大家好，关于为什么一些高端豪华车不使用前驱前驱的缺点是什么很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于奔驰为什么不建议前驱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 奔驰c180是前驱还是后驱
2. 奔驰c是前驱还是后驱好
3. 奔驰a级和c级车头区别
4. 为什么一些高端豪华车不使用前驱前驱的缺点是什么

奔驰c180是前驱还是后驱

后驱车！北京奔驰于2010年6月份正式推出C级的C180款式，车型命名为C180。其配备的引擎为一台1.6升机械增压引擎，实际引擎排量为1598毫升，不足1600毫升。根据中国市场的普遍观念，1.6升及以下的排量引擎都被视为“小排量”，因此奔驰将成为德系豪华品牌中首个推出小排量引擎的厂商。此车为后驱。

奔驰c是前驱还是后驱好

后驱好。以奔驰c200为例，它是一款后驱轿跑。后驱车的优点如下:

1。首先，后驱车在普通路况下起步有天然优势，因为发动机在前，起步时车辆重心会自动后移。此时后轮作为驱动轮的抓地力会显著增强，合理的配重比更有利于加速和增强乘坐舒适性；

2.后轮驱动加速性能更好，可以体验到推背的感觉。因为惯性，车辆加速时整车重心后移；

3.此时重力集中多在车尾，后轮向下的压力增大，产生更大的地面附着力，加速感觉更加立竿见影。

奔驰a级和c级车头区别

奔驰A级和C级车头的区别在于造型和设计不同。因为奔驰A级车头更为紧凑小巧，前脸采用了大面积单幅中网装饰，显得更年轻、运动。而奔驰C级车头则更为精致大气，呈现出更加优雅的感觉，前脸则是采用了更多曲线和线条，显得更加精致与高端。从车型定位上来看，A级更注重年轻人的喜好，而C级则更多地关注中高端消费人群的需求。

为什么一些高端豪华车不使用前驱前驱的缺点是什么

我学的汽车专业，发现回答得都不对，前驱车有3大缺点，永远都无法代替后驱车，只能用于代步，要想操控好，只能是后驱车！

奥迪全系车型里面除了A1、A3是“横置发动机”，从A4这个级别开始，高端车型全部都是“纵制发动机”，理解了奥迪对于发动机的布置，大家也就明白了前驱的缺点。

世界上第一辆汽车就是后驱，前驱是机械制造水平发展到一定程度才出现的，从设计和制造技术来看，前驱车的难度更大，收获的主要是实用性。

前驱车的发动机采用了“横置布局”，占用的空间小，车内的空间相对要充裕一些，并且传动方式简单、紧凑、传动效率高，制造和维修成本都比较低。

既然前驱系统这么好，为什么高端车型不使用前驱？

开过大马力前驱车的读者应该深有体会，如果在起步阶段深踩油门，会很明显地感受到轮胎打滑，并且出现左右摇摆的现象，这就是“横置发动机”最大的缺点之一。

横置发动机的布局可以节省空间，但是会导致前驱动半轴采用一长一短的设计，当有大的动力输入驱动半轴时，半轴长度的不同会造成作用到两轮的扭力不同，以至于在急加速时车头会有左右摆动的现象。

