大家好，今天小编来为大家解答2021年十大最不保值的车排行榜这个问题，打折不建议买的车型很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 2021年十大最不保值的车排行榜
2. 2022年，为什么有人不建议大家换车
3. 新车落地打7折，三年半价大甩卖，二线豪华品牌真的不能买吗
4. 雪佛兰探界者连自家兄弟都不放过疯狂打折，谁还买星迈罗

2021年十大最不保值的车排行榜

1.凯迪拉克。虽然说凯迪拉克是一个豪华品牌，但是它的降价力度确实是众多豪华品牌当中最为抢眼的一个，像是凯迪拉克的部分车型甚至还出现了半价销售的情况，既然新车都在不断的降价，二手车就别想卖出什么太高的价格了。贬值“最快”的5个汽车品牌，车主：入手就是入坑，卖车就是解脱！而且凯迪拉克的小问题相对来说也比较多，像是在汽车圈里甚至还流传着“没有毛病的凯迪拉克不是真正的凯迪拉克”的话语，这都导致了它的不保值。

2.菲亚特。菲亚特来自于跑车之都意大利，而它也有着许许多多意大利车型的通病，尤其是菲亚特的变速箱更是备受大家嫌弃，再加上自己的品牌相对来说比较小众，很多车型都已经停产，这都使得自己根本不保值。“最不保值”的5个汽车品牌，尤其是第5个，坑了不少国人！另外现在的菲亚特也逐渐的被边缘化了，如果我们打开广汽菲克的官网也会发现，真正可以查询到的车型也只剩下了JEEP，菲亚特早就已经被踢出了局。

3.标致。虽然说标致等一种法系车在欧洲市场上面卖的是大红大紫，但是来到我国市场之后却像蔫了的韭菜一样根本扶不起来，它出现保值率不高的主要原因还是因为自己跟德系车的通病有着许许多多的相似之处，再加上自己的奇葩设计更是让很多国人无法接受，相比购买一台标致还不如直接购买同属于欧洲车系的大众呢。另外大大小小的质量问题也一直困扰着标志本身，尤其是408这台车更是常年高居投诉排行榜的首位。

4.起亚。虽然说韩系车一直以来都有着极其优秀潮流的设计，但是一台车的保值率高不高跟设计确实没有什么太大的因素。起亚跟现代师出同门，但是它推出新车的速度确实是太慢太慢了，而在最近推出的起亚K3跟现代同平台推出的车型相比也是缺乏性价比的，这也就使得起亚的保值率完全不及现代，而且起亚为了维持销量也对自己的老车型进行了大幅度的降价，这更一步的导致了车子不保值。

5.路虎。最后这个品牌就是路虎了，路虎在汽车圈里是出了名的“伪豪车”，它在海外市场也一直不温不火，而在来到国内之后却凭借着自己硕大的体形取得了很多人的热爱，然而路虎的质量问题确实比较突出，它也登陆过315晚会，这更是使得路虎产生了严重的库存问题，新车的价格也在不断的下降，老车型也是受到了很大的影响。这5个汽车品牌在保值率方面都是非常之低的，大家在买车的时候如果没有一台车开上10年的信心还是不要选择它们了。不知道大家对于这5个品牌又是怎样看待的呢？欢迎在评论区中互动交流。

2022年，为什么有人不建议大家换车

“奉劝大家一定要在2022年买车、换车，这是抄底车价的黄金时期，过了这村没这店！”

