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10982023-11-27
大家好,你觉得人的一生一定要去一次西藏吗为什么相信很多的网友都不是很明白,包括不建议跟风去西藏的理由也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于你觉得人的一生一定要去一次西藏吗为什么和不建议跟风去西藏的理由的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!
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这句话没有定论,对于喜爱西藏的人来说,西藏不仅仅是只来过一次就够了,而是让他魂牵梦绕终生也忘不了,极端的甚至去了十多次也不鲜见.而对于不喜欢西藏的人来说,我希望你也不要勉强,毕竟谁要去一次西藏都要做好很多的准备,包括心理的和身体上的.毕竟高原对身体素质和个人心理素质都有一定的要求.世界那么大,美丽的风景无处不在,不必强求自己盲目跟风非要去一次拉萨,你所能做的就是听从你的内心Followyourheart.值不值得你自己说了算,毕竟做自己认为有意义的事方能无怨无悔,你说对吗?
我是三年前带着一家三口走国道318川藏线自驾进藏,国道109青藏线出青海,跟很多自驾车友都有交流,对藏区道路情况有比较深切的体会,我从几条路线的特点来分析一下为什么会有这种情况。
川藏线川藏线分为国道318川藏南线和国道317川藏北线,两条线路的起点都是成都,终点都在拉萨。一个是走川南、一个走川北,因为地质条件、气候等方面的原因,川藏北线的路况一直明显比川藏南线要差,而且川藏北线较多人文景观,川藏南线则是典型的自然风光,对于喜爱自然风光为主的自驾游客来说,川藏南线的难度和吸引力会更有优势一些。所以,近些年走川藏线进藏的朋友,主要都是走的川藏南线,所以我仅以川藏南线的情况来介绍。
川藏线特点:
1、景色优美。
都说最美的风景在路上,这句话用在川藏线上是极其合适的,川藏线沿线有大量的自然和人文景观,一路走来,草原、湖泊、山岳、冰川、险沟、盘山路,能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。
2、沿途补给方便,供应充足。
在成都,你可以品尝各种美食,游览武侯祠、宽窄巷子等著名景点,放松自我,为接下来的川藏旅程做好身心的准备。从成都出发,沿途经过的雅安、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝等县市都有完备的住宿、餐饮、采购的服务体系,便于你在旅途中按自己的需要进行调整。
3、起伏的海拔,有利于循序渐进的适应高原环境。
川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口(现在很多都通隧道了,方便太多了),但是翻山之后往往能够下降到3000多甚至2000多米的海拔,对于不适应高海拔的人群来说,这种间歇式的环境训练,有助于身体循序渐进的适应高原的环境,不至于出现过度的反应。
4、路途最短。
从成都出发,经过蜿蜒曲折的川藏线,大概5-7天的时间可以抵达拉萨(也有一路狂奔的3天就跑到的),全程2100公里左右,相比滇藏线起点的大理、青藏线起点的西宁(或格尔木),这个路程是最短的,而且,对于全国各地的朋友来说,自驾开车的话,抵达成都的路程和时间成本最少,包车的话,成都的租车进藏服务也是最完备的。
5、雨季的路况最复杂。
每年的6-8月是川西和藏区的雨季,大量的降雨导致河流水位猛涨,冲刷路基,经常会发生道路、桥梁被冲毁的情况,此外,藏区的很多地方多为碎石山,雨水冲刷下导致大量落石滚入路面,对行车安全造成很多的隐患,这种问题在川藏北线更为严重。
二、滇藏线
滇藏线的起点是与云南的大理,途径丽江、香格里拉、德钦,在芒康县城与318川藏线会合,之后的行程即和川藏南线完全重叠。因此,滇藏线也同样具备川藏线的相似特点。
补充的特点:
1、一趟游览的旅游城市最多。
在昆明,可以游览滇池、翠湖公园等景区,品味云南少数民族的特色饮食。一路前行到大理,苍山洱海、大理古城、双廊古镇会让你流连忘返,忘记要去西藏的目标。接下来的丽江,作为最有特色的古城,值得你花上几天的时间小住,体验古城的美,攀上玉龙雪山,骑马游览拉市海,别具风味。从丽江千万香格里拉的路上,千万不可错过虎跳峡,那奔腾咆哮的河水,真的很震撼心灵。在香格里拉,入住独克宗古城的客栈,漫步在古城的石路上,感受藏区的民风和生活,在世界最大的转经筒下和藏民一起送上自己的愿望和祝福,除此之外,香格里拉的普达措和松赞林寺是必须去游玩的景点。
2、一路海拔缓慢上升,最有利于身体对高海拔的适应。
从昆明的2000米,到大理的2400左右,再到丽江的2900,香格里拉的3100,一路走来,空气不算干燥,对身体逐步适应海拔,减少高反概率是非常有帮助的。
3、时间、经济性最好。
可以一次游玩云南、西藏这两个非常著名的旅游省份,一次的时间和相对节省的资金,实现对两大旅游区的游览目标。
青藏线一路从西宁出发,要途径青海湖、茶卡盐湖、德令哈、查尔汗盐湖,抵达青海进藏的门户——格尔木,从格尔木开始进入青藏高原,一路直奔拉萨,全程2200公里左右。
这条路线主要有以下特点:
1、全程海拔高,对身体的挑战很大。
