大家好，今天来为大家解答为什么有人说欧洲人认为日系车质量差这个问题的一些问题点，包括不建议买的日系车型也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 为什么有人说欧洲人认为日系车质量差
2. 日本车到底值不值得购买，有哪些推荐
3. 日系车有烧机油的车吗
4. 日系车的可靠性怎么样

为什么有人说欧洲人认为日系车质量差

因为汽车就是欧洲人发明的，而且欧洲人在几百年的汽车文化的熏陶之下，欧洲人选车的理念更为成熟，也就不太容易轻易的被人所忽悠。

比如号称百年开不坏、一车传三代的宇宙超级奢华品牌——雷克萨斯，如果在欧洲也是像在中国那样搞只有加价才能提车，会被所有的欧洲人全体唾弃！而不是会变得更为伟大。

我知道这么说，有些人会不服气，觉得日系车到哪都是天下第一，丰田车尤其更是这样，是世界的丰田！雷克萨斯更是王牌中的王牌！所以现在正是发大财的机会，我给这部分人指出一条明路。

因为这些年丰田车在欧洲的销量一直都比不上奥迪，还不如斯柯达，而雷克萨斯的销量也不如jeep和路虎，所以那些虔诚的丰田粉或者是雷克萨斯粉，只要你有资金，哪怕多贷款也行，现在就去欧洲开个雷克萨斯专卖店，把在中国的雷车销售模式原样照搬过去的话，说不定也会像各大中国代理商那样赚得盆满钵满！

所以，这真的是个发大财的机会，各位感兴趣的朋友可以试试。有道是，时不可失失不再来，机会稍纵即逝，可要赶快行动哦！别说我没告诉你。

当然，任何生意都是有风险的，你也要做好在欧洲专心卖雷克萨斯一年，最后却因为交不起房租面临关门大吉的心理准备，而且我觉的这种的概率会更大些，因为欧洲人根本就不喜欢被耍猴。

再回到主题，如实说，题目本身其实也有个小问题，那就是，凭什么说日系车就是质量差呢？世界上根本就没有完美的汽车，不但德系车是这样，日系车也这样。也就是说，不管什么车，出现问题都很正常，永远不出问题才是不正常。

而日系车当中当然也有质量好的，也有质量差的，我们要分别对待，而不是一概而论，把他们一棒子都打死！

日系车出现的质量问题也很多，比如日产的cvt变速箱现在的投诉率就很高，本田的1.5t车型全部都机油增多，但只要厂家积极面对，不逃避并正视问题，并给车主解决问题，这就是好的态度。比如日产的cvt变速箱虽然故障率高，但只要在质保期内出现问题，日产的售后通常都会同意给免费更换变速箱的总成；本田也承诺对那些机油增多的发动机终生质保。这都是好的态度。

而像丰田那样，只对中国用户用话术说：机油增多是正常的，不影响使用。转过头却对所有机油增多的美国用户更换了全新的发动机！这种同车不同命的典型的驰名双标的行为，我认为根本就不值得赞扬。

日本车到底值不值得购买，有哪些推荐

关于日系车，有人支持购买，原因非常简单，省油省心；同样也有人持反对态度，觉得日系车不安全，省油也是因为车轻。因为众口不一，所以很多打算购买的朋友对日系车也有些丈二的和尚摸不着头脑了。个人观点，主流日系车值得购买，不过还是要根据实际用车需求和预算来决定。

国内销量最好的车系是德系车和日系车，其中日系中低端车型销量非常出色，高端豪华品牌德系车销量出色。作为最受欢迎的车系，能够有出色的销量，与自身品质有直接关系，这也是先决条件，不然不会长立不倒。扯远了，回到正题，日系车是否值得购买。

个人觉得日系车是否值得购买，看销量就好了。因为特殊的名族关系，很多朋友在购车的时候会直接排除日系车的，至于原因不用细说大家也明白。但是就是在这种情况下日系车还能够有非常出色的销售成绩，确实是通过品质打动消费者，包括出色的燃油经济性、稳定可靠的质量、较高的保值率等。对于大多数消费者来说，省油省心才是王道。因此马路上从来不会缺少日系车的身影，尤其是南方地区更是普遍。

关于日系车安全性的问题，再唠几句。日系车的安全性并不差，同级别日系车与德系车、美系车等相比其实没有多大的差距的。国际碰撞测试成绩，日系车成绩还是非常不错的，还有国内中保研测试雅阁、凯美瑞成绩同样非常优秀。思域测试成绩比较一般，还有就是部分自主品牌汽车和途观L成绩平平。当然并没有鼓吹日系车多么安全，只是想说同级别日系车与其他车系车型相比，安全性并不差不然国内国外就没有那么消费者了，也不会有好的销售成绩。

