对汽车有以下三点伤害:

第一，汽车发动机在低温条件下运转，机油粘度大，润滑不好，发动机内部出现较大的磨，随着时间的增长，发动机的性能逐步下降！

举个例子，普通的上下班家用代步车，跑个十几万二十万公里，发动机状况百出，出租车随随便便跑二三十万公里，发动机工况依旧良好，最主要就是因为家用车长期短距离行驶，发动机在低温状态下工作，内部磨损严重，还未达到或者刚达到理想的工作温度，就熄火了。而出租车从把车子打燃开始，就持续行驶，中途很少熄火，发动机一直处于一个理想的工作温度，内部润滑良好，磨损非常轻微！

第二，汽车发动机在低温条件下运转，燃油雾化效果不好，喷油量增大，无法达到理想的空燃比，燃烧不充分，发动机内部非常容易产生积炭，至于积炭的危害这里就不做过多介绍了，大家只需要知道，积炭总是燃油发动机无法抹去的痛就可以了！

第三，汽车经常短距离行驶，会导致汽车电瓶充电时间不足，长期处于亏电状态，影响电瓶寿命。

汽车长时间放着不开，主要会有以下几点影响:

第一，汽车长时间不开，首先受到损伤的就是汽车轮胎，由于汽车一直不动，轮胎的受力点恒定不变，长此以往，产生形变，直接报废。

第二，随着电子科技的发展，现在的汽车上边有很多的电器元件，长时间不启动，会导致这些电器元件受潮，失去应有的作用。这个就像我们家里的电风扇，去年夏天还用的好好的，今年夏天突然就坏掉了，就是因为长时间未使用，电子元件受潮的关系！

第三，汽车长时间没有启动，无法为电瓶充电，长期处于亏电状态，影响电瓶寿命，与每天行驶一两公里一样。

综上所述，每天行驶一两公里对汽车所造成的损害，都是一点一点累积起来的，就像是给汽车吃了慢性的毒药，造成的损伤会在日后的用车过程中慢慢体现出来。长时间放着不开，对汽车造成的损害非常的直接，轮胎变形了就不能用了，电子元器件受潮了，就可能直接烧掉，让某一功能或者汽车瘫痪！大家觉得这两种损害，哪种更大些呢？

一般汽车能跑多少公里什么情况下才需要大修

这个问题不是这样描述的。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。

在以前，发动机性能不稳，润滑油质量差的时候，国家有大修标准，一般是5一10万公里需大修。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。这是为什么？而里程短的主要是由于缺机油或缺水引起的拉缸抱瓦现象，不得不大修。排除以上原因及激烈驾驶等原因外，现在汽车主要是以下面为大修参照。

1，缸套的失圆度。

用千分尺测量缸套一个平面几个点的直径。如下图，假如缸套直径为100mm，而其它点直径为100.25，EF一HG=0.25mm。说明缸套严重失圆，达o.25mm，一般缸套失圆达0.15mm就要大修了。（各厂家限值不一样。）

2，锥度。

由内径千分尺测量缸套两个位置直径。（上图:）CD一AB=0.15mm。那么该缸套锥度为0.15mm，那么锥度过大也需大修了。（当然，各厂家限值也不一样。）

3，严重烧机油。

当车辆严重烧机油时，排气管篮烟严重，并且5L/万公里机油消耗，估计要大修了。当然，有的车型有烧机油现象，这里只是大概数字，具体以就车判断为准。

4，人为因素。

激烈驾驶造机油消耗增多，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。

另外，缺机油抱瓦拉缸;缺水高温等也会使发动机大修。

5，曲轴失圆。

当主轴瓦或连杆瓦失圆达0.10mm时，也需要大修。（连杆曲轴瓦间隙在0.03一0.05mm之间）。

注意，有发动机属湿式缸套，有发动机属干式缸套。湿式缸套直接换缸套活塞即可。而干式缸套第一次大修可就缸体扩缸，按失圆度或锥度来选配活塞及活塞环即可。

以上是发动机需大修的标准。具体数据不是很准。请见谅。

所以说，发动机需大修并不是以公里数来决定的。而是以车辆技术状态决定的。比如，油耗，机油消耗量，发动机动力性能等决定的。

而底部大修基本上就车故障修理，现在不需要进行此作业（原老旧车辆也须按公里要求进行大修）。

个人观点，仅供参考！不对的地方请各位批评指正！

轮胎正常寿命是多少公里

看什么用途的车。

私家车，即轿车这一类的，在不经常跑长途的情况下，轮胎使用年限都在三年左右，公里数平均每年2.5万公里左右，三年8万公里左右，到时无论怎样的情况，也需要挨轮胎了。因为，轮胎使用到三年，一是8万公里的里程，轮胎磨损也不小了，二是三年风吹雨打，日光暴晒，被氧化了。

营运大货车，听驾驶员讲，三个月左右换了，也就是3、4万公里吧。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。