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8842023-11-27
各位老铁们好,相信很多人对为何很多人宁愿选高价进口摩托车,也不买国产的,这是因为什么都不是特别的了解,因此呢,今天就来为大家分享下关于为何很多人宁愿选高价进口摩托车,也不买国产的,这是因为什么以及不建议国产的汽车的问题知识,还望可以帮助大家,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!
本文目录
当然是国产车,是长丰集团汽车的自主汽车品牌,目前属于国有企业,它的前身是广东中国人民解放军第7319工厂,在2001年9月,移交湖南省管理!
长丰猎豹的汽车,早些年汽车质量非常不错,90年代与日本合作,引进了三菱帕杰罗的技术,并作出改进,质量与性能都有较高水平,曾经是我国军用越野车车型的代表,在品质方面,猎豹汽车一直都受到公共采购领域的认可,也被选为国家军用指挥车辆的生产商!
但是近几年猎豹的口碑并不是很好,特别是新车的质量投诉率较高,以cs10为例,车质网cs10的转向系统、发动机、车身附件和电器、变速箱、电瓶亏电,均是投诉相对集中的故障出现,本身作为小众品牌的猎豹,销量开始下滑,2018年猎豹拟定的销量目标是20万台,然而仅完成了一半!
不可否认优点也是很多,例如动力好、通过性强等,只是败在了细节上,如果您对猎豹汽车有较高的要求,那么或许会失望,装配工艺可以说很差,我之前见过猎豹的cs9,内饰可见比较明显的缝隙,售后服务体系也不如其他一线国产品牌,特别是零配件的环节,不好买价格也不便宜!
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要回答这个问题,首先要知道什么是延保?延保有哪些功能?延保何时开始生效?延保销售渠道有哪一些?
一、什么是延保
顾名思义,延保就是延长车辆保修期的一种措施!我们都知道,新车出厂销售后,厂家会提供一定期限和公里数限制的保修期限!保修期限内,根据公里数和车辆购买时间,会有不同项目的保修项目。不同品牌的保修期限不一样,同一品牌不同车型的保修期限也不一样,这里就不一一罗列,大家可以根据保修手册去好好研读一下!延保就是让已经超过厂家保修期的车辆,继续享受免费保修的一种服务,前提是符合延保限制性条件!
二、延保的作用
延保可以提供不同的项目供用户选择,从期限和公里数来分,有1年2万公里,1年3万公里,2年4万公里,2年6万公里。从大类来分,有3大件,9大件,15大件,18大件!在这个期限内,车辆出现故障,只要符合条件,就可以享受免费服务!
三、延保何时开始生效
从厂家规定的保修期结束之日起,延保正式开始生效
四、延保销售渠道有哪一些
目前能够提供延保服务的:主机厂,保险公司,第三方机构,大型汽车4S连锁集团等。
好了,说到这里,回头看楼主提出的问题,4S店的延保有没有必要买呢?
我个人的观点,不偏不倚,简单来说,对车辆比较爱惜,中期内车辆不会置换的,用车习惯比较好的车主,可以考虑购买。现在的车辆,大部分的故障,基本上在6万公里以上开始发生。这个期限厂家的保修期已经开始失效,当然也有发动机、变速箱部件可能还在保修期内。延保在这个时候生效,某种程度来说,确实起到作用。那对车辆不是很爱惜的,没有到4S店定期做保养的习惯的,短期内会换车的,建议不要购买。为什么呢?
刚才已经说了,延保是在厂家保修期失效才开始生效,而这个时候又是车辆故障高发期,赔付风险很高,不管是谁作为延保的承保方,都是一笔不划算的账。那怎么办呢,条件,没错,延保购买的时候走限制条件,延保购买以后依然会有限制条件。
具体来说,车龄在半年以内的客,可以购买,尤其是新车客户,更是首选。而半年以后的客户,很多延保机构不会受理,当然也有例外。延保购买以后,规定是必须定期回4S店做保养!所以说,没有回4S店维保习惯的,没必要买,因为你也不可能保修期结束也会回店!
综上,我还是推荐购买!毕竟定期回4S店也可以给车辆以后售卖能够增值,虽然都说4S店贵,但是如果购买一些保养套餐的话,还是相当划得来的。但是购买也要多比较,每个承保机构价位不一样。古话说的好,货比三家不吃亏!
为何很多人宁愿选高价进口摩托车,也不买便宜的国产摩托车?车主:烂泥扶不上墙!