这是某车评人的观点！

看到这，我想对车评人说一句：你良心不痛吗？是车企充值到位让你昧着良心说话吗？

如果你是普通老百姓，且靠工资生活，一定不要在2022年买车，听人劝，吃饱饭！

?给大家算个买车、换车经济账！

我朋友2021年，看身边的同事都买车，觉得面子挂不住，砸锅卖铁也要买车，他老婆刚开始没表态，后来觉得男人没车会低人一等，最后咬咬牙就默许了。

结果买车一年多，别人过的有车生活是有滋有润，他却买了台“车爹”供着，如今油价涨到9元/升，他直呼开不起，每一脚油门踩下去，心都在滴血。

他买的大众朗逸，报价是139900元，裸车价124900元，优惠15000元。夫妻工资刚刚过万，没房贷，但有个小孩，买车前有点存款，按理说压力不会太大。

可前段时间碰到他，直接吐槽：去年买车太冲动了！

然后给我算了一笔买车账：

购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=11053元，有人吐槽这个税太高，实际上很多欧洲国家比我们高多了。

保险费：全险6258元（交强险950元，车船税420元，商业险4888），全险只能在4S店买，没得选。

上牌费：1000元，当时不懂，为了省事就让销售代劳的，后面才发现自己去车管所上牌，400元就可以搞定，白白亏了600（说到这朋友捶足顿胸气难消）

加装费：当时被4S店忽悠加装底盘装甲，花了2000元（这玩意真没用）

车刚开出4S店，145211元没了！

朋友月薪6000元，老婆4000元，加起来勉强过万，关键他以为买车是一次性投入，结果发现养车才是大头，开了一年就有卖车的打算。

油费：他老婆不是本地人，没车的时候两年才回一次娘家，有车后一年回3次，一年跑了10333公里，油耗是8L/百公里，平均油价8.5元（2022年已经破9元），一年油费7026元，相当于6.8毛/公里

保养费：3000公里首保免费，8000公里做了小保养，花了1100

小区停车费：小区是老旧小区，停车位紧张不说，年费1000元，还经常停不进去，因为车多位少，只能停路边，导致休息日起来挪车成为常态。

外出停车费：他没算过，第一年几乎天天开车，因为觉得有车就得开，不然就浪费。公司楼下的智慧停车30元/天，停了几次实在太贵了，于是就停在江边停车场，然后骑单车到公司，就这样一年停车费也得2000元

违章费：由于小区车位紧张，回晚了只能停小区外面，有时候挪车晚了就会被贴条子，一次200元，贴一次几天都吃不下饭

高速路桥费：回了3次丈母娘家，一个来回1000公里，合计跑3000公里，按0.6元/公里，就是1800元

洗车费：他从来没花钱洗车，要么自己洗，要么等信用卡、加油站做活动去洗车，洗车费到是省下来

年审费：新车6年免检，这个倒是省了，不然一次得400元。

年检规则是：6年内免检，6~10年两年1次，10~15年一年1次，15年以上一年2次

维修费：由于第一年是新手期，磕碰了三次，那是相当心疼，报保险，今年保费还涨了。

就这样，一年养车费用：18505元（含保险），月均1542元。

如今油价九涨一跌，更是雪上加霜，他直呼悔不当初。

?为什么不建议在2022年买车，换车？

买车的经济账给大家算了，这可不是一次性投入，如果你有足够的实力从A级车直接换到D级豪车，那么任何时候都可以买买买，当我没说。

如果你只是从A换到B，且有家庭压力，建议你还是别折腾了，因为太多因素会让你打消买车的念头。

一、?疫情这三年，失去太多！

以前熟人见面第一句话：“你吃饭了吗？”

如今见面，略带调侃地说：“你失业了吗？”

说这个话题可能发不出去，但事实就是如此，上班的失业，做生意的关门，以前没工作怕亲属笑话，如今没有谁笑谁了，因为大家都一样。

疫情这三年，失去太多，能有份稳定的收入比什么都香，捂好钱袋子，做好打持久战的准备才是王道。

二、2022年可能是未来十年，经济最好的一年！

疫情的影响还在持续，各行各业都受到不同程度冲击，这是显而易见的。

而美帝亡我国之心从没有停止过，不断在周围搞事情，很多企业被“莫须有”的罪名给拿下，他们的目的很简单，哪个企业对中国经济有增益，他们就针对谁，搞得企业举步维艰，最后城门失火殃及池鱼，很多人被裁员、被降薪。

