各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享二手强制报废车能买吗，以及为什么不建议报废车卖了的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 报废车卖了对方不注销怎么办
2. 二手强制报废车能买吗
3. 报废车不再是废铁，报废车新规或比“汽车下乡”威力大，你怎么看
4. 汽车不用了必须去注销吗卖给小贩有什么风险

报废车卖了对方不注销怎么办

如果报废车卖了对方不注销，您可以向购买者出具车辆买卖合同、过户手续或其他相关证明材料，告知该车辆已经报废并无法在道路上行驶。同时，您也可以向当地车管所咨询其他解决方案。如果以上方法都无法解决问题，可以考虑补办注销手续，但需要提供相关证明文件。

建议先尝试联系购买者协商处理，如果无法解决，可以投诉至车管所。

二手强制报废车能买吗

不能卖。

用户可以选择是3-5年的二手车购买，因此这个年限之间的二手车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3-5年的二手车是最划算的。

对于年限再高一点的，处于6-8年的二手车来说，使用时间已经比较长，车辆或多或少都存在一些小毛病，例如发动机抖动，车辆异响，油箱漏油等，使得维修费用会比较多，在性价比上也算是可以购买。对于更久8-10年的二手车就不怎么建议了。

报废车不再是废铁，报废车新规或比“汽车下乡”威力大，你怎么看

报废机动车回收管理办法修订草案解读

机动车报废补贴是汽车车主非常关心的问题，而关注的核心有两点：

1、补偿是否能与车辆评估价相当而不是在很小的额度少提升多少

2、回收评估的机构是否有统一且公之于众的评估标准

这两点在修订草案中并没有明确解释，草案的规定中说明的仅是“五大总成”符合再制造条件标准，可按照相关规定出售给有再制造能力的企业，五大总成指：发动机、变速箱、前桥、后桥、车架，那么问题来了。

按规定车辆是交由指定报废回收企业处理，车辆的拆解评估过程中是否车主是否能够全程参与，“有再制造能力的企业”会对总成评估出什么价格，价格是直接报于车主还是通过回收企业，价格是否透明？

其中的环节如何让车主知悉是重中之重，这类指定企业的规范化操作能达到什么程度？

草案中说明车辆不再按照金属价格回收是利好，按照市场定价谁是市场？以上几点疑虑不能打消或者说不能健全渠道还是令人不解的。如果出台相关标准对车辆五大总成按照里程和工况进行标准化的评估，并且通过网络平台综合现场操作，这样的方式似乎才能有说服力。

五大总成回收确实是利好但能做到什么程度有待观望，除这一点以外其他方面的更新并不多，但还有一个问题值得关注——引导提前报废补贴是否会退出。

小微型客车已经取消了15年强制报废周期，能让车辆达到强制报废标准基本是尾气排放连续三次不合格，而车辆达到这一标准也基本重合曾经的规定时间。所以画地为牢的感觉还是存在的，只是这个圈的叫法变了一变。

那么假设15年车龄的车辆随排放检测升级导致很难过关，15年强制报废评估五大总成充其量是几K，而引导提前报废按照排量计算则是几K起步最高的1.8万啊，两种方式的差异非常大。

而汽车车龄超过10年以上评估价平均在15%左右、主流消费级车型约10%，到13年及以上基本只有残值，选择提前报废拿到的补贴远高于评估价、选择强制报废评估总成最多重合评估价，哪种更适合车主呢？

所以提前报废机动车的补贴才是核心，规范化各地执行标准、时间、额度，让“提前”透明化，通过APP或者网络平台让车主看得到才能刺激回收率，同步刺激新车购买率。从个人角度出发这些问题看不明白之前，不论是新规还是“下乡”都不是刺激车市的“强心针”。

上文为个人原创、图片源自网络、欢迎转载但请注明作者。

汽车不用了必须去注销吗卖给小贩有什么风险

建议去报废！

当车子到了该报废的时候，很多人算一下帐，觉得还不如卖废品哪，就没有走报废程序，直接处理掉了。比如我有个朋友报废车只给180元，还得自己拖到报废点，都不够费用的。

如果你真的确定被当做废品肢解处理废铁了，那么还好，就不会出现你的车被人修修继续开了。否则别人开出去出了事故，也会追究你的连带责任的，所以处理车一定早当心。

没有走报废程序处理车，那么交管部门会记录你身上有辆车脱期未审验，如果你再买新车的话，是不能落户到你身上的。也就是挂不了牌，除非你能把那辆车销了户，不过你身上已有的车辆可以正常审验。

还有一点就是转籍，如果你有车辆要转籍，而转入地没有接收（不符合环保要求等原因），那么记得一定要返还转出地处理，那套退回的手续也不要自行拆开，否则会造成你的信息不畅，也会影响你将来新车挂牌落户。（这条是赠送的??）

好了，关于二手强制报废车能买吗和为什么不建议报废车卖了的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！