大家好，今天来为大家分享杜卡迪supersports怎么样新手可以直接上吗的一些知识点，和为什么新手不建议杜卡迪的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. ktm和杜卡迪哪个适合新手
2. 杜卡迪supersports怎么样新手可以直接上吗
3. 宝马s1000rr和杜卡迪怎么选
4. 本田Cb650r和杜卡迪自游800哪个好一点，该怎么选择

ktm和杜卡迪哪个适合新手

杜卡迪更快，高转机，低速脱档不好骑，高转发力强。L型发动机妥妥高转。

KTM更猛，低转机，低转爆发力量大，日常骑行油门更顺滑不需要太多考虑脱档问题，V2发动机高转发力不明显。

KTM是随时随地暴躁，杜卡迪是需要拉高转速暴躁，一个短跑偏科生，一个跳高偏科生，都比书呆子宝马猛

新手的话还是比较推荐ktm的

杜卡迪supersports怎么样新手可以直接上吗

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这几天骠骑府因有事外出，故而答题较少，让关注骠骑府的朋友们久等了，抱歉！

接着回答这位朋友的问题——杜卡迪supersports怎么样？新手可以直接上吗？

杜卡迪supersports就是杜卡迪翎速，目前国内有大贸车型销售，这款车有两个版本，一款为标准版，价格是13.5万起，一款是S（运动）版，价格是14.9万起。S版多了白色配色可以选择，而标准版只有红色配色。2019款的翎速增加了钛灰色车壳搭配红色轮毂的配色。

首先来谈谈这款车的定位以及目标人群，了解这个有利于你来评判自己是否适合这款车。

翎速这款车其实是一款糅合多种类别车型特点的跨界车，看起来像是超级仿赛，有着全包的大型导流罩，但是在操控和动力特性等方面，又不想超级仿赛那样极端——他比较温和一点，比较容易掌控，而且坐姿上还很舒适，不像超级仿赛那么战斗，手把较高，座高适宜，只有810mm，而一般超级仿赛的座高基本都是在830mm到840mm之间。

因此，从入手难易程度上来讲，翎速的门槛算是比较低，接近于街车，但是由于有大型导流罩的存在，翎速也很适合高速冲刺和巡航，即使时速上了200KM/H，也比没有导流罩的街车稳定很多。

就舒适性来说，翎速这款车远远超过仿赛类别的车型，甚至可以加挂两个边箱来一场摩旅，所以，骠骑府对于这款车的定位就是运动旅行车（也有人称之为街跑的），有不错的运动能力，但是也不缺少舒适性和人机友好度，其他品牌里面比较接近这个定位的就是川崎的NINJA650和NINJA1000。

从目标人群上来分析，其实很多人并不需要一辆拥有极高性能和极致操控的仿赛，动力大但是不宜掌控，没事谁老是拉那么高的转速飙车？而且操控好但是坐姿难受，所以不太适合日常的刷街和代步，但是这些人又舍不得仿赛那种帅酷的外观和能抵抗高速时巨大风阻的导流罩，因此，所谓的运动旅行车就是这么应运而生的，能跑也能用，虽然不及正经的仿赛那么能跑，用起来也不及纯旅行车那么舒适，但是两边都能兼顾一点，也算是很符合市场需求的一种车型。

就有点像全地形轮胎，虽然铺装道路不及公路胎好使，泥泞道路也不及越野胎好使，但是都能勉强凑合着用，虽不精但是适应面大，也是一种生存策略吧！

那么这款车究竟适合不适合新手呢？

如果你是完全没有任何摩托车接触经历的纯小白新手，骠骑府还是建议你从小排量车型入手，不要急着上手这种准公升级别的车型。

虽然翎速的动力特性相对比较容易掌控，操控也还比较灵活，但是你没有驾驭这种动力级别的经验，很容易犯错。

例如这款车的加速能力就不是你有能力能够掌控的，不到4秒钟的零百加速成绩，你很难做到在车流中穿梭自如，手里没谱，油离配合你都没有熟练掌握，骑着它在城市内通行完全是受罪，更别谈什么预判能力。

就算是熟悉了一段时间之后你能够勉强驾驭，一旦上头，你就会忘了这毕竟还是一头猛兽级别的性能车，对于隐藏在背后的危险完全没有概念，所以，不论从技术上还是心态的把握上，骠骑府不建议你上手这款车。

如果你是有过小排量摩托车驾驶经验的“新手”，只是从来没有过大排量车型的接触经历，骠骑府认为还是要花一段时间来熟悉这款车。

你可以上，但是尽量不要在没摸清他的实力前就恣意而为，举个例子，骠骑府自己有过近二十年的摩托车驾驶经验，前段时间试驾贝纳利的752S，前半个小时都不是很顺畅，熄火过四次，因为油离配合还是不那么容易摸清楚。

离合弹快了会后仰，因为这款车扭矩极大，离合弹慢了会熄火，因为同时发动机转速没跟上来，直到半个小时之后，才逐步找到了契合点。

这还只是正常情况下的骑行，如果你跟着小伙伴一起去跑山什么的，多大的侧倾角度入弯不会轮胎打滑，多快的速度下制动不会飘等等，都是你需要花费很长时间来慢慢揣摩的东西。

所以，对于新手是否能入手翎速这个问题来说，骠骑府的态度就是慎重，他能带给你激情和快乐，但是他也更危险。

再说这款车怎么样的问题。

车当然是好车，虽然不具备超级仿赛那样的极端性能，但是实力也不容你小觑，110匹马力，93NM的最大扭矩，别说是新手，就算是大部分有资历的骑手都能满足所需。它与杜卡迪超跑959Panigale的性能上的区别，只是在极端激烈的驾驶情况下，后者的极限来临得更晚而已，因此千万不要小看这款车。