2022年，你看看周围有多少人没有更换手机了，有些用了5年，还要坚持用，为什么？

因为钱难挣！

有同事调侃：2022年将是下一个十年，经济最好的一年，立帖为证！

三、油费，被多重因素裹挟，真的太贵了！

想想以前油价5元多的时候，加油从不看油价，如今去加油站，加200元都很小声，因为9块多的油价，油箱加了跟没加的一样。

另外地域摩擦，各种制裁等，油价被各种因素裹挟，涨价那是必然，区别是92号油什么时候会破10元，大家拭目以待！

到时候跑一公里1块钱，不知大家会不会心疼。

?四、只要开车习惯好，连续不出险的，那么保险费会降到2千左右，而新车要买全险，这一下就要多花好几千。?五、车跑到60万公里才会报废，一辆十年的车，可能就跑10-20万公里，这是汽车最黄金的车龄。换新车，真没必要。?六、很多车企没搞明白未来汽车发展的方向，是主攻电动汽车，还是混动汽车，还是放弃燃油车，老百姓就不要给车企折腾买单了。?七、对于普通人来说，10万跟30万的车没有区别，都只是代步工具而已，谈不上什么面子，除非是做生意，必须买百万豪车撑门面，否则换车就是瞎胡闹。

没车可以量力而行买车，但有车一族，就没必要急着更换，最起码在2022年不要换车。

?总结！

有车的人，但实力一般的话，建议不要急着换车，再开几年无妨！

特别是2022年，对普通人来说：控制欲望活下去才是正途，加油！

新车落地打7折，三年半价大甩卖，二线豪华品牌真的不能买吗

在大部分国内消费者的心中，提到捷豹、凯迪拉克等二线豪华品牌，最深的印象就是个儿大、便宜、性价比高。不过，要是谈到保值率，那就只能呵呵一笑了。

新车落地打八折，对于这些二线豪华品牌来说，没落地都能打七折，三年半价大甩卖。从精真估发布的2021年7月《二线豪华品牌保值率排行榜》来看，确实如此。

不过，保值率排行榜大多都是参考新车指导价，没有算上市场优惠。今天就结合相关车型的实际优惠情况和二手车行情，带大家看一看这些二线豪华品牌的真实保值率究竟怎么样？

01.凯迪拉克CT6

首先来看一下凯迪拉克旗下的旗舰车型，俗称“浴皇大帝”的凯迪拉克CT6(参数|询价)。与同级别的豪华品牌车型相比，凯迪拉克CT6最大的优势就是便宜，目前的市场优惠普遍能够达到10万元左右。

不过，虽然价格便宜，但是凯迪拉克经典的盾形进气格栅与超过5.2米的车身长度搭配在一起，气场还是十分强大的；内饰也延续了一贯的美式豪华，中控台、中央扶手、座椅都采用了皮质材料包裹，再加上实木的点缀，很有豪华氛围。

很多人都说凯迪拉克CT6是7系的尺寸、3系的价格，以比较热销的28T精英型为例，优惠之后的裸车价在30万元左右，新车可以在35万元内落地。

而在二手车市场，2017款凯迪拉克CT628T精英型（2018年上牌）的价格通常在22-26万元之间，根据车况和里程不同，稍有差异。这样算来凯迪拉克CT6三年实际贬值在9-13万元之间，保值率在62.8%-74.2%之间，也不算太差。

02.沃尔沃S90

网上曾经流传过一句话：“沃尔沃和凯迪拉克打价格战，结果却把捷豹、林肯打惨了”。既然凯迪拉克CT6动不动都能优惠个10来万，那沃尔沃S90自然也是不落下风，市场优惠普遍都在10万元以上，最新上市的2022款优惠幅度稍微小点儿。

与凯迪拉克CT6“浴皇大帝”的强大气场不同，沃尔沃S90更多的是一些精致、典雅。北欧简约的设计风格，在外观、内饰上都体现的十分明显，再加上主打的安全、环保理念，颇受一些高净值精英人群的青睐。不过，后排座椅短小的问题，是时候改改了，那么大的空间都浪费了。

