本文目录

1. 劲炫没有esp如何保证防侧滑
2. 懂车的朋友们，三菱劲炫没有车身稳定系统，值得买吗
3. 最近看重了一款三菱劲炫手动灵动（降价），没有esp，好纠结大家给点意见吧
4. 劲炫ASX没有ESP对整体影响有多大

劲炫没有esp如何保证防侧滑

如果一款车没有ESP（电子稳定控制系统），那么防侧滑的主要依靠还是人工控制。劲炫可以通过优秀的底盘调校、悬挂系统和轮胎选择来提高车辆的抓地性能，以降低侧滑风险。同时，驾驶员也需要注意驾驶技巧，如避免急转弯、按照路况调整车速、保持车距等，以预防侧滑。但相对于配备ESP的车型来说，这些措施仍然具有一定的局限性，因此在购车时建议选择配备ESP的车型。

懂车的朋友们，三菱劲炫没有车身稳定系统，值得买吗

三菱虽然在国内的知名度很高，自己的三大件技术也深得消费者的认可，很多自主品牌都曾采购过三菱的发动机，在耐用性和稳定性上不输其他几个日系同行，不过三菱自家的车却很难卖出去，仅欧蓝德较为给力。

而劲炫这款车刚上市时定位与逍客相似，但是一直没有什么水花，市场占有率那是一个天一个地。2020款劲炫进行了不小的升级，价格也更有诚意，具体售价区间为9.98-13.98万元，老款起售价则为11.48万元，三菱还是有自知之明的，了解自己在中国市场的处境。

2020款共四款车型，分别是1.6L+5MT和2.0L+CVT各两款，全新的前脸变得更为粗犷，个人还是更喜欢老款的样式，攻击性不是那么强，看起来更舒服，这个当然也跟每个人的审美有关。

内饰的变化还是很紧跟时尚的，老款简直土得掉渣，在做工和手感上都有所提升，不过劲炫的配置不太厚道，全系均没有配备ESP，绝大数车型只是乞丐版为了拉低售价会不给配，劲炫顶配都没有，真的太个性了。

此外，劲炫这个价位只有后视镜电动调节一项功能，全系均没有后排空调出风口，前三款车型只有两个气囊，塑料材质的方向盘也充斥的廉价感，看完配置后直接劝退了很多消费者，三菱在国内认可度不高不是没有原因的，不从消费者的实际需求出发，怎么能让人心甘情愿的掏钞票。

尽管，13万元就可以买到不错的2.0L排量发动机以及调校舒适的四轮独悬，但是劲炫的硬伤太过于明显。这个价位可以选择的目标有很多，干嘛要跟自己过不去，优惠力度大或是有情怀则另说。

最近看重了一款三菱劲炫手动灵动（降价），没有esp，好纠结大家给点意见吧

先不说你看的什么车型，ESP确实很重要，如果有过切身体会的朋友，一定庆幸当初选择车身稳定系统的做法，甚至感激这个科技配置的救命之恩，一台车，您开到报废这个ESP或许也不会触发一次，但是一次可能换来的就是保命，它的作用毋庸置疑！

当然，每个人的认知都是不同的，目前带有ESP的车型非常普遍，有些品牌不是某个车型才有，而是品牌全系都配备该系统，这些都是非常值得表扬的，以国产哈弗汽车来说，在售的哈弗旗下全部品牌都配备了该配置，其实这项配置在一些国家都是强制标配的，很遗憾，我们国家并没有这方面的限制，所以，直到现在一些车型还是只出现在高配车型上，带有该配置和没有配备的，少则相差大几千，高则相差1万多，且后期无法加装，这就让不少车主相对纠结，有不少车主认为，之前开的面包车或者低端车，什么安全配置都没有，也是没出过什么问题！

话是这样说，但是如今的路况和车辆性能越来越好，安全性显得更为重要，因为我们不能保证所走的路面没有险情出现，比如湿滑、结冰、躲避障碍物等情况，特别是难以预测的避险因素，有ESP的车辆，比如我们较高的速度突然发现左侧有障碍物，就会潜意识往右打方向，在避让障碍物后，驾驶员回正方向，但由于之前左后轮的紧急制动，提供了一个反作用力，使得汽车转向过度，即车尾甩向左侧，有侧翻危险，如下图：