发动机与揽途950和骇客937的发动机一样，杜卡迪独家的TestastrettaL型水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量为937cc，最大功率为81KW/9000转，最大扭矩为93NM/6500转，在最大功率和最大扭矩之间的转速范围非常宽阔，这个对于骑手来说，意味着拥有更宽泛的动力输出平台，有极速性能也有提速性能，仅仅在发动机3000转的时候即可输出74NM的扭矩，你要没概念的话对比下贝纳利752S的最大扭矩67NM在6500转输出时候的那种狂暴加速感，或许有助于你来理解这款车的性能。

配置规格上都是尽好的来用，欧洲车就是这样，极致而偏激，什么够用就好是不存在的，顶级的鲍鱼卡钳M4-32，与超跑959Panigale一样，滑动离合器，电子节气门，ABS，牵引力控制，多种骑行模式等等。

骑行姿态还是相当舒适的，没有纯正的仿赛那么低趴，可以长时间驾驶不会过早疲累。

好了，就到这里吧，希望我的回答能让你满意，也欢迎大家与骠骑府沟通！

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宝马s1000rr和杜卡迪怎么选

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宝马S1000RRVS杜卡迪哪款？一般来说超跑肯定是对阵超跑，既然宝马是S1000RR，杜卡迪当然必须是1199PanigaleR上场了(以下简称1199），这也是两家在WSBK赛事里面互怼的车型。当然，杜卡迪还有1299，不过这个宝马有话说，让了你排量大了200CC还不知足？要点脸不？所以1299明显有作弊的嫌疑，还是旁边休息吧！

先看杜卡迪1199，如图。

这款车配备的是水冷L型双缸发动机，每缸四气门，采用超大缸径设计，超高压缩比，便于榨取极致动力。最大马力达到了205匹，也就是151KW，而干重仅仅只有162KG，即使是整备质量也只有184KG，脑补下这个推重比，骠骑府数学不太好，反正牛逼是绝对的，骠骑府一般不太喜欢使用诸如绝对一定等等词汇，但是这里必须改改。所谓控制车重往往会使用斤斤计较等词语，但是杜卡迪的工程师显然不会满足于此，减少每5克或者10克的重量才是他们孜孜以求的目的。控制得极致的车重配合极致的动力输出，造就了这款车极致的操控和极致的动力表现，发动机连杆和气门采用钛合金材质，平衡块采用钨合金材质，有利于发动机达到更高的转速，车架几乎减重得不能再减，你看看剖视图。

后悬挂就这么直接顶在后缸体上面，而所谓的车架其实就是一个精简得不能再精简的铝合金壳子，如图。

不用担心强度问题，你只需要担心自己的技术能否HOLD住这匹怪兽的洪荒之力，因为是高转速双缸发动机，时速低于100KM/H时的时候不建议挂上四档，因为你很快就会发现拖挡的问题，市区行驶最多三挡就够了，1挡轻松破百，即使0到200KM/H也就是一眨眼的功夫。不是资深玩家的话，不建议一开始就使用SPORT全马力输出模式，你根本控制不住，很难受，油门稍微给点儿就要翘头的节奏，然后各种电子设备纷纷启动出来救火，一扭一扭，那不是你想象中的画风，所以一般还是从雨天模式入手，熟悉之后再开启全马力输出模式，但是这个时间有多久，看你的底子或者说悟性了，总的来说，这款车漂亮，性感火辣，但是脾气暴躁，对于新手不太友好，如果你感觉把握不住，还是看看宝马的S1000RR比较好。

相比于1199的桀骜不驯，宝马S1000RR对于新手来说要友好多了，尽管也拥有146KW和113NM的怪兽级别动力，但是因为是四缸发动机，所以动力特性上没有1199那么神经质，基本上就是你拧多深的油门发动机会有多快的反应可以做到心中有数，这点太重要了，而且2015款以后的宝马S1000RR在动力曲线分布上更加均衡，比起最初的宝马S1000RR的动力爆发集中在中高速转速区域不同，宝马有意加强了中低转速下的动力释放，这样一来整个的动力特性更加线性可控，在加上多种电子设备的加持，宝马S1000RR比1199要更亲民一些。

好了，啰嗦完了，骠骑府的建议就是，如果你不是资深玩家，宝马S1000RR会更适合你，如果是资深玩家，你也不会再这里问这个问题，对吧？所以，宝马S1000RR才是你的“宝马”，1199是烈马，更适合老炮。

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本田Cb650r和杜卡迪自游800哪个好一点，该怎么选择

如果是我这2个都不会选，问题是你目标是这两个的话，选择本田吧。

你有买自游的钱不如花个2-3万玩玩国产复古车，玩玩甩手，其实差不多的，自游没什么特色，不是我贬低它，它就那样，骑过几次自游真没给我来什么劲。你说它暴躁吧，Z900比它暴躁不止一倍，骑了自游马上换Z900，有种没抓紧车就要窜出去的感觉，你说差距有多大。有人说我拿街车和复古比，不公平。

好吧，自游让我想起了哈雷，烫啊。油冷和水冷怎么比，停个红绿灯屁股要往后挪，恨不得挪到后座去

低扭是杜卡迪好（所谓的暴躁），问题是杜卡迪如果想骑的舒服，那只有一小个区间的转速骑着舒服。你会发现骑了自游就会一个劲的在找舒适转速。

低扭好的另一个负面效果就是高转不行，和四缸机比起来换挡要更频繁、提速不顺畅、震动大。

当然，可能我不属于复古系列的玩家，忍受不了那么差劲的车，批评那么多感觉会挨骂

文章分享结束，杜卡迪supersports怎么样新手可以直接上吗和为什么新手不建议杜卡迪的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！