大家好，为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗相信很多的网友都不是很明白，包括高速上不建议加速也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗和高速上不建议加速的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗
2. 高速上提速完保持车速不变，一直踩着油门和松开再踩下去的油耗会不一样吗为什么
3. 新车偶尔急加速伤车吗
4. 为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗

CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗

这个问题未免就有些担心的太多了，CVT变速箱论耐用性确实不是它的强项，可也不至于连4～5小时的高速行驶都承受不了，否则不可能成为现在三大主流自动变速箱之一，或者说无论哪种形式的变速箱如果连续行驶4～5小时会产生影响，那即使在其他方面表现非常优秀，就家用车而言也不能算是合格的变速箱。CVT虽然一直存在着不少的争议，比如动力差、没有操控性、容易打滑等等，其实这些问题主要就是其抗扭性上的表现，主被动轮之间由于采用的是钢带连接，动力通过锥形轮壁和钢带之间的摩擦传递，不像其他变速箱传递动力是通过齿轮咬合那么直接，因此可承受的扭矩相对低一些，尤其是动力突然作用到钢带上，瞬间的冲击往往比较大，之前的问答中刚刚介绍过厂家为了解决这一问题，有一种办法是延迟动力的释放让钢带“慢慢适应”，而不是一下子都到钢带上，所以就会出现一个时间差，虽然很短暂，但会大大降低驾驶感受，不过这种做法可以提高CVT变速箱的耐用性，降低出现打滑的概率。动力对钢带冲击最大是在起步、急加速等时候，这个问题厂家通过延迟释放动力的办法来解决，当速度平稳以后动力就谈不上有什么冲击了，完全在钢带的可承受范围之内，而问题中跑高速则多数处于速度稳定行驶，况且就速度恒定而言，厂家在实验室都是连续做上千小时的实验，因此不用担心连续跑4～5个小时对变速箱有什么影响，其实就现在的CVT变速箱水平而言，频繁起步加速的市区道路行驶4～5小时也没什么问题，只是能不能长期经受住频繁起步、急加速这样的考验，那就得看具体变速箱的实际水平了。综上所述：CVT变速箱完全可以适应长时间跑高速，不用为此太过于担心，只是同等动力水平的前提下，在加速、超车阶段没有其他变速箱那么迅速，当然对于人而言，连续开车最好不要超过4个小时，也许感觉很清醒还可以继续开，但长时间保持一个姿势容易让反应速度下降，建议两三个小时就去服务区休息二十分钟以上。

希望以上分析能对大家有所帮助！

高速上提速完保持车速不变，一直踩着油门和松开再踩下去的油耗会不一样吗为什么

一直踩着油门会保持发动机转速一直高速运转，而松开再踩油门会有一个怠速的过程，直到速度降下来发动机继续工作，所以油耗不一样，小解一下希望能对大家有帮助。

新车偶尔急加速伤车吗

不会伤车，放心开就行，事实上，我们所谓的新车，提车时或许表显只有几十公里，但是这几十公里，不知道被4s调度人员多少次地板油了，您拿到手小心翼翼的，从出厂到您手上，或许已经N次急加速、地板油等各种激烈驾驶了，在4s上班经常去大库提车的同学，一定深有体会吧！

而且现在的车，机械精密程度达到了前所未有的水平，装配工艺也更加先进，零部件更不像以前那么粗糙，车子已不需要再磨合，有很多新车，买出来之后也是直接跑高速，这在很早之前是不可以的，但是现在完全可以直接上路，正常开就行了，偶尔的急加速，不会有问题的！

虽说没有了磨合期，但是也不能是无忌惮的驾驶，急加速确实没问题，但是尽量不要急减速，也就是紧急制动，因为新的刹车盘和刹车片这些零部件，最好还是需要磨合一下，才能达到最佳的状态，手动档的话，有的每个档位都很生涩，也是需要短期磨合，您说的偶尔急加速，是没有问题的！

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为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗

谢邀请。

关于高速路限速不统一，是尤来己久的问题，也是有着一定道理的，一些路段是根据实际路况设置的限速标准，例如:连续转弯路段、视线不好的路段、事故频发的路段、桥梁、隧道等。

但视野非常好，道路宽敝的平原地带，设置70、80、100限速标准，并且摄像头密度过高，车主叫苦连天，这样的作法，容易让人产生置疑，也就是说，放置这些限速牌的相关部门的出发点和目的初衷是什么?令车主们百思不得其解。这样做的不好处就是，浪费车主时间、增加车辆磨损程度、增加车主超速被罚机率，最主要的是影响高速路通行效率，往大了说，对正常的工作、生产、生话、学习等，都会产生一定的制约作用，对人的驾车情绪，甚至发生高速路交通事故都会产生一定影响，所以，国家在加快高速路统一限速问题上正在加紧研究制定合理的限速措施，不久将来，关于高速路统一限速问题会得到解决。车主们不要太着急，中国幅员辽阔，高速路四通八达，路段复杂多变，统一限速并不是一件容易的事，要给专家们留出充裕的研究时间。

值得一提的是，既便是搞了统一限速标准，一些必要的险段、事故多发地段、桥梁、隧道还是要有必要的限速措施，这主要是出于高速路交通安全和车主们的自身利益着想，车主们仍需按照高速路行驶规定遵守和执行，不得擅自提高车速。

关于高速路统一限速问题，应更多的借鉴于德国，他们在高速上行驶平均都在200公里/小时左右，其根据是:德国的高速路设计科学合理，最主要的是德国人开车规范，素质高，遵章守法。在德国的高速路上，看不见长期占用应急车道、右侧超车、龟速行驶等驾驶陋习，并且不收过路费。

中国想要高速路提速，首先要向德国人学到这些东西，提高驾驶人的自身素质，我想，提高人的素质是实行我国高速路限速统一的先决条件。

以上，仅为本人观点，不代表任何一方。

关于为什么高速上出现很多不统一的限速，有70，80，100，其目的真的是安全吗，高速上不建议加速的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。