老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于汽车加装多一个电瓶并联可以吗和电池组装不建议并联吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享汽车加装多一个电瓶并联可以吗以及电池组装不建议并联吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车加装多一个电瓶并联可以吗
2. 电池容量电压大小不一样，可以并联吗并联会怎么样
3. 电池可以并联吗
4. 电瓶车电池为什么不用并联

汽车加装多一个电瓶并联可以吗

可以，但是不建议。

理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个体差异、使用年限等因素，不容易均衡，从而会影响寿命。如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾。

并联以后相当于电池组中串联了一块大容量电池，不同容量电池串联以后放电的时候容量小的先放电结束，这时候容量大的电池还有电量，如果没有欠压保护，那么就会出现反充电，小容量电池很容易因为反充电损坏。

如果欠压保护启动，那么整组电池容量也以最小的那块电池容量为准，单独加大一块电池容量起不到任何作用。另外，汽车的充放电波动都比较大，电瓶并联运行不允许悬殊过大，小电瓶容量小，容易欠充或过充，也容易过放或欠放，过早损坏，因此实际中时不建议采用蓄电池并联的方式使用。

电池容量电压大小不一样，可以并联吗并联会怎么样

不管串联和并联都不行。

串联：

1、放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，

2、电池没电：寿命缩短，甚至损坏，

3、充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，

4、电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，

综上所述，容量不一样的电池是不能串联使用的，除非你在充、放电过程中，人为干预，随时测量电池电压，并能及时处置。

并联：

⑴放电：容量不同的电池，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，

⑵充电：容量不同的电池，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，

⑶电池没电：寿命缩短，甚至损坏，

⑷电池过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池，

⑸电池之间充电：当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，

综上所述，电池并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。

电池可以并联吗

电池是可以并联的，但是对电池有要求，需要一致性良好。

通常电池在串并联组合时是需要对所有的电芯进行配对的，包括容量，电压，内阻甚至是放电曲线等等参数进行测量，以确保电芯一致性良好，发挥电池组的最大效益。

另外电池并联不一定的增大电流，这是一个误区，电池电流还受电芯性能，保护板性能的限制。产生这种想法的主要是由于同样倍率的电池组合，容量越大，能放出的电流越大；但是放电电流其实是跟倍率有关的，有些电芯虽然容量小，但是放电能力缺很强。

电池串联后的电压是所串联电池电压的总和，因此串联是可以增大电压的，但同样对电池的一致性要求很高。

电瓶车电池为什么不用并联

电瓶车电池不用并联。因为电瓶车电池的电压已经足够高，一般为48V或60V，如果并联的话，电压会增加，导致电瓶车电机无法承受过高的电压而烧毁。此外，电瓶车电池的容量已经足够大，不需要通过并联来增加续航里程。如果需要增加续航里程，可以选择更高容量的电池或者更高效的电机。并联是指将多个电池的正极和负极相连，使它们的电压相加，容量不变。在一些需要高电压和高容量的场合，如电动汽车、太阳能发电系统等，会采用电池并联的方式来满足需求。但是在电瓶车这种电压和容量已经足够的情况下，并联反而会带来负面影响。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车加装多一个电瓶并联可以吗和电池组装不建议并联吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！