大家好，如果您还对加机油过多会有何影响不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享加机油过多会有何影响的知识，包括机油加太多怎么解决办法的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 问一下各位懂车的朋友，机油加多了，已经跑了五十公里，影响有多严重
2. 汽车机油加多了好吗
3. 加机油过多会有何影响
4. 机油加到上限会增加油耗吗

问一下各位懂车的朋友，机油加多了，已经跑了五十公里，影响有多严重

机油加多的量是多少？，也就是超过上刻线多少？如果刚过上刻线一点不管也行，如果超过的太多就要放或者抽出来些，因为机油过多不仅会增加发动机的油耗，还会对发动机造成其它方面的危害。

汽车机油加多了好吗

机油是保证发动机正常运转所必需的润滑剂，具有润滑金属件，减少机件间的摩擦，带走发动机在做功时产生的热量，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，以及密封、减震、防锈等作用。然而，机油加多了，或者是加少了，均会对发动机造成一定的损害。否则，随便加就行了，还要设计机油标尺干什么？那不是多此一举吗？

一、机油加多了对车辆的危害

机油加多了会提升机油在发动机曲轴箱中的液面高度，一旦液面与高速运转的曲轴接触，既会对曲轴产生很大的阻力，降低发动机输出功率；也会产生大量的气泡，从而影响发动机的正常润滑和冷却效果，导致活塞与气缸的磨损；甚至会造成机油进入汽缸参与一起燃烧，也就造成烧机油、排气管冒蓝烟的现象，容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，对氧传感器和三元催化器间接地造成损害；机油加多了还会使润滑系统压力增大，油封容易损坏，从而导致机油从密封薄弱的地方渗漏；过多的机油油液在曲轴的搅动下，温度很容易升高，也会造成机油的损耗、变质，从而导致机油性能下降。

此外，烧机油现象会使尾气排放恶化，环保不达标，并会增加油耗。

二、机油加多少合适

汽车的车型不同，一次加注的机油量也不相同。一般情况下，小型车需要加2升～4升，中型车需要加4升～5升。最主要的检测标准还是要看机油标尺的刻度，而且要在冷车10分钟以上的情况下来看标尺才更准确。对发动机来说，有一个最佳的机油液面高度，通常保持在机油标尺的上、下限刻度之间即可。不可多加，也不可少加，不能超出刻度线，否则均会对发动机造成一定的损害。如果发现机油加多了，应该采取补救措施，把多余的机油放掉；如果发现机油加少了，就要补加。

三、结语

适量的机油加注，可以使发动机获得良好的润滑，动力提升、噪音降低、运转顺畅。但是，一旦加多了，或者是加少了，均会对发动机造成一定的损害。

加机油过多会有何影响

大家好今天我为大家讲解机油加多有和影响，本片文章我将会相对于发动机的影响和人的感觉两个方面讲述。

1对发动机的影响

机油的加注量是有标准的，检测加注量有两种方法，

a机油尺检测，每次保养完检测前都需要打着车怠速两分钟，让机油滤芯进油，然后熄火拔出机油尺擦拭干净，再插进拔出看油液面的位置，机油尺上有上限和下限刻度，油液面位于80%处最好。

b电子检测，这种的就比较简单，在车内中控台查找检测，记住要在怠速下检测，多检测几次，油液面位置同上。

机油加多最直接的影响是油耗增加，尤其像斯巴鲁这种水平对置的机器影响更大，车辆在行驶时曲轴在飞速旋转，击打油液面，使机油飞溅润滑连杆等零部件，液面太高好比人在水中走路，肯定费劲，油耗必然增加。另外还有会进入气缸参与燃烧，导致气缸内部积碳增多，火花塞变色，最重的是堵塞三元催化损伤氧传感器（长时间的燃烧），要知道三元催化前后两个氧传感器是很贵的。还有就是车辆自我暖机的时间增长，在正常行驶时进入最佳工作温度慢一拍。

2对人的感觉

打着车会看到排气筒冒蓝烟，如果说你是老司机驾驶对自己的车很敏感，你会感觉到在动力上会发肉，变速箱跳档慢，但一般情况下是感觉不到的，除非你是个正真的老司机。另外就是声音上的变化，机油加多发动机在工作时与之前的声音相比会发闷发沉。

以上就是我给大家讲解的机油加多的影响，

机油加到上限会增加油耗吗

汽车圈里总是有很多老司机的经验之谈，其实有些经验不无道理，只是在科技飞速发展的时代里如果墨守着这些经验很容易就过时了，比如热车和新车磨合的问题，新式发动机的工作原理和老式的区别很大，越来越便捷的汽车设计再没有那些繁琐的过程。今天我们就来聊一个燃油车车主都十分关心的问题，保养时机油到底该加多少，低于上限还是超过上限，加到上限会不会增加油耗呢？首先车主们尽管把心放在肚子里，先说结论，不会增加。但是既然这是一个坊间流传的经验谈，我们还是从原理来解释一番。

老车机油加到上限确实会增加油耗

首先老司机们的这个说法在过去完全的对的，因为老车使用的老式发动机转速低，所以基本都采用飞溅润滑。汽车发动时，曲柄会浸泡在机油里搅动，将机油随机甩溅到发动机运动部件上，如果机油液位过高，会增加曲柄转动的阻力，也就增加了能量的损失，因此导致了油耗的增加。

现代发动机的工作原理

尽管老车的使用确实需要注意机油不能加多，但是现在路上能通过年检的车９９％都不再需要关注这个问题了。现在汽车的发动机转速快，统统采用的是压力润滑。压力润滑的原理是由机油泵直接从油底壳抽油，通过油路点对点喷射到需要润滑的部位。在这个过程中，曲柄不再与机油液面直接接触，因此液位高低不影响油耗。在这种设计下，自然再也没有机油加到上限会增加油耗的说法。

机油勿超过上限太多

尽管上文中提到机油加到上限没有什么负面的影响，但凡事物极必反，如果机油超出上限很多，依然会使得曲柄得以直接浸泡在机油里，高转速的曲柄会不停搅拌机油，增加阻力。此外，由于机油粘性高，表面张力大，因此很容易打出很多气泡，类似打鸡蛋，带气泡的机油被吸入油泵，一来损伤油泵，二来也会降低润滑效果。

我拍视频时也曾拿打鸡蛋的实验来举例说明,为什么机油不能加超过上限太多，收到了一部分网友的质疑，表示自己试过机油根本搅不出泡沫。对此我只想说，曲柄的搅拌速度是我们人类的麒麟臂能比拟的吗？到底能不能搅出泡沫，当然能啊！即使很容易消泡，但是在高速工作时必然会产生影响。

多加很多机油是很多德系车车主喜欢做的事，既然烧机油那就干脆每次多加很多。这里给大家的建议是，每次加到上限就可以了，在后备箱里备一瓶，经常自己加一加也无妨。

总而言之，在当今的汽车技术下，把机油加到上限并不会对汽车有什么影响，车主们大可放心。新时代的用车环境下，汽车知识也在日新月异的变更，希望每个人都能保持开放学习的心态接受新技术新知识，我也会尽我所能给大家分享更新更有用的汽车小知识。

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