各位老铁们好，相信很多人对你觉得普通人的汽车基础知识有多差都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于你觉得普通人的汽车基础知识有多差以及车辆机油冷知识的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 你觉得普通人的汽车基础知识有多差
2. 汽车省油器有作用吗

你觉得普通人的汽车基础知识有多差

现在买车的人多，但懂车的人少，一个人如果懂得少自然就容易受骗上当。今天我就来罗列几个很多人都搞不懂的汽车常识，同时会告诉你对应的骗局。

一、不知道什么决定油耗

汽车烧油的本质就能量转化，发动机将汽油中的化学能转化成动能，整个过程都是符合能量守恒定律的，所以一辆奔驰大G再怎么开也不可能开出smart的油耗。但偏偏有很多人无视物理定律，愿意相信通过某种方式可以大幅减少油耗。

对应的骗局就是网上卖的各种节油产品，有的插在点烟器上，有的装在进气管里，甚至有的是一张省油符贴在油箱盖内侧，我只能说这种省油产品已经接近玄学的范畴了。

二、搞不清怎么保养汽车

其实汽车如何保养根本不需要懂，因为每辆车都随赠一本保养手册，上面有详细的保养项目和周期，哪怕是小白车主都能看懂。明明自己的保养手册最适合自己的车，但偏偏有很多车主就是不愿意去看，就喜欢到处问别人，问来的说法不一，自己一头雾水。

既然车主不愿意翻保养手册，那么就休怪4S店、汽修厂和网络上的各路“专家”对你狠了，各种过度保养项目层出不穷，各种洗节气门清积碳天天让你做，不做就吓唬你车子会坏。

三、分不清配件种类

大多数车主以为汽车的配件就分两种——原厂件和副厂件，殊不知汽车配件体系很复杂，还分装车件、下线件、OEM件、拆车件、仿件、第三方配套件等等。它们的品质和价格都不一样，其中OEM件的性价比超高，很适合保养维修用。

汽修厂往往会利用车主对配件了解的盲区，偷换各类配件之间的概念，把下线件、拆车件、仿件当原厂件卖。

四、不明白92号和95号汽油有什么区别

很多车主简单粗暴地认为95号油比92号更好更纯，甚至一直有人说95号油更耐烧。其实92和95唯一的区别就是辛烷值不同，适用于不同压缩比的发动机，仅此而已，根本就和所谓的耐不耐烧毫无关系。常见的骗局就是某些无良加油站会拼命推销价格更高的高标号汽油。

五、过分害怕积碳

不少车主听到积碳就如临大敌，仿佛积碳就是汽车的癌细胞，只要存在就会让车子出现动力下降、油耗上升、噪音变大、发动机抖动、尾气不达标等后果。其实出现积碳是很正常，根本不会对汽车造成什么影响。

对应的骗局就是铺天盖地的清洗积碳产品，燃油添加剂，宣传也是夸张到不行，号称几瓶加进去车辆积碳就被清得干干净净，整个就是当年脑白金的营销套路。

六、以为汽车改装就是换个大轮毂

可能是赛车游戏玩多了，不少车主总以为刷个ECU、换个大轮毂、装个大卡钳、加个大尾翼自己就能变成藤原拓海了，殊不知汽车的结构是前一发动全身，任何一个细微的改动都会破坏原有的机械平衡。汽车改装是个非常复杂且专业的事情，绝不是随随便便就可以驾驭的。

利用车主不切实际的梦想，现在市场上充斥着各种人模狗样的劣质改装店，老板自己都搞不清楚汽车原理就敢替人改车，除了样子炫酷一点，车子是越改越难开，然后告诉车主“你只要再改个XX就可以解决了”，结果车主在花钱改装的路上越走越远。

总之，还有很多因普通人汽车基础差而带来的骗局，暂时就不一一罗列了，以后有机会再说。怎么说呢？到底是先有傻子还是先有骗子，这个就像是先有鸡还是先有蛋一样难回答。建议车主们还是多了解了解汽车原理吧，否则你在奸商的眼里就是一块大肥肉。

汽车省油器有作用吗

汽车省油器如果有用，双积分会压得很多车企负积分超10位数吗？

汽车省油器可以确定的说所有都没用，因为都是违背科学的，我们来看一看常见的三种省油器是什么套路。

第一种初级智商鉴定器-电涡轮

其原理是在进气管道位置加入一组电子增压风扇，电能来自汽车蓄电池，也就是俗称的12V电瓶。这种增压风扇实际和CPU散热风扇类似，正常转速仅仅是3000转/min、即使是超频CUP高负荷运转风扇转速也就是五六千，12V电能有多高的转速？

电涡轮的概念实际与机械增压类似，区别只是机械增压是以发动机曲轴带动增压器风扇运转所以转速很低，电涡轮是依靠电力驱动转速也很低；这种结构在发动机高速运转后会成为进气障碍，因为高转速的发动机一定要高负压、负压高吸气量大，在转速过慢的电涡轮在发动机转速稍微高一些后就会阻碍进气量，所以这种电涡不仅不省油而且大部分时间是费油的。

冷知识：正常的废气增压能轻松超过10万转，某些增压器甚至可以超过20万转，不是电涡轮可以相提并论的。

第二种中级智商鉴定器-节油棒

其目的是“油气分离”，一般为改动曲轴箱窜气废气与节气门的连接；发动机在运行中气缸燃烧室内会有相当高的压力，在高压下部分燃烧后或未充分燃烧的油气会被压入曲轴箱。曲轴箱是发动机固定曲轴的壳体，下壳体为俗称的油底壳，也就是贮存机油的位置。

在这一箱体内废气是不允许停留、冷却和液化的，否则废气机油会别污染或造成总量的增加，所谓的机油乳化和机油增多就是这种现象。不过绝大部分发动机都不存在这些问题，因为窜气会随着压力经过油气分离器到进入进气管道，再从节气门进入燃烧室参与二次燃烧。

这种设计不仅能提升动力而且能降低燃油消耗量，有人“科技产品”以二次分离的目的说是可以降低积碳的形成从而节油，然而在节油的过程中似乎是先要改变空燃比，油耗反而会明显上升；至于积碳在驾驶过程中习惯性的高档滑行几次完全可以有效清理，而且控制带档滑行还会节油，这种节油棒貌似只有副作用，甚至有可能造成回流导致污染机油。

第三种终极智商鉴定器-12V电器节油！

这是完全不可理喻的玩意，通过稳压降低油耗还要蓄电池做什么？蓄电池的作用本就是稳压，在启动之后车辆用电完全依靠发动机即时供电，在运行中即时拆掉蓄电池也可以正常运行。而加上蓄电池后电压本就可以很稳，那么要这个电压器的稳压器有什么用呢？

汽车的发电机功率普遍在1300w左右，而汽车耗电设备把大灯、雾灯、座椅加热、扬声器加在一起也不到500w，车辆正常运行中这些设备本就不会明显消耗电能，也自然不会明显增加油耗，即使增加也不是稳压可以解决的。

这些节油器无一例外都是骗人的把戏，真的有用的话车企不会视而不见，否则为降低企业燃油平均消耗量也不至于去用小排量三缸发动机了，对不对呢？

OK，关于你觉得普通人的汽车基础知识有多差和车辆机油冷知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。