大家好，今天小编来为大家解答通用at和爱信at哪个好这个问题，丰田为什么不建议爱信at很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 爱信6at和8at有什么优缺点
2. 通用at和爱信at哪个好
3. 为什么大众不用AT变速箱
4. 爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用

爱信6at和8at有什么优缺点

爱信变速箱是丰田旗下著名变速箱公司。6at非常成熟，丰田旗下很多车型还在使用。

优点是皮实耐造。很多越野车型在使用。

缺点：在10at盛行时代有些落伍了。

8at优点能跟得上时代～省油耐用，缺点是除了像丰田皇冠在发动机与变速箱配合顺畅外（2.0T发动机与8at变速箱），像凯迪拉克引用后出现低速有拉拽感等，还有很多国内车型也是一样，就是不匹配。

通用at和爱信at哪个好

肯定是日本的爱信6at自动变速箱更胜一筹。我举例说明。比如通用别克君威，他搭载的就是六at变速箱，而丰田凯美瑞搭载的是爱信六at变速箱。这两款车开起来别克君威的顿挫很强，换挡逻辑不清晰，导致油耗也偏高。丰田凯美瑞搭载的六t变速箱换挡平顺，积极，油耗也偏低。我建议买车尽量买爱信的变速箱。

为什么大众不用AT变速箱

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大众汽车之所以不用at的变速箱，最主要的还是技术壁垒的约束，目前来说AT的变速箱和双离合的变速箱在制造成本方面来说差距并不是特别的大。

汽车的变速箱分为自动变速箱和手动的变速箱，其中自动的变速箱可以说是以at的变速箱为代名词，很多的人都知道at的变速箱比较稳定可靠，而且历史比较悠久，最早开始研发的就是at的变速箱。

at的变速箱最知名的就是爱信的at变速箱和zf的变速箱，其中爱信被自主品牌和合资品牌广泛的应用，尤其是在一些中低端的车型，应用了爱信的at变速箱非常的多，而且一些企业拿出来新的at变速箱和自家的发动机进行匹配，可以说是非常的受欢迎，而zf的变速箱更是像宝马这样的大企业大品牌进行合作的变速箱，稳定可靠。

最早的时候大众开始研发dsg的双离合变速箱，始应用于民用的车型，出现了很多的问题，走了很多的弯路，难道大众不知道dsg的双离合变速箱会出现换挡顿挫，死亡闪烁等等这些问题嘛，他们肯定也会深入的了解这些变速箱稳定不稳定，但是为了自己企业的利润，不得不放弃采购at的变速箱，研发自己的双离合变速箱。这里还要提一句像cvt的变速箱也是有技术垄断呢，并不是想用就用了。

经过多年的发展，其实大众的双离合变速箱目前来说在稳定性方面有很大的提升，但是仍然不能和at的变速箱进行比较，不过双离合的变速箱也有它自身的优点，油耗比较低，重量比较轻，换挡速度比较快等等，而且生产成本比较低，目前来说也是趋势所在。

大众的双离合虽然需要改进，但是仍然可以说是非常优秀的双离合变速箱，PDK除外，哈哈

爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产，本田为什么不用爱信6at。爱信6at在行业内绝对是一个牛逼的存在，性能稳定，技术可靠，还没有哪一台变速箱敢拍着胸脯说自己比爱信6at更强的。在日系三大厂中，爱信和丰田的关系最为亲密，丰田是爱信的股东，换句话说，爱信是丰田系的一员。日产和本田作为丰田的老对手，怎么能甘心在核心部件上受制于人呢，从战略角度来说日产和本田是不允许这样的事发生的。

日产和本田这样的大厂在技术上都有自己一整套的东西。先说日产，你丰田入股爱信，它日产就收购加特可，加特可和采埃孚，爱信一起并称世界三大变速箱厂，尤其是搞cvt变速箱非常出名，肥水不流外人田嘛，日产有这么好的资源肯定就不会考虑别家了。再说本田，本田也是出了名的技术宅，不仅仅是弄发动机，玩个变速箱也没什么压力，在这方面本田和丰田日产的套路完全不同，所有东西都靠自己，从变速箱核心部件研发到组装，都是自己整出来的，而且本田的cvt变速箱比日产和丰田的还要强不少，本田天生就有这样的性格，不搞则已，搞就搞最好的。

其实这几年丰田也开始玩cvt了，尤其是低端车型上全部都按上了cvt,什么卡罗拉，威驰，荣放，雷凌等等。丰田的cvt主要部件钢带都是采购的博士公司的，再加上点自己的东西，稳定性还是不错的。丰田是利润率最高的公司，在成本控制上也是没谁了，cvt造价便宜啊，而且还平顺，省油，所以大部分的日本中低端车型都在用cvt。

日产本田不用爱信6at,一个是出于战略考量，一个是成本考量。日产变速箱依赖加特可，本田全靠自己造所以根本不需要用爱信的。

OK，关于通用at和爱信at哪个好和丰田为什么不建议爱信at的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。