格尔木的海拔2000多米,从格尔木开始向拉萨出发,在短短的1、200公里距离内,海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间,并且全程维持在这个海拔高度,一路在青藏高原上行驶,翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉,直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔,这样的旅途,对于身体是很大的挑战的,很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状,忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
2、风景相对一般。
这条路线一直在高原行奔驰,道路两侧除了高山草甸就是远方的群山,没有特别值得称道的景观,唯一的亮点应该就是藏羚羊了,运气好的话,能够遇见藏羚羊的迁徙,此外,在索南达杰保护站也能够看到被保护救治的小羊羔。
3、道路风险因素较高。
青藏线全线建设在青藏高原上,青藏高原大部分都是冻土带,这样的环境下建设的道路,到处都有沉降的情况,导致路面坑坑洼洼,而且远远的看不出来,觉得路况很好,一旦开近了,如果车速过快,躲避都来不及,所以青藏线经常出现车辆甩出路基的翻车事故,严重的时候还导致车毁人亡的事故发生。
4、堵车的概率较大。
青藏线因为地处高海拔,常年气温很低,突发风雪的情况较大,而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线,导致路面状况不佳,很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因,很容易出现堵车等现象,这种情况每年都会出现。
新藏线这条路线是所有主要进藏路线中,路程最远、最艰难、挑战最大的路线。主要有以下特点。
1、路况最差。
这条路线上有很多烂路、搓板路,这两年的建设比较好,很多路况改善了不少,不过对车辆、驾乘人员的挑战还是不小。
2、海拔最高。
青藏线全程要都在高海拔地区行驶,全程要翻越多个5000米以上的高山达坂,对人员的身体适应能力的极限有很大的挑战。
3、路途最远。
从拉萨出发需要行驶将近3000公里才能抵达新疆的南部重镇——喀什,从喀什到乌鲁木齐还要在跑1600公里左右,这样的距离,对于很多人都是非常严苛的挑战。何况,从乌鲁木齐再回到您所在的城市,还有多远的距离啊。
4、沿途补给不便,服务设施简陋。
新藏线主要位于西藏日喀则、阿里地区和新疆喀什、和田地区,经济相对落后,自然环境恶劣,服务设施简陋,沿途想要住的舒服就不要想了,加油也要面临去私人油站加油和杂质可能较多的问题,甚至有可能需要住宿到兵站里面,对于过关了舒适生活的人来说,这种条件可能是难以忍受的。
5、景色最震撼的路线。
新藏线所处的位置大多是高山荒原,戈壁、雪山、草原、湖泊会一直在道路的两旁不断的出现,而且青藏高原的野生动物更多聚居在这一片人烟稀少的地方,冈仁波齐、玛旁雍错、扎达土林、古格王国遗址等等,都是太多人向往的圣地。
从以上的对比不难看出,对于绝大多数首次进藏和自驾进藏的人来说,川藏线和滇藏线确实是最合适的首选。我是元宝爸爸,亲子旅行、自驾旅行爱好者,多平台独立撰稿人,分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验!欢迎关注我,留言讨论和交流沟通。本文系原创,抄袭必究!可以的
川藏线其实没有想象中那么难,我去之前也没有长途的经历。去之前最好提前几个月准备,试试每天你能骑多少,要是两百都骑不下来最好先练练再去,虽然说不是太难,毕竟也需要一些体力,另外你先搞清楚为什么要去,如果只是跟风想去看看,感觉没有多大的必要。现在商业化很严重,没有什么好挑战的,也没有必要拿出来做炫耀的资本。
如果是想完成自己的一个目标那就准备吧。明年开春就可以出发。路上比体力更重要的是你的意志力。只是想炫耀一下那种,大多数是坚持不到最后的。
这几个月你需要锻炼自己的体能,找队友。熟悉自行车简单的维修,换胎什么的这些基本操作必须要会。其他的呢没什么了。每天行程的路书最好提前准备。最大限度的做到心里有数。
感谢邀请,以前是因为去西藏路很难走,西藏的神圣,壮美的风景,世界屋脊,有着无限的憧憬向往和挑战。
第一次去那是很久以前了,刚开始玩户外,西藏这两个字一直在听别人聊起,但身边还真没有去过的。
于是买车,练车,各种做功课研究,整条青藏线沿途的地方都能倒背如流了,折腾了2年才成行,川藏线那时仍然不敢去想。
后来318川藏、317、新藏、唐蕃古道,去的次数多了就没那么神秘了,曾经也拜见过活佛,还给赐了个藏族名字,曾经在藏民家生活过1个多月…
现在的感觉就是还有很多地方没去..还是想去跑,不是因为神秘了,是完成个心愿吧,西藏,要用车轮全压一遍。
现在是第6次进藏,目前正在去往西藏的路上,自驾出来3天了,去拍点东西留念,以前只有照片,没有几段视频存下来。
如果没去过,还是建议去一趟西藏的,西藏的神秘也不是一次短短的旅行就能深刻体会了;如果有这个想法越快实现越好,不要去等,等是没用的。
个人经验供参考,欢迎指正,也欢迎喜欢旅游、自驾游的朋友一起探讨交流,关注我们。
好了,关于你觉得人的一生一定要去一次西藏吗为什么和不建议跟风去西藏的理由的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!