各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享为什么许多购车者不买新能源汽车，以及为什么现在不建议买新能源的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 为什么我国北方车主买了新能源汽车都会后悔是因为气候关系吗
2. 为什么许多购车者不买新能源汽车
3. 新能源基金开始走下坡路，还值得长期持有吗
4. 现在盛行电动新能源车，个人买了以后有后悔的吗

为什么我国北方车主买了新能源汽车都会后悔是因为气候关系吗

都后悔？怎么得到的结论？我东北的唐dm开了三年没开够，谈何后悔？群里大部分车主也没后悔过，后悔不后悔和人有关，该后悔的买啥车也后悔。

为什么许多购车者不买新能源汽车

首先我们先来说明一下新能源汽车的定义，所谓新能源汽车便是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术先进、具有新技术、新结构的汽车。其实说通俗点就是我们生活中常见的一些新型能源所驱动的车辆，比如说天然气、电池、太阳能等动力车型。那么回到我们的主题，为什么许多购车者不买新能源汽车呢？第一，时间问题。新能源汽车产业2010年被列为国家战略性新性产业，从2010提起此概念后到今，仅仅只有八年的时间，八年的时间对于一项我国新型产业可以说是刚刚起步。由于时间较短，技术较为不成熟，致使车辆未能够向传统汽车一样进入到我们的日常家庭生活中。我们熟知的特斯拉汽车，是由美国在2003年创立，经过了十五年的发展已在全球建立了完善的销售、服务体系，因时间较长，技术水平的完善，造就电动车行业的口碑，这是我们远远所不能达到的。

第二，技术问题。由于新能源汽车较多使用的是电池技术，从根本上说便是车辆的续航能力。汽车作为最常见的交通工具，可以让我们日行千里，这也是电动车所不能代替的，传统的燃油汽车可以不用考虑没电、充电等问题，而对于新能源汽车这是一项最根本的问题。特斯拉汽车最高续航能力可达426公里，这也是现有电动车较长的公里数了，但是在我国比亚迪、奇瑞等国产车型中根本无法达到此续航里程。相对落后的技术，导致了车辆续航里程短，充电时间长等客观存在的问题。

第三，服务问题。服务问题可以包括车辆的销售、售后、充电桩的配备，在我国的960万平方公里的土地上，短时间内根本无法实现充电桩的普及及应用，这就导致了后期的服务跟不上，我们的新能源汽车也无法更好的为我们服务，使我们的出行造成太多的局限性。

综上，虽然国家在极力倡导和推荐使用新能源汽车，但由于技术、服务、价格的局限性，使我们还会望而却步，还会选择一个普普通通的燃油车作为出行的工具。

新能源基金开始走下坡路，还值得长期持有吗

我长期看好新能源，新能源基金值得长期持有！

只是今年新能源板块涨的太多了，现在回调走下坡路，这是很正常的。

再好的股票都会有涨有跌，新能源板块也不例外，回调过后还会震荡上行，只不过需要一段时间而已。

新能源基金值得长期持有，现在回调可以做定投，等止跌企稳的时候我们再可以买入，然后静等花开。

新能源板块是未来几年的长期赛道，我坚定持有新能源基金。

现在盛行电动新能源车，个人买了以后有后悔的吗

这个问题你算邀对人了，保证不捧不黑，我会完整介绍纯电动车的驾驶体验、乘坐体验、后期费用、保值对比、续航能力、缺点感受仅供参考。

第一款车，比亚迪G6，燃油车，手动档，2011年上牌，2014年过户给小舅子。悲剧的是刚过完户深圳限牌，15年初，一个偶然的机会买到一辆比亚迪工程部测试的比亚迪E6纯电动车，5万块钱，便宜，那辆车被我兼职跑滴滴不到一年就赚回来了。17年办理营运证之前免费更换一次电池，续航回到400，之后挂靠到租赁公司，每月可得租金4000，后来三千，明年可能就两千或者一千了，无所谓，那个车跑到现在已经40多万公里了，早已完成了他的使命。

2017年5月，我又落地一辆比亚迪纯电动E5，当时比亚迪纯电也的确没什么可选，其他的品牌我也信不过，这辆车买的也贵了些，落地接近15万，续航300公里。买这辆纯电我就是用他来兼职赚钱的，好像到2019年吧，我就连本带利赚回来了，之后因为赚职单也比较少，再加上赚回来没什么动力了我也就没怎么跑，总里程是十万八千公里。

接下来我从六个方面解析纯电动车究竟值不值得买，会不会后悔买。

首先谈谈驾驶体验，车身重，稳，加速快，我的e5官方表显0——100需要7.9秒，但是我依然可以很自信的告诉你，以经济模式起步100码时速以内我可以秒杀40万以下任意一款燃油车，当然这并不代表100以上就会提速慢，而是燃油车速度起来了动力也强劲了，这个的确要承认的。所以我现在看到有人买比亚迪汉EV在纠结7.9秒和3.9秒的百公里加速就会觉得好笑，其实不用纠结，很简单的一个道理，我纯电动一脚电门踩下去，发动机转速直达10000转，而这个10000转是直接转化为动力的，而油车就不行，你一脚踩下去油门是到底了，但是，燃油要转化动力还需要一个燃烧的过程，所以还是会慢很多。