很多摩托车爱好者都知道,圈内人玩摩托车的大多会选择进口的摩托车,即使这些摩托车价格昂贵,而家用而言,合资摩托车也占据了大部分的市场份额。而纯国产摩托车,在国内并不受欢迎,往往只有预算低的消费者,才会选择国产摩托车。为什么出现这样的情况呢?因为国产摩托车就是没有国外的摩托车好,这是不争的事实。
相比国产汽车和合资汽车的差距,国产摩托车和国外摩托、合资摩托车的差距更加难以追赶,甚至是不可能赶超了。为什么这么说呢?我们举几个例子:
1、本田的CG125四十年前的车了,到现在还没有被国产摩托车品牌吃透。目前市面上的新大洲本田和五羊本田的CG125依然是摩托车市场的畅销车型,这台125cc的单缸风冷发动机(03款CG)最大输出功率7.5KW,最大扭矩9.6牛米,40年前的技术了,动力不算强,但是就是耐用故障率低,国产摩托车哪款发动机能比?
2、国产摩托车的壳子造的是越来越好看了,但是骑行质感和稳定性,依然比不上进口甚至合资摩托车,这一点开过合资摩托车和国产摩托车的人都有体会。
3、国产摩托车到现在都造不出一台四缸摩托车发动机,钱江黄龙600还是用收购来的贝纳利的技术,而像MOTOGP这种摩托车赛事,国产摩托车甚至连入场券都拿不到。
那么,国产摩托车发展了几十年,为什么就是发展不起来呢?国产汽车这几年都有了很大的进步,为什么国产摩托车总是烂泥扶不上墙?其实这个现象,是由很多原因造成的,车企的原因和政策的原因都有:
1、禁摩政策。目前国内的一二线城市,基本都对摩托车有着严格的限制,有的不准上牌,或者牌照特别贵,需要摇号,有的禁止市中心通行,摩托车一下子成为了“过街老鼠”一般,在禁摩政策下,一线城市买摩托车能上牌的,基本上经济实力都很雄厚,都会选择进口摩托车,四五线城市会选择合资摩托车,国产摩托车没有高端市场空间,只能和低端合资摩托车抢市场。
2、强制报废政策。根据2013年5月1日正式实行的《机动车强制报废标准规定》内第五条第十一项规定:正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。也就是说,一款摩托车无论车况如何,13年都要强制报废,既然如此,车企也就没有太大的动力去制造质量好的摩托车。
3、国内摩托车企短视。国内的摩托车企,有一个算一个,都缺乏长远的发展眼光,有的是造摩托车赚到钱了去搞汽车,有的是和国外品牌合资,沦为代工厂,其余的,沉迷于打价格战,缺少自主研发的动力。
就这样,国产摩托车和国外摩托车的差距越拉越远,如今东南亚市场,日本摩托车的占比超过90%,中国摩托车无立锥之地,在国内,消费者也是优先选择进口摩托车,其次是合资摩托车,最后才是国产摩托车。
相比国产汽车,我对国产摩托车的前景要更悲观,因为国产摩托车基本上是在夹缝中求生存,既没有政策上的生存空间,又面临进口摩托,合资摩托车的双层夹击,很难有出头之日,从整体水平上来说,国产摩托车相比国外品牌差了一大截,很难去追赶。
我是2010年元旦买的奇瑞A515标配版。到今年4月30号整整10年零4月啦。基本就是上下班开。也没出过远门。目前跑了12.6万公里。
优点是第一:平常油耗基本稳定在7.2--7.6之间。夏季开空调,冬季暖车油耗稍微高点,最大平均8.5。第二:轮胎宽,特别是冰雪路况开感觉平稳。第三:保养费用便宜,配件也好找,一般工薪阶层,还容易承受。第四:烤漆工艺个人觉得还行,目前还是锃亮亮的。第五:后备箱容积大,能放不少东西。第六:空调制冷没问题。
缺点是,第一:动力有点弱,平路问题不大,爬坡有点困难,坐3人以上一般就稳在4挡,上五档困难。第二:倒挡有点涩,不容易一下跨进倒档。第三:整体密封性能差,特别是走乡村路,感觉更明显。第四:容易生锈。第五:减震有点硬。
这是我个人开奇瑞这款车的体会。毕竟工薪阶层,毕竟价位低,不能与再高价位的车相提并论。当时同等价位选择这车。10年下来感觉没选错。有机会换车还买奇瑞。相信他的发动机。
继续支持国产,支持奇瑞。相信中国制造会越来越好。
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