本文目录

1. 汽车减震软怎么调
2. 原车减震怎么调高低
3. 跑步机减震哪种好，跑步机跑板避震方式大揭秘
4. 怎么提高迈腾减震器舒适度

汽车减震软怎么调

一、目前汽车的减震器都是不能调软硬的。除非自己找一个装上可以调软硬的避震器。

二、改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好，我们经常能看到很多改装车，几乎是趴在地面上，虽然通过性有了一定的损失，但是非常漂亮，同样的一款车停在一起，车身高度低的会显得更加凶悍。

三、降低车身高度的方法有很多，一般来说最简单的投入也是最小的就是更换短弹簧。在前文中我们已经提到了，车身的高度是由弹簧来决定的，所以只有更换短弹簧，车身高度当然就下来了。但是换短簧对操控的提升最用比较小，主要还是针对那些对操控没有太大诉求的车友。

原车减震怎么调高低

1、前减震需要拆开减震器，打开最大端的螺塞，里面有个弹簧，在弹簧上面加一段管子，增加预压量，这样会感觉硬些，加的管子越长越明显。

2、后减震有两种，一种是看弹簧下面的那个支撑圈，有一个像齿形状的，可以调节两边的大螺母来调节松紧。另一种是摩托车类型的，需要用专用工具调节底部的调整块，非专业维修只能像前减一样，在弹簧下端增加垫片，提高弹簧的刚度。

3、电动车减震器是电动车中极为重要的一部分，减震器的作用是支撑电动车车身，连接路面对车身的反力，具有缓和车身冲击、减弱车身震动，还有改善轮胎接地性的功能。

跑步机减震哪种好，跑步机跑板避震方式大揭秘

硅胶减震

1.硅胶减震

硅胶减震其实就是用橡胶柱作为减震的一种方式，是应用最为广泛的一种跑步机减震，国内外很多品牌跑步机用的都是硅胶减震，它可以很大程度上分散跑板对你的冲击力，有效保护关节，是一种较为科学合理的跑步机减震方式。

当然，同样是硅胶减震，也是有区别的，如果材质好的话，减震效果就会好点。像坦克减震、太空减震等本质上都是硅胶减震，只不过被商家放大宣传了，目的就是为了吸引消费者的眼球。

2.空气减震

空气减震也就是用气囊做为减震材质，这种技术最早是应用在跑鞋上，后来被应用在跑步机上。和硅胶减震相比，这种减震效果会稍微好那么一点，但最终呈现的减震效果还是要看厂家的实力。如锐步品牌应用的多是这种减震方式。

3.弹簧减震

弹簧减震顾名思义就是用弹簧作为跑步机减震，如有些品牌宣传的奔驰、宝马减震等就是用这种方式，但其实跑步机和汽车的减震不是一个原理，很多商家为了宣传，就直接拿来做比喻了，很容易误导消费者。

如论真正的弹力效果，弹簧肯定要比硅胶好太多，但用在跑步机上的减震并不是弹力越大越好。如果跑步机弹力太大的话反而会不利于膝盖的保护。所以，我们不应该只看商家夸大的宣传，还要问清楚商家核心的减震部件是什么材料，这种减震方式大多数厂家会采取弹簧+橡胶的方式，如果只是弹簧的话，这样比较适合散步，而不是跑步。

4.复合减震

复合减震指的是以上几种减震方式同时存在的减震组合，比如弹簧和橡胶减震的搭配，橡胶和气囊的组合等。其实不管以上哪种减震方式均是从跑台的前端和向下方向进行避震的，所以有的跑步机就设计了气囊或橡胶柱可移动来调节减震效果。

5.牛筋轮减震

这个算不上是一种减震，之所以把它列出来主要是让大家有个更好的认识，多是商家为了宣传打造的XX，牛筋轮更多的是为了加大摩擦力，防滑，所以这个基本可以忽略，大家看以上4种即可。

怎么提高迈腾减震器舒适度

一句话：换更好的第三方供货商世界品牌的避震器。

汽车为了利润最大化，不给你用山寨假避震器，也给你用的是最低端阻尼小的合格避震器。他不会给你用品牌避震器。

很抱歉，我就知道一家避震器KYB的。KYB也有便宜的，也有2万一根的。呵呵，改装汽车无底洞，不改最好，原厂开，低速也能接受。除非你在烂路当成拉力赛车开，在考虑改避震器。或者为了公路性能改装。

世界生产避震器的名牌厂家我就不清楚了，查一下就知道了。

就比如米其林轮胎肯定比国产便宜轮胎好。

增大回弹阻尼。

汽车的避震器都是便宜货，阻尼连弹簧K数对应的临界阻尼70%都不到。

只要把弹簧在回弹的时候限制在一次范围内，汽车就舒服。首先避免了弹簧的蹦蹦床性质，吃饱饭坐车低速压过烂路，只要不肚子疼就好。

只要达到临界阻尼就限制在一次范围内了，在增大回弹阻尼无疑会带来反应迟钝的转向，有些危险。

同时压缩阻尼也不能完全没有，不过很多低端车都是单向（只有回弹有阻尼，压缩没阻尼）但是过高的压缩阻尼会妨碍弹簧吸震效果。

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