本文目录

1. 小车用全合成机油怎么样
2. 汽车曾经换的是一般的机油，现在换成合成的机油，对发动机有害吗
3. 所有车都适合加全合成油吗
4. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

小车用全合成机油怎么样

小车用全合成机油当然是好了，不单单是小车事实上所有的发动机(除转子发动机外)用全合成机油都是要比矿物油性能好，

全合成机油低温流动性好使发动机更容易启动，在冷启动时能够降低磨损，高温抗剪切性高，能够在高速运转时提供稳定的油膜强度，抗氧化性能好，这使全合成机油拥有超长的保养间隔，润滑性更好，全合成机油能够提供强大的润滑保护让发动机减小磨损的同时降低噪音和油耗，清洁性能更强，全合成机油的清洁性能能够让发动机始终保持新车状态，高温粘度稳定不会因为机油温度过高让发动机失去润滑，除了价格外各项指标都要比矿物油合成油好很多，

除了汽车摩托车也有全合成机油可以用，这种机油专为摩托车研制的，对摩托车发动机＋变速箱这样一体式结构的引擎有特殊的关照，

有人说价格便宜的车没必要用全合成机油，其实是不对的，用什么油和汽车价格真的没关系，比如我买了一台8万左右的车是涡轮增压发动机，那么我的车便宜就不需要用合成油？再比如说我买了一台50万的车是自吸发动机，就必须用全合成机油？事实上不是这样的，发动机选择机油是根据发动机的需要来选择的，和车的价格高低无关，

如果你是涡轮增压发动机就需要用合成油，因为涡轮增压发动机需要更强大的润滑保护，如果你是自吸发动机用矿物油合成油都可以，因为矿物油也能保证发动机正常运转，但用全合成油会更好一些，其实我建议大家有条件还是用全合成油，各个方面性能都要好很多而且保养间隔也长，综合下来成本并没有增加太多，还节省了去保养的时间，算起来还是合适的。

汽车曾经换的是一般的机油，现在换成合成的机油，对发动机有害吗

换全合成的，对发动机当然不会有害处了，相反会有些好处，就是贵点而已，全合成的机油耐高温性能好很多，祛除积碳的效果同样会好点。请关注：容济点火器

全合成机油对比半合成机油有以下使用好处：

1、全合成机油有更好的高低温方面性能；

2、相对而言有更长的换油周期；换矿物机油的话，10000公里大概需要换两次,总费用约为1000元。而如使用全合成机油,10000公里只需更换一次,总费用大概在800元左右。

3、相对适合更恶劣的车况

当然，如果你的车子使用频率不高，比如每个月1000公里以下的，矿物质机油，比如用5W-40一般也就可以了。

所有车都适合加全合成油吗

不是的，有的车子适合，有的不适合的，部分车型使用全合成的会引起气门响！

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

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