还有很多朋友认为日系车省油只是车子轻而已。可以肯定，车轻肯定会节省燃油，全球工程师都在努力为汽车减轻重量。车子的轻重不仅影响燃油经济性，还会对汽车的刹车距离、起步加速时间、甚至是安全性。当然同级别日系车与其他车型车型相比重量差距也不大，甚至有些日系车比德系车还要重，大家可以查阅迈腾的车重与凯美瑞的车重，孰重孰轻一目了然。日系车的节油离不开技术支持，其他车型提升燃油经济性的方法也是努力提升技术。丰田超高热效率发动机、混动技术、氢燃料电池技术是证明；本田地球梦科技、混动技术、氢燃料电池技术也是证明；还有马自达的创驰蓝天技术、日产可变压缩比技术都是内燃机技术性革新，意义非凡。

就主流日系车来说，个人觉得非常值得推荐，包括丰田的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、普拉多、陆巡以及高端豪华品牌雷克萨斯；本田飞度、思域、雅阁、CRV、冠道等车型；日产轩逸、逍客、奇骏、天籁以及高端豪华品牌英菲尼迪；如果是追求运动和操控还有马自达可以选择；等等。

日系车有烧机油的车吗

28万0故障雅阁和和23万0故障汉兰达都是我亲眼所见，我自己开的第一台车是帕萨特，17.8万公里没大修，但是经常修，烧机油不严重，5000公里基本聪机油尺上线到下线，大概烧700毫升，对于大众来说十分轻微不需要处理。后来的奥德赛我开了7年14万公里，发现5000公里机油会从上线下降到中线，少了300-350毫升机油，以为烧机油了准备卖了，但是年后第一次清洗了节气门洗了各种阀，把渗油的密封条换了，再看发现不少机油了，5000公里机油尺基本不动，精确测量只下降了十分之一，也就是几十毫升吧，提速刹车什么的还是很好。相对于帕萨特，14万公里只换了一个密封条我也知足了。我认识一个人，他的奥迪A6L2.0T会准确在3500公里亮机油灯。一个美女姐姐的奥迪A4L开7500公里保养，电子机油尺显示会少一半，给她买了机械油尺同一个停车位冷车测量发现从上线到下线。但是也不是日系都不烧，我微信的机油交流群里有两台斯巴鲁就烧机油，5000到下线，对于日系来说就很严重了，还有08款那一批凯美瑞也烧，后来的换回进口环不烧了。日产的1.6机器烧。德系也不全烧得厉害，GLK300开了17000公里才保养，机油才掉到机油尺下线，奔驰全是最轻微的吧！大众1.6和1.4T基本不烧的，已经有两个1.4T的朋友让我帮忙选机油，我都给用的vw502标准的金美孚，后来发现杞人忧天了，8000-9000公里基本都在机油尺中线附近，早知道应该给他们推荐vw504标准的5w30会更完美。但是2.0T最好40粘度，烧得太多了太严重，不烧的也听说过，太少了。

日系车的可靠性怎么样

现在很多人对汽车认识还处在非常肤浅的水平。甚至很多人相信谣言传播谣言。举几个和可笑的例子，都是传播很广，信众很多的谣言。

日系车简配前后防撞梁。实际情况是丰田本田这两个品牌在中国在售所有车型都装配有前后防撞钢梁。

日系汽车车轻。实际本田丰田和大众相比同级别的车相比绝大部分都是重量不低。再说现在的汽车技术安全性几乎和车重没有关系。（有一点关系就是同样的刚性和强度重量越轻越安全。）

日系不结实。同价位车型比，丰田本田使用的高强度钢铁比重占很多，而高强度钢强度更高。同时丰田有GOA本田有G-CON世界先进的车身安全技术。

日系车飘。“懂车帝”说的飘都是开xx的感觉，那是屁股和手的感官给脑子的信息，主观感觉而已，轮子的抓地力你是感觉不到的。到底漂不漂还是要看科学测试，比如说麋鹿测试。

日系车是活棺材。无论是国外的iihs，encap还是国内的cncap本田丰田对比欧美同级别都是胜利多输少。而且国内统计的车祸车内人员伤亡率两田也低于欧美同级别。

很多人都是靠街头剐蹭的保险杆损坏程度判断汽车安全性；很多人靠一指神功判断安全性；很多人靠关门声判断安全性；很多人看网上“热心网友”收集整理的车祸图片判断车的安全性……所以会有很多人觉得日本车很垃圾。

关于为什么有人说欧洲人认为日系车质量差到此分享完毕，希望能帮助到您。