其二，乘坐体验，相信很多人有听说乘坐电动车会晕车，坐燃油车不会晕车，这个我也不否认。为什么会出现这种情况？首先就是电动车起步或者加速都是直接提升动力，没有一个动力转化的过程，再一个就是动力回馈调至过大，时速过高丢开电门会导致车辆自行急剧减速，我们都知道，急加速或者急减速都会导致乘坐人员晕车，无论你是电车或者是燃油车。但是，车是死的人是活的啊，我开这么多年的电动车，一直开的就是电力回馈最大模式，却极少有人说晕车的。首先，急加速是可以控制的，和燃油车一样，你只要不猛踩油门，一样可以很平缓加速的，这种情况下你再晕车那我就没办法了。同理，电力回馈也是一样啊，你可以慢慢丢弃电门啊，没人规定你一定要把电门一下子丢掉啊，或者你可以调成电力回馈标准模式啊，不急加减速怎么会导致乘坐人员晕车呢？很多无知之人说是辐射造成晕车的，这里我就笑笑不说话了，自己去查去。

其三，使用及维保费用；众所周知，纯电动车是没有发动机的，所以保养方面是不需要有换机油、换滤芯这些东西的，以我的E5为例，我的车保养手册是要求12000km保养一次，我每次大概是14000km左右去做保养，保养项目就是洗车，保养目的就是怕出现什么故障4S店甩锅，保养费用是120元一次。我的E5行驶里程是108000km，除去头两次免费，总保养费用是600元。再来看充电费用，由于我是有公司免费充电，极少在外面公共充电桩充电，据我了解，夜间23:00——次日早上7:00是充电费用最便宜的时候，这个时候充电好像每公里不足1毛钱，白天稍微贵点，咱就按平均价吧，每公里0.12元应该是够了，以我车里程为例，总充电费用应该不到13000元。咱们做一个对比，燃油车同里程送两次保养情况下，后续每5000公里保养一次，一次保养费用400元，燃油费用按每公里0.5元计算，算上保养燃油车比电动车多出29600元。

其四，算完使用费用当然要算保值率，我不知道15万落地3年半十万八千公里的燃油车现在还能卖多少钱，我也没兴趣了解，我只知道我的车卖了3.8万（我现在买了比亚迪汉EV），加上29600元的使用差价，实际对比燃油车等于卖了67600元。我认为那些单纯说电动车不保值的就是在耍流氓，实际是电动车使用越久，越能凸显他的保值率，而且不用担心其他问题，比亚迪电池是终生包换的，这就是我为什么依然选择比亚迪的原因。至于我为什么要换车，首先是我觉得这个车已经完成了他的使命，本钱捞回来了，再一个这个车空间的确小了点，想换个更大的，最重要的是汉EV的长续航可以足够我长途行驶了，省得每次还要同亲友换车。

其五，续航能力，上面有说过，需要换一辆续航能力更强的，这个主要看自己需要，我也见过一个跑货拉拉的面包车续航能力只有200km，疫情期间从深圳送口罩到安徽的，只是如果是我是没那么大胆的，但实际是以我的车跑一千多公里也是可以的，现在高速上到处都是充电桩，只是要充五六次电着实也太麻烦了。换汉EV的话路上我充两次电就可以回老家了。可能我的车一直是使用慢充的原因吧，三年多来我的续航基本没变，上次实测是2020年5月份，冷空调一档的情况下，满电续航270往上，和新车差不多了，这个结果我也挺满意的，慢充是比亚迪标配的7KW的桩，实际电流是5KW，充满需要8个多小时；身边也有免费换电池的车友，最高数据是充电能力下降到29.6KW（新车标可充43KW）即免费更换了一次电池，也就是说电池续航下降32%左右，具体更换标准建议问下4S店。

其六，电动车缺点，首先就是续航焦虑，买电动车你首先需要定位好买来是干什么的，如果只是作为城市代步用，不经常远途，还是很省事的；再一个就是北方地区真不建议买，我实测过开3挡暖风，车辆不动的情况下每分钟耗电约2——3km，什么概念？就是一辆续航300KM的车，车辆不动的情况下，开3挡暖风，约2小时就能把你车里的电放完。所以电池取暖的成本相当高。另外一个就是充电，如果你没条件安装自己的充电桩，或者你居住的周边5kM范围内没有公共充电桩，建议你还是不要买了，否则你会后悔的。

最后，回答你的问题，买电动车，我不曾后悔！奉上电动车用车技巧，不暴力加速，少用运动模式；尽量使用慢充，车辆如人，吃快了也是会伤胃的；条件允许，一个月一次满放满充；这三条都是对电池续航能力的保障行为，如有更多使用技巧，欢迎留言!

文章分享结束，为什么许多购车者不买新能源汽车和为什么现在不建议买新能源的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！