马力小的前驱车基本感受不到，但是大排量、大马力的前驱车就尤为明显了，我们可以发现前驱车的马力极限在250ps左右，要是马力再大一些就无法有效控制车身了。

我们回过头来再看奥迪，A3只能说是入门级豪车，最大马力只有150ps，即使是横置发动机对操控影响不大。

A4L虽然也有前驱版本，但是发动机采用了纵向放置，并且变速箱是在发动机的后方，而不是正下方，都是前驱车，可整车配重和后驱差不多，操控性能得到了有效提升。

说得直白一点，A4L前驱车型只是为了降低门槛、靠低价走量的，纵置发动机和四驱才是奥迪的核心竞争力。

奥迪A3不采用高功率2.0T发动机，主要原因就是横置发动机的前驱车没有办法使用大马力发动机，大家试想一下，一脚油门下去车身就左右摇摆，那么谁还愿意买呢？

性能车即使不是四驱，也会是前置发动机、后轮驱动车型

发动机放置在前部，两个后轮为驱动轮，这种布局方式称为前置后驱车型。

豪华汽车和性能车一般采用这种前置后驱方式，由于对动力和操控的要求都比较高，发动机体积大、质量重。

如果把发动机和传动系统都放置在汽车前部，不仅布置困难，影响车内空间，而且还会造成“一头沉”，影响汽车的操控性和安全性。

宝马前后配重一直努力接近50:50的黄金配重比，除了宝马1系是前驱，2系部分车型是前驱，到了3系以上都是后驱或四驱车型。

也就是说，后轮驱动是豪车的标配，对于注重操控的性能车来说更是如此。

前驱车相比后驱车2个较为明显的缺点

1、当车辆起步时，由于惯性作用，车辆的重心往后移，前驱动轮下压力减小，摩擦减小，快速起步容易出现打滑现象，后驱车的特点刚好可以弥补这一缺点。

最为明显的感受就是上坡，车辆重心角度是在车身后面，前轮就缺少重量压在上面，前驱车的前轮容易在上坡时滑转，也就是打滑。

五菱宏光就是前置后驱车，原因很简单，五菱宏光作为一辆工具车，平时要兼顾拉货的重任，后轮驱动可以有效防止爬坡时打滑。

除了爬坡，前驱车在刹车的时候，会因为车头较重出现点头的现象，要是后驱车，前后配重比较合理，刹车点头的现象将有所缓解。

2、车辆快速转弯，大部分车都是前置前驱，转弯的时候重心都在前面，导致车辆前后的离心力不平衡，车尾重量轻且没有驱动力，会有一个力作用于转弯的切线方向，且这个力大于车头的力。

就算打满角度也会被车尾推着往切线方向走，因此，前置前驱车并不好转弯。

前置后驱车也会碰到同样的问题，但是后轮有主动摩擦力，会减小切线方向的离心力，车辆比前驱车更好操控，车尾拉扯车头的现象比前驱车影响要小一些。

要是论操控性能，最好的还是前中置发动机、后轮驱动车型

将发动机放置在前轴后方、采用后轮驱动，称为前中置发动机后轮驱动布局方式。

跑车喜欢采用这种驱动方式，这样可以将整车重心尽量靠近车身中间，使车辆拥有较高的操控性能。

操控性是好了，但是会影响乘坐空间，不过，超跑一般都是两门两座，对空间要求不高，缺点也就不明显了。

前驱车的优点更适合家用

前门说了很多后驱车的优点，豪车都是后驱，难道前驱车就一文不值了吗？

其实，能够开车就已经超过很多人了，2021年热销的车型有轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6，这些都是十几万的家用车。

说白了，大部分人并不是想买一辆跑车，也不是想买一辆豪车，就是想买一辆家用车，因为价格便宜、用车成本低，满足代步就已经足够了。

再说得直白一点儿，大家都在努力地生活，都挺不容易的，根本不是网友们说的“人均法拉利”。

前驱车已经够用了，遇到坡度较高的道路，爬不上去就提前踩油门利用惯性冲上去，并且在市区开车又不是比赛，对操控性要求并不高。

最为关键的是，前驱车传动效率高、油耗低，在雨雪天气中，前驱车可以自由穿梭，不容易出现打滑的现象，而后驱车则难以操控。

可以说，前驱车的优点非常实用，足以满足家用车的所有需求。

写在最后

前驱车虽然有缺点，但是并不影响家用，后驱车固然优点多，但在市区道路上优势并不明显。

关键还是要看自己的需求，如果只是家用，那么前驱车就够了，价格也相对便宜；如果想追求驾驶乐趣，并且预算充足，那么就选后驱车。

文章分享结束，为什么一些高端豪华车不使用前驱前驱的缺点是什么和奔驰为什么不建议前驱的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！