仅看指导价的话，沃尔沃S90真心不便宜，40.69万元的起售价与5系、A6L相差不多，然而一旦算完优惠，都直呼“真香”。以性价比最高的B5智逸版为例，大多数车主的提车价都在30万元左右，低的能够做到29万元，全款落地35万元以内。

在国内的二手车市场，2019款沃尔沃S90B5智逸版（2018年上牌）的价格大部分通常在23-27万元之间，年份越近、里程越少，价格自然也就越贵。这样来算的话，沃尔沃S90三年实际贬值8-12万元，保值率为65.7%-77.1%之间，已经不低了。

03.捷豹XFL

捷豹就是被“打”的非常的惨的那位，“七折豹、八折虎”可不是说说而已，尤其是定位中大型车的捷豹XFL，尽管新款已经升级了很多，销量依然不容乐观。

不过就外观设计而言，个人觉得捷豹XFL可能比宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌更有气质。优雅动感的车身、流畅的车身线条，颇具英伦豪华范儿，再加上科技与豪华兼备的内饰氛围，很有档次感。只是较差的用户口碑和车辆的可靠性问题拖累了捷豹的品牌形象，导致现在降价都卖不动。

目前捷豹XFL的市场优惠普遍能够打个8折，虽然还没到7折，但是部分地区老款车型优惠幅度已经差不多了。以关注度比较高的2.0TP250两驱豪华版为例，成交价大部分都在36万元左右，实际落地价在41万元左右。

而在二手车市场，2018款捷豹XFL2.0TP250两驱豪华版的价格普遍在21-26万元之间，仅仅三年时间，最高贬值达20万元，实际的三年保值率仅为51.2%-63.4%。就这还不算养车成本，如果算上三年的养车成本，合着开一年就得亏10来万，也确实是够“豪华”的。

04.雷克萨斯ES

不过，也并非所有的二线豪华品牌保值率都很低，雷克萨斯就是一个例外。以最为热销的雷克萨斯ES为例，优惠、打折都是不存在的，能平价提车就算你厉害。

2021款雷克萨斯ES前段时间已经正式上市，售价29.49万元起。外观、内饰均没有太大的变化，我觉得也不需要改变，这套与“大哥”雷克萨斯LS十分相似的外观设计，正是雷克萨斯加价的法宝。

据说现在买2021款雷克萨斯ES已经不需要加价了，因为官方已经在指导价上加过了，要知道这一代雷克萨斯ES刚上市的时候起售价仅为27.90万元。

不过，那时候是需要加价提车的，以销量最好的2018款雷克萨斯ES200卓越版为例，指导价27.90万元，车主提车价大多在28.90万元，实际落地价32.50万元左右。

三年过去了，现在2018款雷克萨斯ES200卓越版在二手车市场的报价大多在26-29万元之间，高的甚至能够报到30万元，开三年才亏个购置税也是没谁了，实际的三年保值率为80%-89.2%，约等于没亏钱。

写在最后

从实际分析的情况来看，二线豪华品牌的保值率虽然没有网上说的那么惨，但也确实不容乐观，如果购买新车价格优惠没到位，那后期卖二手车肯定要亏不少。不过，某些二线豪华品牌还真不建议买，即便是价格优惠到位了，三年的保值率依然很差，已经无限接近半价大甩卖。

另外，保值率虽然不是买车的最关键因素，但是它也从侧面也反映出了这款车的口碑和受欢迎程度，同时也决定了你后期换车成本的高低，还是值得参考的。

雪佛兰探界者连自家兄弟都不放过疯狂打折，谁还买星迈罗

星迈罗的配置太拉胯了，CVT变速箱就不说了，后悬还搞个板悬，配个全景天窗居然都中高配了，我为啥添点钱还不如买探界者！

关于2021年十大最不保值的车排行榜到此分享完毕，希望能帮助到您。