出现这种险情时，ESP就会发挥它的作用，将左前轮紧急制动，同样产生一个反作用力，用来抵消导致车辆甩向左侧的横向作用力，ESP的干预，汽车保持稳定，使车辆没有进入失控状态，如下图：我有一次印象深刻的这种经历，之前开的起亚佳乐，在国道上80km/h超车，向左侧打完方向，发现前方路口突然窜出一辆电动车，紧急向右打方向，车辆没有ESP，目前感觉到车辆打滑，车尾甩向左侧，及时修正方向才救了回来！所以，关于一切的安全配置，我们还是那句话，有就比没有强，特别是SUVMPV这种车型，由于车身结构设计，操控本身就差了一些，有ESP显然更安全一些，预算高的话，当然优先考虑有该配置的车型，当然，最安全的方式是谨慎驾驶，没有ESP不代表就一定不安全，ESP也不是万能的，当车速过快时，什么P也没用！

劲炫ASX没有ESP对整体影响有多大

劲炫ASX的长宽高分别为4375/1770/1625mm，其轴距为2670mm，满载最小离地间隙为195mm，定位为紧凑型SUV。

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我认为，题主对三菱是有一种难以割舍的情怀的，从你把目光锁定在欧蓝德与劲炫asx之间，就可见一斑。看来，三菱EOV不愧是称霸一世的神车，时至今日依然影响深远。值得一提的是，EOV已经被新一代三菱EVOX取代，红极一世的红头4G63发动机也被新的型号为4B11的发动机更替（2.0T），比起4G63发动机来说，全铝制造，更轻更猛。这款4B11发动机正是2.0L型新劲炫ASX的"心脏"。

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我想表达的意思有两点：第一，为什么新劲炫全系没有标配车身稳定系统；第二，没有车身稳定系统的劲炫到底有多大影响？仅代表个人观点，欢迎条友交流。

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第一，为什么新劲炫全系没有标配esp?

我个人分析，大概出以以下2个原因：

一是控制成本。新劲炫ASX不是一直没有车身稳定控制系统，其2013款2.0L四驱尊贵版、旗舰版以及2015款2.0LCVT四驱尊贵版三款高配车型就配备了ASC（ActiveStabilityControl）车身稳定控制系统（esp是博世的专利，其他车企研发的车身稳定系统产品是不能使用esp标签的，除非购买并使用了博世esp系统），16款后全系都没有了。所以，排除了平台限制方面的原因，不是装不了而是不安装，控制成本是原因之一。我们见过太多减配到极致的日系车了，说难听点，要是可以的话，连收音机都想不安装。

二是打情怀牌。开篇时笔者曾聊到EOV神车，对中国车迷的影响之大不言而喻，就连题主也不例外。根据最新权威统计，2017年三菱劲炫的总销量为29333辆，月平均2500辆。面对欧美强制标配ESP的态势，就连国产自主品牌都纷纷标配ESP的情况下，一款全系无车身稳定系统的SUV，能有如此销量，不得不佩服。笔者认为，不排除三菱在打情怀牌。早在2016年就瞅准了国人的心态，没有ESP怎么了？照样卖！

第二，没有车身稳定系统的劲炫到底有多大影响？

ESP(车身稳定控制系统)的作用和原理就不再赘述了，问问度娘一切都明了，关键时候作用大了去了，保命用的。但是，车是人开的，电子系统只是辅助，被动的，驾驶员安全驾驶意识和驾驶技术才是决定行车安全的根本。很多老司机认为esp没必要，不是ESP没用，而是司机的安全意识较强，技术娴熟，能够正确处置高速紧急制动、变线等突发情况。其实，ESP系统在特定情况下还需要关闭，比如，车轮陷入淤泥地、沙地时，如果不关闭，你的车不借外力辅助是出不来的。再比如，你想玩点小特技，ESP也得关闭。题主喜欢手动挡，说明是位喜欢运动、享受驾驶乐趣的车主，如果你的驾驶技术过硬，安全意识较强，不开英雄车，那么，劲炫标配的ABS防抱死系统、制动力分配系统和刹车辅助系统足够了，您可以延续您的神车情怀！

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文章分享结束，最近看重了一款三菱劲炫手动灵动（降价），没有esp，好纠结大家给点意见吧和劲炫没esp专家建议的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！